原创/方迪?
主编/孟笑宇
说到D级车，离屏幕前的你我都太遥远，肯定是所谓小众车中的小众车，但是有一款大型轿跑我们却经常能在大街上见到，它就是保时捷帕拉梅拉。
自从2009年第一代帕拉梅拉在中国发布以来，凭借着极致运动性与日常实用性，它就成为了国内老板们最喜欢的行政级轿车之一。
目前中国市场也是帕拉梅拉最大的单一市场，占全球总销量的40%，而且连续五年蝉联第一。为什么有那么多帕拉梅拉飞驰在路上，所以你现在应该知道原因了吧。
就在昨晚，这款备受各位老板喜爱的大型轿跑引来了中期更新，并且开启了预售，售价区间97.3-245.8万元，这次有哪些不一样的地方呢？各位老板请仔细查阅。
外观，小细节越品越上头
很多顶级豪华车的改款甚至换代，对于很多人来说并没有太大的变化。因为在设计师眼里，他们并不想破坏经典的造型，更多的是细节上的改变，不要只认为是细节上的改变，也足够惊艳到你。
比如这次，新款帕拉梅拉采用了全新样式的保险杠与矩阵式大灯组，层次感进一步提升。包括全新样式的C字型日间行车灯和更大面积的进气格栅，辨识度进一步提升。
车尾也有一定的改变，镂空样式的“Panamera”字样，配合采用全新玻璃材料的Exclusive?Design贯穿式尾灯组，看起来光影效果会更加的漂亮。此外，新车还增加了车厘子红和松露棕两款金属漆，进一步丰富个性化选择。
内饰，更多的科技化升级
如今已经进入万物互联的时代，汽车作为日常最常用的载体，所以也理所当然更上时代的节奏。从Taycan开始，保时捷的内饰也做得越来越科技化。
新款帕拉梅拉这次升级了全新的车载信息娱乐系统，运算能力大幅提升，并且优化了在线语音控制系统，智能化程度也得到了提升。仪表盘两侧的转速表显示器精度也将更加清晰。
此外，这次还采用了全新的运动方向盘样式，与全新保时捷992车型相似，还提供3种舒适及其运动座椅可选。
动力，一步到位满足你的性能欲
性能上，这次相比老款有了很大的提升，直接取消了Turbo版车型，一步到位。
其中Panamera和Panamera?4车型搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率330hp，峰值扭矩450N·m，GTS车型搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率480hp，0-100km/h加速时间3.9秒，而Turbo?S车型最大功率630hp，峰值扭矩820N·m，0-100km/h加速时间3.1秒。
在插电混动版车型上新增了Panamera?4S?E-Hybrid新车型，电池容量从14.1kWh扩大到了17.9kWh，纯电续航有了提升。并搭载由2.9T双涡轮增压发动机与电动机共同构成的插电混动系统，综合最大功率560hp，峰值扭矩750N·m，匹配8速PDK双离合器变速箱。
在硬件上，新款帕拉梅拉采用定制的米其林竞驰Cup?2高性能轮胎，抓地力更强，配合前后主动式防倾杆与源自保时捷911车型的转向助力系统，弯道稳定性将有更佳的表现。
虽然这次只是中期改款，但是变化还是不少，特别是性能这块，直接一步到位，各位老板觉得这次的升级如何，打动到你了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首先一点，宝马750li和?保时捷帕拉梅拉都是顶级产品，这一点毋庸置疑，买哪一款都不会错。只是两款车的定位有些区别，搞清楚差异之后，根据自身需求选择即可。
宝马750Li的特点是全面。4.4T双涡轮增压V8发动机是其最大的亮点所在，530匹马力，750N·m，匹配8AT变速箱，能够推动这个近5米3的大家伙实现4.1秒破百，仅仅比搭载12缸发动机的760Li慢了0.3秒而已。更关键的是，7系最大的魅力在于，当你驾驶它时，不会像驾驶A8L、S-Class一样被当做司机，因为它在拥有极致舒适性的同时，也保留了一些驾驶乐趣。
750Li的售价为198.8万元，相同价位下，可以买到保时捷帕拉梅拉的GTS版本。该版本搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率480马力，峰值扭矩620N·m，匹配8速双离合变速箱。虽然动力参数不如750Li，但零百加速却更快，仅为3.9秒。一方面，帕拉梅拉GTS的整备质量更轻，另一方面则是掀背造型带来了更低的风阻系数。另外，虽然帕拉梅拉是一台5米的“大车”，但它毕竟还是一辆保时捷，整车的运动性能依旧出色，这一点要优于750Li。
GTS最大的问题在于，它无法满足商务需求。并且，按照保时捷的传统，即便GTS的售价已经达到了180.1万元，但配置水平依旧低，选装还得花几十万，如此一来，它的价格就要比750Li贵很多了。在同价位下，要买一辆能够兼顾商务接待的帕拉梅拉，更好的选择是4S行政加长版，但它搭载的只是一台2.9T发动机，性能这块不如750Li。
所以，如果预算够并且没有商务接待需求，帕拉梅拉GTS是更好的选择，毕竟品牌逼格更高，产品性能也更强，造型还更帅；如果有商务接待需求，则推荐产品力更全面的750Li。
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