开过本田的朋友，都应该知道本田会隔代大改的惯例。而本田作为最早引入国产的车型，雅阁对于本田的重要性可想而知。
所以现在的第十代雅阁，用上了诸多最新的技术，抛开德系、美系的对手不说，光是老对手凯美瑞已经有了翻天覆地的进化，已经明确2.0T+10AT这一黑科技，暂无引进计划的全新雅阁，凭借1.5T发动机能打动我们吗？
10代雅阁官图出来以后，更低趴和宽阔的车身，突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都是脱离了以往雅阁的设计风格。犀利的led大灯，充满杀气。前格栅位置除了全景摄像头以及毫米波雷达意外，还增加了主动式进气格栅来优化散热和空气动力学。
尾巴增加了尾翼，层次感更强。双边单出尾排，配合上扬的后杠，出口处设计扁平的镀烙装饰件。即运动，又带有稳重感。
内饰上基本没什么变化，触摸屏反应还算灵敏，仪表中控双屏显示，七寸大屏幕也是很大气美观了。用料柔软，有皮质感觉，方向盘也很舒服。整体设计更加年轻化，用亚光木纹饰板搭配搪su搪塑材质，少量金属勾勒边线，规整又不失雅气。
前后排座椅对身体的贴合程度还算是到位的，保留了适当的包裹性和支撑度。车身和轴距的增加，为后排乘客增加更大空间。
后排中间地台长度可容纳41码鞋子，乘客乘坐中间不会感觉难受，至少膝部有足够空间。靠背的侧向支撑高度也提高了50mm,包裹性很强。中间不需要做人的时候也可以把靠背放下了，成中央扶手，相对于老款，增加了140mm。
后备箱空间也是十分大的，放3个皮箱，在加上几个背包，放进去也是轻松的很。
这次雅阁采用L15B系列发动机，并进行了高低两种功率的调校，高功率版本是260TURBO：最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。低功率版本是230TURBO：最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm
同样是自家的1.5T发动机，全新雅阁上的这台的技术更全面些。此款发动机将分为高、低功率两个版本，其中高功率发动机最大功率为194马力，峰值扭矩260Nm；低功率发动机最大功率为177马力，峰值扭矩220Nm。
动力上，1.5T配合CVT，高燃烧效率，也让它的油耗非常喜人，综合油耗6.4L/100km。
雅阁作为B级车该有的舒适和经济性现在都有了，外加也更加轻运动话，不知道这次的新款10代市场表现上怎么样呢？
本田雅阁，在中国市场经历4代车型积淀下来的口碑，以及对市场的引领和贡献，使其成为中国车坛上一款举足轻重的车型。
尤其是当年，大多数国际汽车品牌往中国市场导入落后或淘汰的技术和产品之时，雅阁选择“与世界同步”。
销量说明一切，第十代雅阁在2019年稳占合资B级车销量冠军，且保值率第一等多项殊荣。2020年，第十代雅阁依旧表现强劲，保持中高级轿车市场标杆地位。
本田从不强调设计，但每次都有惊喜
跳脱，是全新雅阁给予我最大的直观感受。全新雅阁采用了长鼻头，短屁股和大遛背的设计，其“低头翘臀”的姿态营造出蠢蠢欲动的态势，相当活泼。对的，全新雅阁犹如放大版的本田思域，在思域获得市场巨大好评后，直接把全套设计元素应用在雅阁身上，这种家族化的延伸能够让市场短时间内接受。
相比灵动的外观，第一次进入车厢内会有种落差感，因为内装强调的是自然简洁，同一平面的分层横向拉伸的功能区使得整体感受舒展宽心。在此基础上，雅阁在内装上加入些许时尚的元素，例如悬浮式中控大屏。
超长轴距是全新雅阁带来的一大进步，长轴距换来了相当理想的驾乘空间。但话说回来，素有空间魔术师美誉的本田，空间向来不受轴距所约束。很多人或许会有疑问，大遛背的车身造型是否影响后排的头部空间。身高175mm的小编我体验过后可以很负责人地说，全新雅阁的后排头部空间不但没有受到影响，更没有压抑的感觉。
配置方面，那可不是一般的诡异。全LED大灯只出现在顶配车型上，其他版本则是“半LED大灯”，因为远光灯采用卤素光源。全新雅阁最值得买的是19.98万元的豪华版和20.98万元的尊贵版。诡异在什么地方，更便宜的豪华版配备了技术含量更高的“Honda?SENSING”安全驾驶辅助系统，尊贵版是没有的。尊贵版却装配了全景天窗、无钥匙进入、座椅加热和车内氛围灯等“门面”配置。
1.5T发动机真的不一样！
再说一次，全新雅阁所使用的1.5T发动机与其他本田车型是不一样的！首先，全新的1.5T发动机首次加入了了本田引以为傲的“VTEC”技术，其发动机缸盖和排气道都经过优化处理。该全新的1.5T发动机在动力性、燃油经济性和耐用性等各方面都得到了提升。
至于被坊间称为“无趣”的CVT无级变速箱，本田对其进行了潜心的研发改进和升级，与发动机合作无间，默契相当，动力经过变速箱的驯化后有条不紊地输出。另外，动力响应积极直接，比老款车型有了明显的提升，这也是欢愉的驾驶快感的根本。
短板也是明显，例如噪音！全新雅阁在降噪工作上真的下了苦工和血本。前排双层玻璃，降噪轮毂和米其林静音轮胎，还有ANC主动降噪系统。在一系列的主被动降噪技术的加持下，全新雅阁对比自己前代产品而言有了质的提升，但仍是次于同级竞品，噪音主要来源于底盘，也就是路噪，这时候唯一能做的就是把音响音量调大。
说在最后：
最难的选择题是连自己喜欢什么都不知道！这时候，“从众”未尝不是一个好选择。合资品牌中高级轿车销量冠军，二手保值率NO.1，种种市场表现使得雅阁除了产品本身，还有很强的品牌溢价能力。退一万步来说，当你觉得雅阁不适合你的时候，把它卖掉，也不会亏太多。
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