今天为大家带来的是在广州车展媒体日发布的小型纯电动SUV——?东风本田M-NV，售价区间为14.98至15.98万元，车身结构为五门五座SUV，据官方信息显示，最高车速可达140KM/H，接下来让我们看一下这款车的静态详情。
外观方面，该车隶属于思铭品牌，所以并没有悬挂本田的LOGO，整体设计较为年轻时尚，符合时下年轻人的购车审美，车头部分，封闭式的进气格栅设计早已不是什么新鲜事物，两侧的大灯组采用分体式设计，中间被一条灯带进行连接，塑造出了贯穿式设计的效果，视觉延展性较强，两侧雾灯区域采用镀铬饰条相连，配合前包围的整体设计，使其看上去立体感更强了一些。
车身侧面，新车腰线设计较为复杂，塑造出了很好的光影感，车身线条从B柱位置开始下降，为车身带来了较为舒展的行车姿态，同时该车还将提供两种样式的轮圈供消费者选择，车身尾部，采用贯穿式尾灯，与前脸部分实现了很好的呼应效果，由于尾灯组采用黑底设计，使整个后风挡玻璃区域的视觉效果得到了进一步扩张，后包围两侧的红色反光板被一条银色镀铬饰条进行连接，成功拉伸了车尾的视觉宽度，使车身姿态看上去更为宽大，此外，该车采用了隐藏式排气设计。
内饰方面，该车整体造型设计营造了丰富的视觉观感，中控部分采用对称式设计，复杂的线条设计使车内拥有了很好的纵深感，中控显示屏略微偏右，对副驾驶较为友好，其显示效果清晰，集成了车内多数的实用性功能，搭配全液晶仪表盘，使车内拥有了较为不错的科技感，中控屏两侧紧贴两个空调出风口，并由一条镀铬饰条包围，搭配下方换挡机构区域的高亮黑色饰板，为车内带来了较为精致的视觉感受，下方的物理按键明显经过了简化，看上去较为精致，三辐式多功能方向盘同样加入了黑色烤漆材质，并对按键进行了熏黑处理，看上去质感十足，此外，该车还采用了全新的按钮式换挡机构，使车内拥有了十足的未来感。
空间方面，全车尺寸4324*1785*1637mm，轴距为2610mm，作为一台小型SUV，车身数据还算不错，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱倾斜度较低，没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，车内储物空间设计合理，使消费者拥有良好的用车体验，座椅自带腰撑，为驾驶员带来了很好的支撑性，有效地缓解了长时间驾驶的疲劳感，后排头部空间较为充裕，且头枕高度可调，保证乘坐时不会有太大压抑感，但腿部空间表现略显狭窄，长时间乘坐可能会有蜷曲感，底部几乎没有隆起，一定程度上弥补了腿部空间不足的缺陷，全车座椅填充物材质偏软，为乘坐带来了良好的舒适感，后备箱开口较大，底部较低，存取物品较为方便，内部空间较为规整，可以满足大部分日常储物需求。
配置方面，新车将配备有五安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、两种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、远程启动等功能。
动力方面，新车搭载一台最大功率为120kW（163Ps）的电动机，峰值扭矩280牛·米，最高车速可达140km/h，搭载宁德时代三元锂电池，容量为61.3kWh，能量密度170Wh/kg，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，在路过坑洼路段时，颠簸体感可能较为明显。
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轻纯电潮野SUV，纳米BOX
编者按：聚焦Z世代年轻人的消费偏好，主打“潮野”的东风纳米BOX在外观设计上采用国潮方圆美学设计，搭配多彩个性化配色和流体曲线设计，让整车更具视觉张力。在这一级别的传统燃油车方面，东风本田飞度号称“神车”，很多初入职场的80后车主选择飞度，现在的90后、00后的消费者会选择纯电动的东风纳米BOX车型吗？时尚感、运动感、潮范十足的纳米BOX车型到底如何呢？本网编辑在石家庄有幸亲自试驾了这款定位为轻纯电潮野SUV。
作为一款轻纯电潮野SUV，纳米BOX成为A0级纯电市场的一匹黑马。以新时代年轻人需求为出发点，纳米BOX 采用“外方内圆”的国潮方圆美学设计，满足了年轻人对高颜值大空间小车的追求。凭借着在续航、补能、品质、驾控等方面的领先优势，纳米BOX在性能和配置方面称得上同级最能打，是当之无愧的6万级纯电SUV卷王。
外观方面，东风纳米BOX整车采用短前悬、短后悬、大轴长比的设计思路，车身长宽高3732mm×1579mm×1515mm，轴距2423mm。纳米BOX共有4款国潮色，黑色低调内敛，白色纯净优雅，青色清新平和，粉色浪漫独立，多彩装扮潮范十足，引领了摩登新风尚。
车身搭配上平直线条勾勒，高光注塑工艺的黑色格栅采用的是钢琴烤漆。把横向矩形方盾晶钻大灯连接在一起，配上彩色装饰条，体现出来的既潮流感十足。车侧造型前低后高，打造出舒展、优雅、简洁的运动姿态，给人刚柔并济的风范。
内饰方面，操控面板采用悬浮式设计，悬浮式组合仪表和中控屏的搭配，7寸全液晶仪表背面通过黑化处理和二次喷涂，避免夜间视觉反光、10寸悬浮高清炫彩中控屏，配有便捷式手机支架，旋钮换挡配合钢琴烤漆面板，质感非凡。横向装饰选用碰撞色搭配饰条，将两侧圆形风口互相融合，使内饰更加灵动，横向中控台连贯门板的环抱式设计，会让车内空间更宽敞。
座椅一体式地采用撞色设计，搭配刺绣工艺，质感出众。后排座椅拥有充分空间安装儿童座椅，后备厢容积达300L，后排放倒能获得1107L装载空间。纳米BOX实现了同级超大驾乘和装载空间，同级最长的2423mm轴距，让内部空间媲美哪吒V，完胜零跑T03。
智能方面，纳米BOX支持手机APP远程控制，具有远程解锁车门、远程控制空调、远程寻车、充电管理以及车况查询、诊断等功能，让驾驶更轻松，驾趣更丰富。全系标配主副驾驶安全气囊、儿童座椅固定装置、儿童门锁、倒车雷达、倒车影像、ABS系统和EBD制动力分配等系统，高性能配置，周全守护用户安全出行，超低风阻系数领先同级。
动力方面，东风纳米BOX采用前麦弗逊式独立悬架结构，150mm的最小离地间隙，能够轻松应对各类路况，在轮胎、转向、悬架方面提升了驾驶的稳定性和舒适性。永磁同步电机，搭载45匹马力、125N·m永磁同步电机，33kW动力输出功率，27.17kWh。
电池采用四层十重矩阵防护设计，6万级标配三元锂电池已达欧盟标准，综合工况续航331km，配备高效能量回收系统，有效延长续驶里程。全系支持快充、慢充功能。快充30分钟可以完成80%的补电，慢充4小时即可满电，免去用户续航焦虑，满足日常上下班通勤及全家郊游等用车需求。
本网点评：当前，新能源汽车国补退坡已正式进入“倒计时”，新能源汽车价格的全面上涨已成定局。对于有意向购买新能源车型的网友，现在购买正是性价比最高的时候，这样正好能享受到国补退坡前的最后一波福利。主打“潮野”的东风纳米BOX车型在6万级标配三元锂电池、综合工况续航331km、快充30分钟可以完成80%的补电等优势，非常值得推荐。
东风纳米BOX车型全系支持快充、慢充功能
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深耕中国市场多年的合资品牌在纯电领域似乎稍慢了一拍，眼看着快要被自主品牌所赶超的越来越多了，不过合资品牌在汽车"电动化"的道路上还是比价谨慎的，在大势所趋的当下，它们也加快了推出新车型的步伐。
这不，就在11月20日开幕的2020年广州车展上，东风本田推出了旗下第二款纯电车型：东风本田M-NV，包含两款车型，补贴后售价区间为14.98-15.98万元，续航里程可达480km。与第一款车型X-NV定位相同，都属于小型SUV，那么作为第二款产品，它的变化亮点在哪里？又值不值得大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。
尽管被定义为东风Honda电动化战略下的第二款纯电SUV，东风本田M-NV的前脸LOGO标识并没有使用Honda字样，而是悬挂思铭品牌的LOGO，前脸经过了电动化的改造，变得更有新能源车的视觉感。左右贯穿式的灯带能给人眼前一亮的感觉。
全系标配了LED光源大灯组，流水转向灯设置在头灯下方，看起来会更加年轻、时尚一些。
细节来看，分体式大灯设计上，用一根灯带将两侧大灯组进行了连接，塑造出了贯穿式效果，视觉延展性较强。两侧雾灯也用镀铬饰条相连，配合前包围的造型设计，使雾灯区域看起来更有运动感。
快充和慢充口被隐藏在格栅中央的盖板内部，使用起来相比也比较方便，只需按压一下便可开启和关闭。
侧面造型依然延续了X-RV车型的整体轮廓，细节部分包括腰线造型与隐藏式后门把手也都有保留，C柱上扬的线条搭配尾翼，使其整体造型更显灵动。车身尺寸上，其长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm。
采用18英寸飞镖式五幅轮圈，并没有采用低风阻造型，但是造型看起来也比较运动。
车尾使用了熏黑尾灯组增加了车辆的层次感，内部使用LED光源，高位刹车灯从XE-V的尾灯组中央改为扰流板处，对后方大型车辆更好起到警醒作用。此外，在贯穿式尾灯中央还有镂空的设计，除了增加立体感以外，还有一定的导流作用。
来到内饰部分，东风本田M-NV整体设计依然延续了X-RV的造型，但出风口造型有明显调整，全新设计的出风口搭配中控大屏，带来了更加整体紧凑且协调的效果。此外，中控主饰板采用软质材料包裹，内饰并没有蓝色元素来暗示其新能源身份。
方向盘依然是本田家族的传统造型，采用真皮包裹，但两侧多功能按键可以明显看到采用全新样式，中间也可以看到思铭品牌的LOGO。
配备了12.3英寸全液晶仪表，仪表整体显示效果清晰，分区明确，上手比较简单，并且有两种风格显示，分别对应常规、运动驾驶模式，但实际上UI并不会因为模式的变化而出现明显变化，最主要的还是在配色上的改变，运动模式选用红色色调，而普通模式则使用传统的蓝色色调。
中控区域配备了一块8英寸触控大屏，屏幕旁边的物理按键看起来有些年代感，但是却带来了不错的操作便利性。并内置最新的车机系统，提供导航、支持CarLife、车联网等功能。
伴随新车推出的还有一款名为东风HONDA?link的App，让车主能在移动端控制车辆，远程操控门锁、空调、设置电子围栏、预约保养维修等，可以说在功能上更加与时俱进了。
新车采用了SBW按键式电子换挡布局，B挡代表强能量回收，它是独立于驾驶模式存在的，当你习惯这种按键式操作后，之后可以盲操作了。
作为本田的一款SUV车型，在车内空间上，依然延续了名声在外的MM理念，即"乘员空间更大化，机械空间更小化。"空间表现自然不用大家太多担心。前排座椅采用了仿皮材质，内部填充物也较为饱满，整体以舒适为主，但是两款配置车型均不提供电动座椅调节功能，稍显遗憾。
后排座椅材质和前排保持一致，并带有中央扶手，四人乘车时会有更好的舒适性表现，中央地台凸起也并不是很严重，不会影响中央乘客脚部活动，即便是五人乘车，我觉得还是能够满足乘坐的舒适性。但有个吐槽点，即便是顶配车型，后排依然没有配备出风口。
对于一辆小型SUV而言，后备箱的空间使用性也是大家比较关注的一个问题，东风本田M-NV后备箱常规容积为437L，后排支持按比例放倒，还是能够扩展一个不错的空间，就是放倒之后有个比较高的台阶，会有些妨碍拿取东西。
动力部分，东风本田M-NV搭载一台最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为280N·m的永磁同步电机，电池供应商也更换为宁德时代，容量上由X-NV车型上的53.6kWh升级为61.3kWh，NEDC综合续航里程方面，由401km提升至480km。使用快充可在30分钟内将电量从30%充到80%。
底盘结构，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
续航480km的合资纯电SUV，值不值得购买？
东风本田M-NV虽然是一款没有悬挂本田车标的车型，但是它在外观、内饰布局、空间优化、动态调校上都彰显出了本田车型的特点，在各个维度的升级已经让我们感受到了厂家的诚意，相比东风本田第一款纯电车型X-NV进步明显，尤其是在内饰做工细节以及续航上都有了明显的提升。
两款车型在售价上幅度不大，仅相差1万元，配置上顶配车型尚逸版比入门车型尚骋版多出了：可开启全景天窗、车顶行李架、手机无线充电、语言控制多媒体、后排侧隐私玻璃等配置，多花这1万元能带来更好的用车体验，购买建议来说，我觉得还是比较推荐购买指导售价为15.98万元的顶配车型尚逸版。
相比其他合资纯电SUV，我觉得东风本田M-NV最大优势是顶配车型不到16万的售价，此外它在空间上依然有着本田"魔术师"的特点，续航提升至480km也能够满足日常城市驾驶的需求，最后有着东风本田合资品牌品质的加持。综合来说，在这个价位来说，东风本田M-NV还是一款非常值得推荐购买的小型纯电SUV，最近有打算入手纯电车型的消费者不妨可以关注下，大家觉得呢？
说到日系新能源汽车，大家第一反应想到的肯定是它们的混合动力系统，比如丰田THS，本田i-MMD，日产的e-POWER都是赫赫有名，在行驶体验、燃油经济性方面都积累了不小的行业领先优势。
但事实上，日系品牌这些年也在不断加快自己在纯电车EV市场的布局，并且推出了不少性价比不错的车型。
今天，为大家总结出了四款20万级别日系纯电SUV车型，每一款车型都有其优势，其中有好几款也都出现在了本次的成都车展中，接下来我们就看看这四款车型都有哪些特点？又该如何选择呢？
东风本田e：NS1
厂家指导价：17.5万元-21.8万元
一句话点评：驾控空间延续优势，标配大屏
e：NS1是东风本田旗下第一个挂本田H标的纯电车型，定位小型纯电SUV。
外观方面，本田e：NS1采用了封闭式的进气格栅，配以两侧狭长的大灯组，中间的本田logo可以点亮，盖板底下是充电接口。前脸整体设计偏简约，时尚而有动感。
该车的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。侧面有几分本田XRV的即视感，虽然整体尺寸不大，不过得益于本田“空间魔术师”的布局设计，车内乘坐空间表现可以和不少紧凑型SUV相媲美。
内饰方面，本田e：NS1一反本田的传统，配备了10.25英寸全液晶仪表和15.2英寸的竖置中控屏，所有功能都集成到了中控大屏上，搭载Honda ConNECT 3.0智导互联系统，提供语音交互、车家互联、OTA升级等功能，科技感较本田燃油车时代提升明显。值得一提的是，新车还配备了流媒体内后视镜。
动力方面，e：NS1采用前置电机布局，提供两种动力选择，其中e动版和e境版电机最大功率为150kW，最大马力204匹，峰值扭矩310牛·米，CLTC工况下续航里程为510km。e型版和e驰版电机最大功率134kW，最大马力182匹，新车在CLTC工况下续航里程为420km。
总的来说，本田e：NS1动力数值在电动车阵营中并不突出，不过本田燃油车驾控的优势很好地延续到了EV上，整体非常好上手，不像造车新势力那么激进地追求推背感，就算是传统燃油车驾驶者对e：NS1的驾驶也不会有不适感。
长安马自达CX-30 EV
厂家指导价：15.98万元-20.18万元
一句话点评：同级尺寸优秀，马力218匹
外观部分，马自达CX-30 EV外观设计基本延续了燃油版的CX-30的设计。
前脸部分，依旧是家族式的盾型格栅和柳叶形的大灯组，下方四周有镀铬装饰条，全新的进气格栅采用了封闭式设计，另外在前唇、侧裙的包围处做了新的样式，与燃油版有所不同，突出其EV的身份。车尾的圆形尾灯与前脸有呼应，点亮后辨识度不错。
新车的长/宽/高分别为4410/1852/1655mm，轴距为2672mm，定位为纯电动小型SUV。三围尺寸相较于本田e：NS1明显大上一圈，车高和轴距都已经达到了紧凑型SUV的级别，一点不会觉得小。
内饰方面，马自达CX-30 EV也是马自达一贯简约的风格。前排采用7英寸指针式仪表盘和8.8英寸的悬浮式设计中控液晶屏，当下屏幕尺寸内卷的时代显得尤为克制。而且保留下来了大量的物理按键，虽然科技感有所欠缺，但实用性上没有欠缺，高配车型上还配备了L2级别的辅助驾驶系统。
动力方面，CX-30 EV搭载一台最大功率218马力的电机，峰值扭矩300牛·米，CLTC工况下续航为450km。该车EV版相较于燃油版动力优势明显，218马力对于拉动一辆小型SUV可以说是绰绰有余了，加上马自达不错的调校，整车开起来依旧是运动感十足。
广汽丰田C-HR EV
厂家指导价：22.58万元-24.98万元
一句话点评：终端优惠大，造型个性
丰田C-HR EV定位小型SUV，C-HR燃油版车型一直就是个性的代名词，特别是在外观设计方面，这个特性很好地延续到了EV版车型上。
外观方面，C-HR EV和C-HR燃油版的设计是一脉相承，整体凸显个性。前脸中间采用封闭式的格栅，右侧有EV标识，两侧是棱角锐利的大灯组，车灯下沿处有一条弧线，与前格栅形成一个大嘴的造型，整体观感极具侵略性。而前包围处两侧獠牙式造型的饰条是EV车型独有，进一步凸显了犀利的风格。
而在尺寸方面，丰田C-HR EV的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，为了独特车身造型，牺牲了不少实用性，乘坐空间并不算大，后排空间只能算是勉强够用。
内饰方面，高配版的C-HR EV配备了9英寸的触控式中控屏搭配上12.3英寸的全液晶仪表，除了中控屏幕略小，样式显老旧外，整体科技感还是不错的。车内是日式居家风，座椅材质虽然是织布，不过有不错的包裹感以及承托效果和舒适性。科技配置方面比较丰富，包括无钥匙进入、自适应巡航系统、L2级别辅助驾驶等。
在动力方面，丰田C-HR EV搭配一台前置永磁同步电机，最大总功率为150kW，最大马力204匹，峰值扭矩为300N·m。NEDC工况下的续航表现为400km，非常适合在城区作为通勤的代步工具。
奕泽E进擎
厂家指导价：22.58万-25.38万元
一句话点评：C-HR姊妹车型，省心精品小车
一汽丰田奕泽E进擎是C-HR EV姊妹车型，两车造型配置相仿，同样拥有独特的外观，是一辆精致的小车。
在外观方面，奕泽E进擎前脸同样采用封闭式的进气格栅设计，并且用黑色饰条勾勒出类似于梯形的样式，蓝色点缀的丰田牛头标位于中间，两侧大灯组和C-HR EV造型相同，高配车型采用了LED光源。下包围的样式采用的是横条式，与广丰那边不同，因为C-HREV采用的蜂窝状。
奕泽E进擎整车尺寸长宽高分别为：4405mm、1795mm、1575mm，轴距为2640mm，定位于小型SUV，和姊妹车型C-HREV完全一致。
内饰方面，以时尚风格为主，使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错。中控屏是一个很大的槽点，9英寸尺寸不大，样式老土不说，还凸出于仪表上方，有遮挡视线的危险。
在动力方面，搭载的是一台永磁同步电动机，电动机总功率为150千瓦，峰值扭矩为300牛·米，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，官方给出的百公里耗电量为13.1kWh/100km，续航里程为400km，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。整体调校偏舒适家用，和运动的外观形成不小的反差。
结束语
从以上的对比我们可以看到，四辆日系纯电在设计，空间，动力表现上可以说是很有特色。通过对比可以看出，在20万这个级别，本田e：NS1在各方面表现更加均衡，车内空间越级，而且500公里续航也较为领先；而如果需要凸显个性，丰田姊妹车型C-HR EV和奕泽E进擎会是不错的选择；而马自达CX-30 EV适合有大车气场需求的用户选择。不过，如果结合成都车展的其它车型去横向对比整个车市的话，便不难发现日系这几款SUV相较于同价位的国产纯电动车而言还存在一定的差距。那么，对于各位消费者而言，预算20万买纯电最终究竟会作何选择呢？欢迎在评论区讨论。
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