非常感谢悟空邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
我们都知道丰田 汽车 是日本品牌的 汽车 ，日本品牌的 汽车 和德国品牌的 汽车 有很大的区别。日本 汽车 以省油著称，而德国 汽车 则以质地和操控性著称。它们有不同的起点，所以没有可比性。日本车在我国很受欢迎，尤其是它的丰田车，在我国的道路上，随处可见丰田，可见它的销量情况。但最近我听到一个不同的声音，一些老司机竟然说：懂车的人不买丰田!这是为什么呢?知道真相后，车主:后悔买错车。
首先,也是最重要的。要说丰田好，它确实是好过，但那是十年前的事了。十多年前的丰田 汽车 在性能和材料外观上都无可挑剔。但后来，日本车薄了，虽然一再强调安全性能是有保证的，但这种印象一直难以抹去!因此，丰田 汽车 的声誉越来越差。这就像搬起石头砸自己的脚一样!
其次，它不那么安全。当我们在高速公路上行驶时，因为高速公路上规定的速度很快，加上丰田 汽车 的质量轻。因此， 汽车 在高速行驶时其抓地力性能较低， 汽车 的操控性变差，尤其不安全。在这一点上，德国车有着完全的优势，德国车的稳定性非常好，当车在高速行驶时，它就像壁虎一样，牢牢地粘在路上，与丰田车的驾驶体验完全不同。所以说到安全问题，消费者更有可能购买德国 汽车 。
第三，内饰。俗话说人靠衣裳和马靠鞍，当然 汽车 要看它的内部，它的内部意味着 汽车 的舒适性。在这方面，丰田 汽车 尤其需要改进。丰田的内部设计非常简单，特别注意这方面的司机肯定会扣分的。
以上三点也许可以解释为什么一些了解 汽车 的人不买丰田。得知真相后，很多车主表示自己买错车表示遗憾。你对丰田车和德国车之间的差距还有什么看法?在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
我后悔了，想把它开爆换新车 经常油门踩到底 15000公里才换机油 还是开不坏[泪奔]
很多人购车以后会有后悔的情况，但是购买丰田 汽车 的朋友大都不会后悔。身边有很多的丰田车主，问题他们购车后悔吗？他们会说，有啥后悔不后悔的，就是车子就是代步工具省油省心就好了。
选择日系车的朋友，大都是经过深思熟虑的，毕竟我们与日本有特殊的名族关系，也因此很多人对日系车也有抵触心理，所以最后能够坚持选择日系车的人，也大都是看重 汽车 品质的。不选择日系车可以有千万种理由，但是依然还是选择日系车的朋友，真的是把车子当做了工具，这是产品本质的回归。
近年来国内 汽车 市场一点都不景气，但是日系车却做到了逆流而上，令人深思。在 汽车 红市的时候不容易看出车子的品质，因为这时候大家的车子都卖的不错。红市已过，市场不景气的时候，依旧是受欢迎的车子，才是真正有品质的车子。日系车亦是如此，丰田、本田、日产逆流而上，不断崛起，是产品力的证明，厚积薄发。
购买丰田 汽车 的朋友，大都是非常务实的，例如广东人，特别喜欢日系车，而广东人又因低调而出名。不要怀疑开雷克萨斯朋友的实力，不要怀疑开皇冠朋友的实力。选择雷克萨斯，选择皇冠的朋友，是对丰田这个品牌高度认可的人。
最终选择丰田 汽车 的朋友，大都是比较务实、比较理智、比较随和的。就像是丰田 汽车 一样，不锋芒毕露，但却足够可靠耐用。其实，买车就像是找对象，适合自己的，才是最好的。
选择了日系车以后后悔的用户也有，但是会很少很少，有些说日系车不好的基本上都没有接触过日系车，或者有些特殊情节在里边，
至于安全性，低速事故无论什么车都可以，高速事故不管什么系的车几乎都是九死一生，
我后悔了，后悔卖了我的霸道，换了奥德赛。开霸道爽了自己，苦了后排家人。现在反过来了，自从换了奥德赛，家人只坐后排，再也没人坐副驾，我一个人在前边开车，苦闷啊。
以前自驾游，不管去新疆还是西藏，从来不考虑路况，说走就走。现在不一样了，出门前必须做功课，看看全程是不是铺装路，能不能通过[捂脸][捂脸]
绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。
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一般吧。买丰田车谈不上什么后悔不后悔。
车到山前必有路，有路必有丰田车。想当年这句广告词让我知道了丰田这个品牌。当时啥也不懂，只知道丰田LOGO长得像田这个字，在街上能认出丰田车，却认不出丰田型号。后来呀，我阿姨整了一辆丰田卡罗拉，好像是16款的吧，她本人开的不多，我也难得开开。
丰田卡罗拉给我第一印象就是巨丑。没见过这么丑的车型。感觉我长得都比丰田卡罗拉要好看。内饰方面中规中矩，当时售价好像也要14-15万左右。
这款车开起来的整体感觉还是比较适合新手的，油门刹车力度刚刚好。我之前我开过同事的大众高尔夫嘉旅，刹车轻轻一点就刹住了，有点冲。可能是日产丰田车开多了的原因，或者自己水平不够吧。不过丰田卡罗拉超过120码就有点飘了，跟德系车美系车还是没法比。隔音性和静谧性方面做得还可以。不过速度上来了，风噪和胎噪也都来了，打开音乐可以有效缓解。
丰田的保养和维修方面还是比较便宜的。我那款车电子产品没有出过故障，总的来说性价比还是非常高的，上下班代代步还是挺方便的。 反正我又没买过丰田车，何谈后悔，都是别人的车，哈哈哈。不过记住一句话，一定要买自吸的，1.2T的涡轮机子有问题。
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丰田 汽车 的优点有很多，主要表现在油耗相对经济可靠性好。我们在马路上可以看到很多大众奥迪专修，别克雪佛兰专修，但是几乎看不到丰田雷克萨斯专修，其实丰田 汽车 跟德系美系相比保有量并不小，没有他们的专修店是因为丰田可靠性比较好，基本上不出什么小毛病，开丰田专修根本没钱可挣，而且很多零部件通用性好，几乎所有的 汽车 修理店都有，有点通用的小问题，大部分修理厂也都可以修。
趁着RAV4更新换代，买了2019款X限量，当时价格优惠前所未有，脑袋一热就买了，外观方面还可以接受中规中矩，内饰和配置真的有点惨不惹睹，这是第二辆车一心想着开到报废，才选择了丰田，自从看了2020新款配置外观，现在后悔没有再等等多花3万上新款……
什么车都不要吹，昨天就遇到个一台V8，4700丰田陆巡，看他开车门用钥匙插进去开门，问他为什么不用摇控，他说坏了，一会儿熄火应急双门灯闪不停，钥匙一取出就闪，一通电不闪，这车真高级，打电话去4S，叫他断电瓶试试，也不行，接上还闪，后我叫他停车后取保险片，一片一片试，终于找到双闪的保险。所有没有神车。
俗话说每个男人都有一个越野梦。而换句话说，每个男人都有拥有一台高端越野车的梦想。
而事实上，高端越野车只属于一小部分玩家，有钱的人玩大G，150万往上的售价注定只能代表土豪，即便是号称“平民版越野”的丰田普拉多也要40几万，玩越野也是要有家底的。
虽然说，现在10几万、几万块钱的越野也有，但那是SUV，城市SUV！在铺装里面的开开也就算了，真正的烂路谁敢走？
从市场上的专业越野车来看，奔驰大G、丰田普拉多、丰田陆巡、日产途乐、三菱帕杰罗、路虎发现等等，无不例外全是外国货，甚至进口居多，而自主品牌虽然在SUV有数不尽的车型，真正问心无愧敢说越野车的可能一只手都能数过来。
原因很简单，真正的越野车技术含量高、价格也较高，自主品牌没有那么高的品牌溢价能力，即便是技术过得去，售价高了一样不会有人买账。
近日，哈弗公布了1月份销量数据，亮点数据不是哈弗H6，而是哈弗H9，1月销量达到了1237辆，同比增长50.12%。
虽然说这1000多辆在哈弗H6的光环下并不是很显眼，但笔者想说的是，哈弗H9并非是冲量的车型，20.98-27.28万元的售价，早就不在自主品牌常年耕耘的15万家用细分市场中，而是冲击高端越野。
第一代哈弗H9在2014年推出，为哈弗自主研发生产的全地形硬派越野车，是自主品牌第一款具有世界先进水平的硬派中大型SUV，弥补了中高端越野车自主品牌的的空白，同时也意味着国外品牌垄断的市场有了自主品牌的身影。
当然，销量你懂的，2014年售价都在20几万，销量一直都是三位数，而现在销量逐渐爬升开始到了四位数。
在笔者个人看来，哈弗H9销量能逐步攀升有两个很重要的原因：一是因为产品更新迭代后愈发成熟，二是有消费者尝试哈弗H9之后有了较好的口碑，带动后来的消费者，加之较为亲民的售价和品质，成为哈弗H9销量上涨的主要原因。
昔日，众人看衰的哈弗H9不仅逆势上扬，而且主要的竞争对手途达现在月销不足1000，普拉多、陆巡称霸越野市场多年，也将在今年7月份退出中国市场。显然，排放标准不达标并非主要原因，包括在配置、智能等多方面的不足，都是重要原因。
哈弗H9仅仅是售价占优势？非也！
在尺寸上，哈弗H9长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距为2800mm。越野车讲究的就是一个大，大才能霸气，定位中大型SUV的哈弗H9在这一点上并没有什么槽点。另外，哈弗H9采用专业非承载SUV底盘平台接近角28°、离去角23°、最小离地间隙206mm、最大涉水深度700mm，通过性得以保障。
再就是动力系统了，这是越野必须看中的东西，哈弗H9搭载了一台自主研发的2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，匹配一台采埃孚的8AT变速箱，越野过程中将会有更加强劲的拖拽、脱困和爬坡能力。
并且，2020款车型还前/后桥伊顿电控机械差速锁，可手动锁止，牢固可靠；全系标配的中央多片离合器式差速器也可实现锁止功能。
试想，在20几万的越野车当中，能找到多少带有三把锁的越野车，?即便是合资丐版车型也难做到，并且低配车型甚至给你配上2.5L自然吸气发动机。相比较起来哈弗H9的优势就显现了出来。
除了“三把锁”以外，哈弗H9全系标配四驱，加之同级独有的CCO低速越野巡航系统和"坦克转弯"功能对越野爱好者来说，看见了估计都会说一声“真香”吧。
小结：每一个男人都有一个越野梦，实际上并不难实现，哈弗H9的出现成功冲击了中高端越野越野市场，从各项实力来看，还真不差。20几万的售价，虽然是冲到了自主品牌价格的天花板，但通过对比你会发现哈弗H9所带来的配置、实力则要远远高出一截。
在中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的2019中国汽车保值率报告中，哈弗H9以三年54.79%、四年50.10%的保值率排名第三，紧随普拉多、兰德酷路泽之后。这也说明，哈弗H9的过人之处。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国内不再有兰德酷路泽？霸道不能上牌了？剩下的仅是回忆！
时光荏苒，岁月如梭，转眼间2019年已经成为过去。最为一名硬派越野车爱好者。最怀念的还是这些即将不能上牌的硬派越野车。不过今天我们聊的这些硬派越野车并非全面禁止销售，目前还可以通过平行进口在一些地方上牌。
第一：丰田陆地巡洋舰
关于丰田LC系列有太多的传说，60多年风风雨雨，任凭环境多么险恶，路况多么复杂，LC系列都能出色地完成任务，因而成为大家越野首选。
从80年代末丰田中国引入LC80，后来全面国产的LC100，再到重新定义豪华越野车LC200，三代丰田陆巡用实力奠定了越野神话的地位。
早在16年左右就传出丰田陆巡将要停止国产，主要原因是平行进口政策放开。当时国产4.0L GX-R版本官方指导价为77.10万元，顶配4.6L VX-R售价119.40万元。平行进口车基本上在66-86万元之间，车都一样大家肯定选择便宜的。此外平行进口还可以买到采用D4D V8柴油发动机的这些稀有版本。
从停止国产再到现在的国六排放，LC200的新车肯定是要说再见了，据悉最新丰田LC300将在2020年7月首发，新车将采用TNGA架构，同时换装3.5L V6双涡轮增压发动机与10AT变速箱。排量小了动力强了，这个陆巡还是大家喜欢的吗？我们拭目以待！
第二：丰田霸道
丰田霸道现在也叫丰田普拉多，其实可以理解为丰田陆巡的阉割版。相比陆巡，普拉更年轻，第一代普拉多诞生于1990年，基于兰德酷路泽LC70的改进版车型销售，直到1996年LC90诞生，普拉多才正式被划分为一个独立的车系。目前市面上常见LC120大多采用1GR V6 4.0L和2TE L4 2.7L两种发动机，也成为一代越野经典。
2009年第四代普拉多LC150正式上市，至今仍在服役。但是，2017年2.7L的普拉多就因为排放政策和平行进口等因素被迫停产，目前只剩下3.5L车型，但是国六排放标准的到来，国产3.5L版本在今年6月也将会正式停产。但是现在各4S店还有普拉多销售，只是上牌需要去不限制国六的小地方。
国产普拉多也因为平行进口政策的开放而直接影响了销量。2018款顶配普拉多售价为60.48万元，而平行进口过来的中东版和墨西哥版价格更便宜，最重要的是越野配置并未被阉割，比如：全时四驱系统、差速锁、双油箱等。
最后总结：丰田大排量自吸越野车即将谢幕，新上任的陆巡、普拉多能继续扛过大旗吗？我们拭目以待，欢迎大家关注留言交流！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
landcruiser是丰田牌子的车，被叫做普拉多。
landcruiser是丰田牌子的车，被叫做普拉多，源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，是丰田汽车公司的全球性战略车型，畅销上百个国家和地区。
普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。
普拉多的设计：
普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。
行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。
