我买车的愿望终于实现了，一直嚷嚷着买车，这次可算是买到心仪的车了。经过多方面的对比，我买了起亚傲跑。买车之前我也不是没考虑过国产车，但是买了国产车就怕小毛病太多，又要去修修补补，我这工作时间还挺紧张的，不想把时间都浪费在修车上面，主要是也怕麻烦，再三思考还是选择入手一款小型的合资SUV。这不是，现在这台起亚傲跑已经开了快一个月了，感觉挺不错的，所以想给大家分享一下使用心得。
前脸设计相比于其他品牌来说比较特别，因为它的车标要靠上一些，辨识度极高。我之前也看过起亚别的车，但是我入手的傲跑给我的感觉更加硬朗，单看这个机盖上方隆起的筋线就能感觉到车头的力量感了。
车身侧面，用一些平直犀利的线条勾勒出了更显硬气的风格，与车头的风格进行了完美融合。
这是我出门游玩时拍的图，我的爱车在路上显得威武霸气，外形既潮流又有力量感，很符合我的审美
这是出去玩的时候经过了一个小镇，停下来找饭馆时拍的，在这么乱糟糟的地方我的爱车也不掉价
安全到家的时候拍的，想起来给你们看看车尾了。车尾也是蛮精致的，车顶扰流板向下方有些许倾斜，中间有个高位刹车灯带，亮黑色的饰板显得很酷，运动感十足。
晒完了外观，自然也要晒一下内饰咯。这车的内饰采用的是黑红的配色，黑色为主，点缀着一些红色，整体看上去很舒服。
仪表盘和中控屏是一体式的设计，迎合了当下的流行趋势，完美。
后排空间很是舒适，坐三个成年人也没问题。
我的傲跑采用的是17英寸铝合金轮毂，银色枝干状辐条时尚动感，细节之处都充斥着完美的设计理念。
后备箱空间蛮大的，我出门玩的时候能带很多东西，日常收纳完全不用担心。
好了，晒完了我的傲跑，顺便放送几张旅游风景福利照吧，景色还是很美的呢。感谢我的傲跑带我去了这么美丽的地方，希望以后有它的陪伴，生活越来越美好。
春节疫情的那段时间我就在琢磨着买车了。当时我和朋友讨论过买车话题，起初他说想买一辆二手的B级轿车，我不太喜欢二手的就没再讨论这个事。前几天他跟我说买了辆新车，起亚傲跑，总共办下来12万多。正好我也在网上关注它，决定去试驾一下他的车，听听他的用车感受。
试驾后，我明白不买二手车是对的。新车的驾驶质感确实很好，底盘紧致柔韧有质感，压过减速带很紧绷，悬挂不生硬，富有弹性。发动机声音平顺细微好听，一听就是状态极佳的新车。空间可不算小，这是一辆SUV，头部空间宽敞，前排后排和后备箱的空间都不算小，整体感受比较棒。朋友说这辆车目前优惠力度大，指导价12万多，实际上牌价也是12万多。我以前在网上关注它，我以为办下来得15万左右呢，没想到它的价格比H6那种国产SUV还要低一些。
朋友说用着比较可靠。质量没啥问题，开了一千多公里，除了加两次油，没别的。油耗6升出头。
朋友买的潮流版，白车身，全黑车顶。车顶有尺寸很大的全景天窗。
因为是SUV，车门的尺寸比较大。给大家看看后排空间，宽敞
他已经装好了ETC和行车记录仪。他说ETC是上牌时，就在车管所人家推广的。行车记录仪他自己买的，很必要。
我172，前面是我开车的座椅位置，看这后排空间，足够用了吧？
《我有车》原创行情报道：据乘联会数据显示，东风悦达起亚KX3傲跑在今年前7个月累计销售2.87万辆，同比劲增652.4%，已经超越了丰田奕泽/CH-R、北京现代ix25、一汽-大众探影、别克昂科拉等主流合资竞品，市场表现尤其抢眼，回暖迹象明显。
东风悦达起亚于去年9月将海外Seltos车型引入国产，以取代销量欠佳的KX3，中文名傲跑。作为继任车型，KX3傲跑的车身尺寸大幅增加，车内空间有了长足进步，同时配置方面也毫不含糊，延续了韩系车高性价比的优良传统。那么KX3傲跑目前在终端市场的优惠情况如何，哪款最值得入手呢？
▲?北京地区4S店行情
近日《我有车》实地走访了北京地区东风悦达起亚4S店后得知，目前2020款KX3傲跑全系优惠2.3万元，到店详谈还有更多砍价空间。购车附加条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，不过还有出库+上牌费2000元，好在没有装饰强奸包。
▲?KX3傲跑是一款怎样的起亚小型SUV？
起亚KX3傲跑的外观基本沿用了Kia?Seltos的设计风格，看起来相当精神，而且还比老款KX3大气不少。家族虎啸式进气格栅仍旧是前脸的视觉重心，全系只有潮流版配备了LED大灯，其余版本均为卤素光源。车尾的撞色包围为这台小型SUV提升了一丝狂野气质，LED尾灯在同级竞品中并不多见。
定位于小型SUV的起亚KX3傲跑在研发之初就贴合了“大型化”潮流，2630mm轴距提供了同级主流的乘坐空间，三围尺寸4345x1800x1650mm，后排腿部空间超过1拳，并排坐满三个人问题不大，只是全系没有后排中央头枕，舒适性和安全性略打折扣。另外车主们还表示，车辆的前部驾驶室空间很大，而且前风挡的视野很好。
进入车内，起亚KX3傲跑对内饰进行了本土化改造，力求突出品质感和科技感，以迎合时下年轻用户的需求。顶配的智慧版和潮流版配备了真皮方向盘，除入门级车型外，其余版本标配了10.25英寸悬浮式中控屏，内置的UVO智能互联系统可通过语音指令唤醒，还支持QQ音乐、百度导航及手机互联等功能。不过内饰也有槽点，有不少车主觉得中控屏偶尔会有异响，同时屏幕还会偶发出现黑屏现象。
此外KX3傲跑还配备了自动空调、电子手刹、自动启停、飞航式档把、全景天窗等配置，后排也有空调出风口和USB接口，整体配置水平甚至不输自主品牌，更甚领先于大大多数合资竞品。
动力方面，起亚KX3傲跑全系搭载了1.5L自吸发动机+CVT无级变速箱组合，最大功率115马力（84.4kW），峰值扭矩143.8牛-米，要想满足日常代步需求完全够用了，而且油耗表现也偏低，百公里真实油耗只要7.4升。车辆配备的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架亦是同级的常见选材，除了有常见的经济、普通、运动等三种驾驶模式，同级罕有的越野模式还包含了雪地、沙地和泥地模式，进一步丰富了多路况使用需求。
▲?推荐车型：2020款KX3傲跑1.5L?CVT潮流版
2020款起亚KX3傲跑提供了4款车型，分为风尚版、舒适版、潮流版和智慧版，售价10.88~12.58万元，其中潮流版和智慧版价格同为12.58万元，只是配置上各有侧重。另外在外观方面还提供了5款单色车身和3款双色车身，上下拼色的双色车身只有潮流版是标配，智慧版可以选装，其余两款低配置车型只能选择单色车身。
先来看看两款中低配车型，1.5L?CVT舒适版比风尚版贵了7000元，配置上多出了电子驻车、倒车影像、自动驻车、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、CarLife手机映射、LED日间行车灯等，可以满足大部分用户对于舒适性配置的诉求，同时对日常用车的便利性提供了很大帮助，因此更推荐1.5L?CVT舒适版。
再来对比两款顶配车型，1.5L?CVT智慧版和潮流版售价相同，两者差异主要体现在驾驶辅助配置层面，前者多出了前/后排头部气囊、车道偏离预警/保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360°全景影像、自适应远近光灯，不过却比潮流版少了全景天窗、车顶行李架、LED大灯等，考虑到智慧版的安全辅助配置对年轻用户吸引力不大，因此1.5L?CVT潮流版的性价比更高。
最后对比一下1.5L?CVT潮流版和舒适版，两者差价1万元，前者多出了17英寸轮圈、前排侧气囊、后驻车雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、LED大灯、自动空调等10余项配置，升级力度不小，额外多花1万元就能得到这些原厂配置相当划算，最终2020款起亚KX3傲跑1.5L?CVT潮流版最值得购买！
▲?1.5L?CVT潮流版北上广、成都地区落地价格
2020款起亚KX3傲跑1.5L?CVT潮流版在北上广、成都这四个城市优惠后的裸车价分别为10.28万、10.38万、11.08万以及10.58万元，再加上四项主险、车辆购置税、车船税、交强险，以及车辆服务费的800~2000元，最终落地价分别为11.86万、11.85万、12.62万以及12.07万元。
▲?销售信息
受限于各平台稿件发布规则，该款车型在北上广、成都四个城市的具体经销商信息只在《我有车》App及微信公众号平台发布，敬请谅解！
《我有车》总结：东风悦达起亚KX3傲跑非常符合韩系车特点，造型好看、配置有料，同时油耗也偏低，这些产品点加在一起就是国人买车最看重的，如果预算12万元以内，需要一台时尚个性且配置丰富的合资SUV，不妨考虑一下这台合资SUV。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
年关将近，趁着年前买一台合适的新车回家过年，应该是不少小伙伴内心的想法，对于刚刚参加工作的年轻人来说，选择一台合适的车并不容易。首先颜值要高，价格也不能太高，我们选择了小型SUV进行推荐，小型SUV是近年汽车市场销量增长较快的车型，它小巧的尺寸、精致的设计以及亲民的价格，特别适合刚刚步入社会的年轻消费者，我们选择了大众探影/起亚KX3傲跑/名爵ZS/日产劲客，13万预算该如何选择，我们一看便知。
大众?-?探影?-?2020款?1.5L?自动?尚
厂商指导价：12.49万
采用大众全新品牌标识！内部空间实用！
外观设计?在当下这个颜值为主的汽车市场的环境下，一款车销量的好坏，势必与它的外观设计息息相关。尽管探影是基于上汽大众T-Cross途铠有很高的相似度，前脸进气格栅与前大灯组进行了一体化布局，拉伸了横向视觉宽度。搭配X造型的前包围及雾灯周围的多边形镀铬装饰，进一步提升了前脸的辨识度，车身侧面，双腰线的设计为侧面造型增加了层次感与肌肉感，?车尾设计也是简单明确，尾灯同宽的熏黑装饰条增强了尾部的辨识度，两侧采用LED光源的尾灯组夜晚点亮后，拥有不错的视觉效果。
内饰亮点?内饰则延续了大众家族式设计语言，采用“T”型布局，大众探影内饰采用三种不同内饰，增加了内饰的年轻与时尚，并采用了鸥翼式中控台造型设计，?很好的营造出“环绕感”，中控台各功能区划分较为规整，操作起来也非常便捷，中控区域采用了6.5英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，能基本满足当年年轻消费群体的实际用车需求。
空间感受?空间表现，身高173cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余一拳两指。保持前排座椅位置不变，第二排的体验者头部距离车顶剩余一拳，腿部有两拳的余量，乘坐空间令人满意，加长的轴距更是带来了几乎越级的后排乘坐空间体验，相比较起亚KX3傲跑与日产劲客等合资小型SUV更加具有优势。
驾驶体验?动力方面，该款车型采用了1.5L/113马力自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，悬架配以前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，试驾时大众探影的动力表现不慌不忙，整体底盘表现延续了还是令人熟悉的大众味儿，对大小震动的处理都比较到位而且有一定的韧劲儿，相比起亚KX3傲跑等对手而言表现要很好多，优秀的行驶质感是它相比日系对手的明显优势。如果你需要买一辆合资品牌小型SUV，探影是个很不错的选择。
起亚?-?KX3傲跑?-?2020款?1.5L?CVT潮流版
厂商指导价：12.58万
家族式设计！配置丰富！
外观设计?外观设计方面，起亚KX3傲跑有着宽阔的前脸，造型独特存在感很强的前大灯组，前部拥有不少锋利的线条，所以整体给人的第一印象十分不错，它尺寸虽然不大，但气势一点也不弱。其中网面积巨大，和两侧大灯连接到了一起，这两者的视觉体积再次得到放大。少有小型SUV有这么霸气的前脸造型，与老款车型相比，气质变化很大，车侧有着较为流畅的车身姿态，双色车身的设计凸显了时尚感，尾部线条十分锋利，相比较大众探影名爵ZS，外观设计更体现了运动感。
内饰亮点?内饰方面，起亚KX3傲跑的整体设计语言有较大变化，内饰材质以硬质材质为主，中控台、门内饰板上均为硬材料，触感较为一般，方向盘虽然没有采用平底式设计，但整体造型也是比较年轻的，握感比较扎实，中控区域配备了10.25英寸触控液晶屏，支持CarLife。
空间感受?空间表现也是起亚KX3傲跑的优势之一，体验者身高185cm，前排手动调整到最低之后，头部还有一拳空间，第二排的腿部空间就有些局促了，只有一拳的余量，头部空间尚可，还有两指，这还是没有算上全景天窗带来的那部分空间。以小型SUV的标准去看，起亚KX3傲跑的乘坐空间可以算是还可以。
驾驶体验?动力表现方面，则采用了1.5L/115马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），对于韩系品牌车型，小编也是十分关注，试驾时起步时的动力衔接非常顺畅，响应也很快，没有任何羸弱的感觉。油门特性调校的很好，起步的时候动力输出刚刚好，也完全不会有窜的感觉，侧面说明这台发动机的低速扭矩还是不错的，但这动力储备还是实打实1.5L自然吸气的水平，我可以说线性、平顺，但当你急加速时，多少还是会有些无力感，转向手感相当轻盈，也没什么虚位，同时过弯、并线时，给人感觉也不是太犀利，好处自然就是厚扁平比的轮胎比较实用，同时也比较舒适。
名爵?-?名爵ZS?-?2020款?260TGI?自动Trophy?Pro?L2+
搭L2+级驾驶辅助系统！采用家族式设计。
外观设计?名爵ZS外形方面融入了家族式设计元素，相比上一代车型，造型无疑更为时尚动感，辨识度得到了进一步提升。细节方面，新车前脸采用了黑曜矩阵格栅设计，看起来棱角分明，运动感十足。全LED银石光箭前大灯组则从银石赛道维修区大楼的造型中汲取了灵感，造型线条流畅，车身侧面依旧营造出了很强的运动感，有着接近垂直的车头设计和前后贯穿的豹跃式腰线，以及向后快速收紧的侧车窗，尾部而采用隐藏式设计的风翼运动尾排的加入，提升了尾部的精致感。
内饰亮点?内饰设计则可以用时尚、活泼形容来更加贴切，内饰整体的线条和层次非常丰富，中控台还偏向驾驶员一侧，不仅便于操作，更有助于驾驶感的营造。在做工用料方面，名爵ZS在车内使用了大面积的软质材料，整体做工及用料也符合名爵品牌的一贯水准，7英寸全液晶仪表盘及10.1悬浮式中控液晶屏的加入则为车内的科技化程度加分不少，值得一提的是，内饰科技感与运动感并存，综合产品力相比较日产劲客有所提升。
空间感受?空间表现也是十分值得推荐，身高174cm的体验者坐进前排，调整好驾驶坐姿，并将座椅调整最低，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间三指左右，腿部空间两拳左右，相比较大众探影空间变现有待提高。
驾驶体验?动力方面，该款车型采用了1.3T/163马力涡轮增压直喷发动机，匹配6挡手自一体变速箱，名爵ZS的底盘采用了前麦弗逊后扭力梁式结构，这样的配置也是同级车型的主流选择。虽然全新名爵ZS主打年轻消费者市场，但是底盘调校并没有一味在追求运动，整体调校风格还是明显偏向舒适性，以照顾到日常用车时的驾乘感受。在赛道中，这样的底盘调校会带来一定的侧倾角度，但是悬挂弹簧在压缩后段能提供不错的支撑性，车辆的稳定性并没有因此受到太大的影响。至于说滤震表现，通过对赛道中的缓冲路肩进行碾压，较为舒适的悬挂还是能够过滤掉比较生硬的冲击，保障驾乘人员的舒适性。
日产?-?劲客?-?2020款?1.5L?CVT酷享版
厂商指导价：11.98万
日产家族式设计！搭1.5L自然吸气发动机！
外观设计?日产劲客的外观采用了日产V-motion家族式设计语言，整体感觉圆润饱满，V字型的进气格栅辨识度很高，搭配上内部的黑色蜂窝状进气格栅显得相当动感。车身侧面线条丰富，看上去硬朗结实，悬浮式车顶的设计也更加符合年轻人的审美,车尾线条虽多，但处理的十分得当。我个人认为车尾的造型设计较之车头更为成功。
内饰亮点?劲客在内饰方面采用了较为简洁时尚的设计，除了黑色内饰外还有橙/黑撞色内饰可供选择，看起来更加年轻。中控台上仅保留了少许实体按键，绝大多数功能都被集成在7英寸多媒体屏幕内，还采用了和座椅同色的皮质材料进行覆盖，提升了车内质感，内饰更多体现了易用性。
空间感受?体验者身高170cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳四指，保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排。此时头部空间剩余一拳三指，腿部空间剩余一拳四指，常规状态下，日产劲客的行李厢容积为428L，后排座椅放倒后可扩大至1276L，达到同级别中上水平，综合产品力十足。
驾驶体验?动力方面，该款车型采用了1.5L/124马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟6挡），市区驾驶感受才是这类型车辆最重要的地方，劲客的油门非常轻快，很有典型日系车的轻盈感，灵敏的油门响应，起步快，而后续的动力输出又非常线性，非常适合在拥堵的大城市里跟车，刹车也是典型的日系车风格，与其说是略有虚位，不如说是故意不让刹车过度敏感。而且劲客的刹车踏板给人更加“粘脚”的感觉，很适合拥堵城市起步停车。综合产品力值得推荐。
总结
大众探影与起亚KX3傲跑属于一台务实的家用车，买它就看中三点，颜值、空间、舒适性。除此之外，它在配置上的表现也尚可，该有的都有，如果就看中大空间、品牌力，名爵ZS与日产劲客在配置动力均能满足你，13万预算这四款车型总有一款适合你。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
