斯巴鲁是属于日系车的一种一般发生故障的概率比较小且发生故障率较低是一个口碑比较好的越野车型。以下是有关斯巴鲁有关介绍：1.性价比高：新款的斯巴鲁即将上市车企对它的外观和内部设计都有了一些升级改造发动机将沿用其2.5升水平对置自然吸气发动机。这款发动机的故障率几乎为零能够与保时捷的发动机齐名其售价方面却走着平民化路线其性价比很高。2.设计层次分明：斯巴鲁傲虎的外观看上去更像是一台旅行车可是厂家将其定位于一台中型SUV消费者将其看作是一台加高底盘的旅行车。这款车一直延续了家族的设计理念多年来都没有进行大的升级改变但是它的操控还有发动机技术却一直保持在一个高水准六边形的中网格栅比较有冲击力看上去也非常的大气这样的设计也是斯巴鲁家族的经典面孔。3.内饰完美配置齐全：傲虎的内饰设计整体布局非常简约其功能区划分比较简单使用起来比较方便。深色调的内饰设计搭配哑光银色饰条看上去还有一些运动气息。在高配车型上使用了其他颜色的装饰条中控屏幕也更大内饰方面并没有太多变化整个中控屏幕还是比较符合现在这个时代。4.发动机性能优越：目前在售的傲虎没有2.0T的版本目前全系都在使用2.5升的发动机这台水平对置四缸发动机最大功率达到了175马力峰值扭矩达到了235牛米。与老款车型相比它的数据有了一定的提升但似乎影响并不太大。与发动机匹配的变速箱是一个CVT变速箱。
力狮旅行版 提升底盘后的跨界车 就是傲虎
在日本官网还是归在力狮车系 属于力狮衍生车型
legacy / legacy touringwagon/ legacy outback
配备比较有特色的 水平对置发动机 和左右对称全时四驱系统
空间比同级的轿车旅行版大 （A4 allroad/ volvo V60 /奔驰C旅/英速亚）
B级轿车级别的轴距，后排座位 空间比紧凑级SUV宽敞不少（途观 CRV RAV4等）
比B级轿车后排头部空间好一些
离地间隙213mm 略高于紧凑级SUV (途观 CRV 等）比森林人 220mm少一点
无极变速 比较平顺 加速不快 10秒的样子（2.5i）相对还算省油 我的11款傲虎 33000KM 平均8.9
操控性不错 指向性很好 斯巴鲁的安全性也没的说
下面说说不足 悬挂略硬 不够舒服 隔音不好 轮胎很耐磨 相对的胎噪也很响 跑快了车里很吵
内饰一般般 中控台硬塑料多 也缺乏日系应有的精致 缝隙不均匀，真皮座椅 还算舒服 皮质一般
2.5傲虎 性价比还可以 3.6的除了 价格没竞争力 内饰太弱外 动力真的很不错
今天要和大家说的这款车是，斯巴鲁傲虎。对车不了解的朋友，可能对这个名字会比较的陌生，其是一家日本汽车制造商，在全球的汽车行业中，排名也是非常不错的，可能大家对它的车标会熟悉点，六连星标志，一大五小。斯巴鲁傲虎也是一款比较不错的车，那来一起看看吧。
外观设计上，斯巴鲁傲虎前脸也是很霸气的那种，六边形的前格栅设计，里面以镀铬装饰，六连星的车标更是突显了前脸的亮度。两侧LED前大灯，如鹰眼一般锐利，并带有日间行车灯。底下的圆形雾灯，也是很抢眼，增强了底部的亮彩。
侧面来看，斯巴鲁傲虎线条很凌厉，车头显得比较长，所以整体看车车身很长。车身尺寸，长/宽/高为，4835/1840/1618mm，和同款车型比高度是较高的，轴距为2745mm，空间也是较大的。配有17/18两种型号轮毂，样式也是不同的，这个倒是很特别，一般车只有型号不同，样子是一样的，斯巴鲁傲虎倒是全改变了。
内饰设计上，斯巴鲁傲虎也是很大气的，真皮包裹的多功能方向盘，两侧均有按键，连档把都是真皮的，手感一定不错。配置上，斯巴鲁傲虎搭载了5英寸全彩液晶显示器，以蓝色为主调的仪表盘氛围灯，提供10种颜色选择，还有EyeSight驾驶辅助系统，更灵活。9英寸电容触摸屏，采用卡片式的人机界面，直接进就能操作，更便捷。
座椅方面，斯巴鲁傲虎的设计更加人性化，主驾有10向电动调节，带腰部支撑和加热功能，舒适感很好，加热功能也是非常的贴心了。
安全性上，斯巴鲁傲虎搭载的EyeSight驾驶辅助系统，还有5大功能，预防碰撞技术、辅助跟车技术、预防误操作技术、车道偏离修正技术、警报提示技术，全方位的提供安全守护。此外，还有车辆动态控制系统、斯巴鲁后方盲区监测预警系统等，功能也是非常的齐全。
动力方面，斯巴鲁傲虎搭载了2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）水平对置发动机+CVT无级变速器（可模拟7档），最大功率129KW（175ps），最大扭矩235N.m，百公里油耗7.5L。动力还是很强劲的，燃油还算是可以，具体还得看行车区域了。
小结：整体来看，斯巴鲁傲虎还是可以的，外观比较大气，也很好驾驭，内置也还算可以，在安全性上的配置，还是很给力的。动力也是比较让人满意的，全系动力一样，也就没什么好挑的了，其他看配置了。你们觉得如何呢？有什么想法可以一起来讨论。
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