天际ME7这车试驾还是挺不错的。
天际ME7长宽高分别为4685*1970*1660mm，轴距为2830mm，新车搭载了高性能三元622体系软包电芯，匹配博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率高达160kW，最大扭矩330N m，实现最高530km的NEDC综合续航里程。
此外，天际ME7拥有的5+X智能科技座舱，基于天际汽车自主研发的iMA智能数字化架构上倾力打造，拥有Magic-3D交互界面、5+X屏即时互联、FaceME人脸识别、AI智能助手、ME Pilot智能驾驶系统、整车OTA升级等多个亮点。
其中，车内设置包括仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕，首创多屏动态推送，实现信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享，让前后排乘员不再“割裂”。
对于家庭消费者来说，买车不单单只是为了开，有时候更多的是考虑家人的乘坐感受。而坐得是否舒服，影响因素可能有很多，譬如空间是否宽敞、悬挂调校是否柔软、座椅设计是否合理等。虽然，对于乘坐为什么不舒适不好下定论，但舒适性能得到咱们百姓的认可，必然就有其独到之处。就比如说接下来将要提到的这几款车型，它们的舒适性不仅在消费群体里有口皆碑，在同级车型里，也是不少车型的崇拜对象。
移动大沙发——日产天籁
天籁的外观有着比较独到的设计格调，整体呈现出一种和谐自然的美感。构型别致的前大灯有力提升天籁的辨识度，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。楚腰纤细的线条凸显强力冲击感，轮胎的造型更是天籁的点睛之笔。内饰用料方面，天籁的用料还是依旧那么的实在，大量的软性皮革包裹，配合上搪塑材质绝不会让你有廉价的那种感觉，在舒适和豪华感的营造上天籁依旧要比雅阁和凯美瑞做得更好，即便产品已经在向运动转型的今天。
天籁车身尺寸为4901*1850*1447mm，与阿特兹、雅阁等车型同处中型车第一梯队。足够的高度保证乘车人的头顶空间，使得驾驶座调整好坐姿后。整车宽度达到1850mm的标准，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。2825mm的轴距，为车内的纵向空间提供充足保障，无论是前排还是第二排，都不会因腿部空间不足而感到压抑。不同于雅阁和凯美瑞，舒适性就是日产天籁赖以生存的一张王牌，消费者对天籁舒适性的认可度也一直很高。
在坊间，日产天籁素有“移动大沙发”之称，这当中除天籁2825mm长轴距带来宽敞空间原因外，它所搭载的“零重力”座椅也是居功至伟。据悉，这套“零重力”座椅造型曲线采用最优设计，能与人体脊椎自然状态保持一致性。深究内里，还可以发现，日产这套座椅采用了SLAB结构+高衰减发泡以及弹簧骨架结构。前者作为一种特殊材质，可有效提升用户在坐上座椅那一瞬间的柔软感，而高衰减发泡则可有效吸收动态状态从路面处传来的振动。
双层隔音玻璃——雪铁龙C6
从外观来看，雪铁龙C6有着比较独到的设计风格，精致时髦的造型却能给人以犀利之感。前脸大灯目光犀利，尾部设计简洁大方腰线顺畅顺滑，呈现出设计师的用心良苦，曲线玲珑的线条贯穿整个车身，硬朗的腰线足以凸显精气神。同时，雪铁龙C6内饰给人最直观感受便是紧跟时代潮流，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来特别新颖，车内的用料在这个价位里十分良心，突显车辆做工精细。不得不说，这些都极好的呈现雪铁龙顶级的设计能力。
作为曾经的旗舰车型，雪铁龙C6内饰做工用料讲究，质感上乘，空间在一众劲敌面前不落下风。雪铁龙C6的长宽高分别为4980*1858*1475mm，得益于1475mm的车体高度，身高为182厘米的大个子坐在第二排仍有一定的头部空间。1858mm的车宽，最后排满座下也不会让人觉得拥挤。在雪铁龙C6具有2900mm的轴距下，使得前后空间距离异常宽大，就算首排座包稍微靠后，后排依然有不错的腿部空间。
此外，雪铁龙C6车内静谧性也是首屈一指，当然，这和其采用浩悦轮胎、大幅使用双层隔音玻璃和隔音棉分不开。另外，在舒适性方面，雪铁龙C6为了提升舒适性可以说是是煞费苦心。悬架系统在滤震方面处置得很好，快速通过地势不平的路面时，减震体系没有让人扫兴，驾车姿态较为平稳。座包的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感到酸痛，车载空调很给力，出风均匀而且冷却功效不错，车辆将噪音处理得很细腻。
ANC主动降噪——别克君越
君越的颜值总能在第一时间吸引购车者的目光，每一处设计细节都显露着它的产品特质。前脸设计带有浓郁的别克风格，LED大灯炯炯有神，尾部设计收放有度，彰显出驾车者进取而不骄傲的高贵品格。最惹人注目的正是君越的内饰设计，上下对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，车门用料做工均有较好的手感。整体来说，君越的内饰豪华感已经达到了别克应有的水准。
内部舒适性亦是别克君越的当家本事。5026*1866*1462mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，为其宽大敞亮的空间提供了扎实的基础条件。作为一台长度超过5米、轴距超过2.9米的中高级轿车来说，车内空间和座椅的舒适性都已无需辩证。在全系车型的噪音控制上，除了前挡玻璃和前排车窗的双层夹胶隔音玻璃和三层密封条外，还搭载了ANC主动降噪技术，通过对细微噪音声波的搜集并发出反响声波，有效抵消了车内的细微噪音，达到了图书馆的静音级别。同时，君越也在悬架上花了很多功夫。
君越采用了增强型麦弗逊前悬，并且依据中国道路特点进行优化后悬，可以提供更迅速和舒适的振动吸收效果，具有良好的减振性能。通过4个刚性连接点与4个连接加强件与车身连接，辅以带有提高安全性的集成式碰撞吸能盒设计，进一步提高了车辆的舒适性与安全性。行走在不规整路面的时候，受益于非凡的悬挂系统，行驶中震动颠簸的反馈较小。座椅结构与人体相当匹配，同时柔软度极佳，空调降温能力极强，很快就把车辆变成恒温。
汽车渝评
影响一款车是否舒适的原因有非常多，或是空间、或是座椅、或是隔音、亦或是调校......以上三款车型，虽然所用技术不太相同，但目的都是营造舒适的乘坐环境。日产天籁“移动大沙发”能够提升用户的乘坐感，雪铁龙C6车内静谧性可谓是是首屈一指，君越ANC主动降噪技术也是同级别中的一绝。当然，到底坐着是否舒服，编辑只是从技术分析，想买一款自己觉得舒适的车，最直接的方法还得是自己亲身体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不同国家和地区的消费者对于汽车要求有所不同，但不难发现，在中国，这个全球最大的汽车市场，消费者对于汽车的要求是全世界最高的。中国人买车既追求颜值，又考虑配置，既讲究性能，又关心油耗······哦，对了，不要忽略最为重要的一点——价格。
消费者要求车辆“面面俱到”，近乎病态般的需求迫使厂商推出更多有诚意的产品，以此来满足中国消费者的需求。中国品牌正是读懂了国内用户需求，近年来在SUV市场大获成功，这也促使合资品牌不得不认真对待，推出更多的高性价产品。
讲真，我不曾想到合资品牌会这么拼！一辆合资紧凑型SUV，仅10.92万起步，并且配置系统丰富，空间突出，还能兼顾功能性和实用性。这么香的车真的有吗？骗你是小狗，比方说，我们今天的主角福特的领界S。
福特车颜值还是靠谱
先说说命名，领界S属于领界的年度改款车型。你是不是以为“S”指的是Sport？哈哈，如果你这么认为，说明你还是太年轻了。官方解释，S指的是“Smart大智能”、“Space大空间”、“Safe大安全”，厉不厉害不知道，总之，看上去更加高大上了。这年头，大家都流行车尾后缀加点东西，例如XX?Pro，XX?MAX，福特推出领界S也算是紧跟潮流吧。
领界S前脸沿用了福特的家族式语言，为了讨好年轻消费者喜欢，车辆作出一定的调整。例如熏黑处理的前格栅，悬浮式车顶设计，让车辆看起来更年轻更个性。车身侧面线条与车顶线条交相辉映，尾部LED车灯配合后车窗镀铬饰条横贯式设计，视觉观感阳刚硬朗。仔细一看，你会发现尾灯加了一点点熏黑处理，整体的视觉效果更佳。
领界S提供7种配色可选，其中黛青蓝和绯砂红为领界S的新增配色。众多颜色当中，我觉得最百搭最耐看的是黛青蓝，但如果要说回头率最高的配色，那当然还得是略带“骚气”的绯砂红。开上绯砂红的领界S，你就是这条街上最靓的仔。
福特车的外观设计一直没有让我感到失望，眼前的领界S颜值那可是妥妥的。领界S不像传统美系车那样霸气侧漏，融合众多时尚新颖的元素，仿佛一位追求标新立异的小资青年。
内饰主打科技智能
光是长得好看还不足以征服挑剔的消费者，在中国市场稳扎稳打多年的福特深谙此道，领界S内外兼修，除了靠谱的颜值之外，在内饰设计、科技智能配置以及空间上同样存在不少的惊喜。
在内饰设计上，领界S以年轻为主题，全黑配色与层次分明的仪表台让人眼前一亮。10.25英寸全液晶仪表提供普通模式、时尚模式和运动模式三种主题，此“运动模式”与驾驶模式的“运动模式”可能会造成混淆，当我开启运动模式主题时，一度以为自己开启了驾驶模式的运动模式。
当驾驶模式切换成运动模式的时候，系统语音会提醒：“已开启运动模式”或“已关闭运动模式”，无线充电的时候语音助手同样会提醒，细节算得上考究。
10英寸的中控液晶触摸屏清晰度和灵敏度都很高。此外，车辆还搭载了腾讯TAI汽车智能系统。多功能方向盘能够一键唤醒车载微信，车载微信可以精准地将对方发来的微信文字信息转化为语音播报。温馨提示：使用车载微信时，微信群聊务必设置屏蔽，不然车载微信会把所有群聊的内容通通读出。当然，应对女朋友的微信夺命连环call还是十分有必要的。
屏幕下方设有实体按键，一定程度上能提升驾驶的安全性，只是更细化的操作仍需要通过触摸屏来完成。再往下便是中控储物格位置，车辆前排提供了两个USB接口和无线充电功能，右边充电口的功率应该会比较高，车辆还提供无线充电功能，不过充电效率则较为一般。无线充电前方还提供点烟器电源插座。
空间优势明显，摆摊不在话下
福特领界S在空间方面毫不含糊，长宽高分别为4580mm×1936mm×1674mm，轴距2716mm，1936mm的宽度在同级车型里头是最宽的，虽然是被官方称为紧凑型SUV，但是实际空间可以媲美探岳等入门级中型SUV的水准。
小编身高178cm，经实测，前排座椅调至最低的情况下，头部空间有两拳，而后排头部空间约一拳。由于大面积全景天窗的存在，让车内光线更加充足,空间上给人更加通透的感觉。
座椅采用软性材质包裹，乘坐舒适性较好，并且前排座椅还提供座椅通风和加热功能。烈日曝晒后的座椅就像煎锅，谁坐谁知道，座椅通风这项配置真的是太有必要了。
车厢的储物空间丰富，中央扶手提供杯托，而中央扶手箱的空间很深很大，可以容纳不少的物品。领界S后备箱容积420L，尾箱上方还提供支持地摊经济的“小桌板”，可以乘坐重量较轻的小件物品。
地摊经济盛行，发家致富那扯得太远了，赚些小钱补贴补贴家用还是挺靠谱的。不同纠结开什么车了，就开这辆领界S去摆摊吧，这宽敞的尾箱管够你装货！
48V轻混让车辆更加的平顺
动力方面，领界S搭载了型号为JX4G15C6L的1.5T?四缸涡轮增压发动机，最大功率和扭矩分别达到了140Ps和225N·m，这是江铃自主研发的发动机，发动机在市场经过多年的考验，在可靠性方面大家放心。与之匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。
此次试驾的车型是领界S?2020款EcoBoost?145?CVT?48V尊领型Plus（顶配车型16.48万元）。尊领型车型最大的亮点便是搭载了48V轻混动力系统，对于车辆驾驶的平顺性和燃油经济性起到不少的帮助。领界S工信部百公里综合工况油耗为6.7L，试驾时候表显示油耗在9.5L/100km以上，考虑到路况，车辆的实际油耗估计在8-9L左右。
领界S的这套动力系统以舒适和平顺为主，试驾路段为城市路段，红绿灯较多，偶尔也会遇到拥堵路段。1.5T发动机+CVT变速箱日常驾驶会游刃有余，变道超车也不会感到吃力。由于车身较宽的缘故，车辆的操控性有些打折，方向盘转向会有点虚。运动模式下，油门响应性更加积极一些，而CVT变速箱让车辆驾驶起来舒服平顺，丝毫不需要担心双离合那种低速会带来的顿挫感。。
车辆的预碰撞系统相当灵敏，当与车辆和行人距离较近的时候便会发出提醒，即便我把灵敏度调至“低”，车辆的提醒音还是会十分积极，额···这提醒也灵敏过头了吧，但想到安全第一，就先让它响响吧。
底盘与悬挂方面，领界采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘经过福特的优化的调校，滤震表现优异，48V轻混系统的存在让车厢的静音保持较高的水准。当车速低于30km/h以下会有一种类似踩刹车的效果，这点让我有种开电动车的感觉，车辆动能回收功能有待进一步优化。
观点
领界S凭借福特品牌的技术背书，有着合资品牌的高品质，也拥有自主品牌的高性价比，在安全和科技配置方面都十分出众。小孩子才做选择，我们成年人全部都要，在10-15万元的市场来说，领界S竞争力十足，方方面面都很好地满足了消费者的需求，这也将成为其在市场竞争的有力资本。
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