预算20万元左右买一台主流合资SUV，在以前是一件再自然不过的事，但随着电车越来越火，豪华入门级SUV越来越便宜，合资SUV的客户被抢走了不少，然而这还没完，即将到来的全新宝马X1在进行加长，和之后可能的降价，势必会抢走更多这一价格范围的年轻用户，于是不少人猜测合资SUV的日子恐怕会更加难过。那么问题来了，全新宝马X1上市后，20万预算真的没必要考虑合资SUV了吗？
加长后再降价，20万的SUV你会选宝马还是合资？
最近我们已经从相关渠道了解到，现款宝马X1已经于近日正式停产，这也意味着全新宝马X1即将到来，并很可能会在上海车展上首发亮相。
而在此之前，海外版宝马X1就已经完成了亮相，关于产品力其实我们已经了解的差不多了，尤其是内外设计进行了全面换新，运动和豪华感呈现的更全面。另外，我们也从工信部申报信息中，看到了国产全新宝马X1的身影，新车也确实和我们期盼的一样，和海外版车型高度一致。
更重要的是，全新宝马X1国产后确定将进行加长，车长将超过4.6米，轴距也将超过2.8米，比现款宝马X1还要长了22mm，这一轴距甚至快赶上一些中型SUV了，所以参考现款宝马X1实际所拥有超越宝马X3的空间体验，对于全新宝马X1我们也更加期待。
与此同时，全新宝马X1内饰设计预计也会和海外版一样，一改现款车型老旧、没档次的风格，变得更潮流、运动，其中在科技方面提升最为明显，可能会搭载一体式悬浮双联屏、配备最新的iDrive 8车机系统，科技体验比多数合资品牌做得都要好。
只是唯一遗憾的是，在动力方面，全新宝马X1可能依旧会沿用现款车型的动力系统，也就是1.5T和2.0T的动力组合，从实际体验来看，热销的1.5T动力体验并不好，最大马力只有140匹。不过，宝马X1历来的优势其实也并不全是产品，而是空间和价格。尤其是价格，我们参考现款车型降价幅度30%-35%的水平来看，即便全新宝马X1未来上市初期价格会坚挺，但相信很快也会给出较大的让利幅度，也就是优惠后可能只要20万元左右，如此一来，加上垂直换代、加长等优势，试想同样花20万，你会选宝马还是合资SUV呢？
还需要注意的是，随着最近电车的火热，包括特斯拉以及新势力SUV降价后，更多纯电SUV的价格也落到了25万元左右，这也会进一步抢走原本考虑合资SUV的消费者。这也意味着，不管全新宝马X1未来市场销量好不好，它的垂直换代加上日后的降价，再配合纯电SUV的降价，抢走更多合资SUV的用户将会是大概率事情。
宝马牌子硬，但可靠性还得看合资
电车降价、宝马X1换代，种种迹象表明20万元左右的合资SUV的日子会越来越难过，但实际上它们也在努力进行着一些升级，那么这是否意味着，合资SUV还有一战之力呢？
先从动力来说，目前20万元合资SUV主打的有2.0T动力，以德系、美系为主，同时还有日系主打省油的混动动力可以选择，综合来看，他们的动力表现虽然不如纯电SUV，但也没有相差太多，相比宝马X1搭载的1.5T则明显要好上不少，参考现款宝马X1零百加速10秒多的成绩来看，20万元级合资SUV有不少优势。
而在配置方面，不得不说近几年合资SUV进步很大，尤其20万元级的日系SUV，像我们熟知的丰田、本田的产品都将安全配置、驾驶辅助系统等基本配备齐全了，同时车机屏幕的尺寸也挺大，一些OTA、车联网、手机映射功能一应俱全。相比之下豪华品牌入门级产品，包括宝马X1在内这块是有缺失的，当然可能与20万元只能买到宝马X1的低配车型，合资SUV可以买到中高配车型有关。
除此之外，合资SUV还有一个核心优势，那就是品质，不管是哪款20万元左右的主流合资SUV，它们的产品可靠性是没有任何问题的，经过市场检验后，开个十年八年也依旧特别省心，相比之下宝马X1或者一些入门级豪华SUV这方面的表现就会差很多，而这也加剧了豪华SUV本身保养贵、维修贵的问题，换句话说，合资SUV可以更省钱。
而在做工用料等方面，此前合资SUV相比宝马X1是有绝对优势的，主要原因并非是合资SUV做得有多好，而是宝马X1做得太差劲，内饰看着没有一点豪华车的样子。然而全新宝马X1内饰进行了全面换新，科技和运动感提升十分明显，而同级合资SUV内饰变化依旧不大，就拿刚刚上市的新款本田CR-V来说，还是一副沉稳、内敛风格，车内豪华程度没有任何突破。所以面对更多年轻消费群体时，全新宝马X1不仅听上去牌子硬，第一眼印象也会更吸引人。
结语
电车降价抢走了一些追求极致科技的年轻人，全新宝马X1加长后如果再配合降价，也会吸引追求豪华品牌的年轻用户，单看这些的话，势必会分走不少20-25万元的消费者，而这也恰好是合资SUV的主销市场。不过从核心产品点来看，20万元左右的合资SUV相比全新宝马X1仍有不少优势，例如同价位下动力总成更好，更成熟，产品可靠性也是有口皆碑。因此即便有一部人会转投全新宝马X1，但对于那些追求实用、耐用的家庭用户来说，20万左右合资SUV仍会是更好的选择。
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说起奥迪Q3，在首次国产后上市，在当时对比一票紧凑型SUV，无论是外观、内饰还是动力，它都能同级领先。7年的时间过去了，各个竞争对手都纷纷进行换代升级，唯有奥迪Q3仅进行了几次细微的改款。终于，在上海车展上，奥迪Q3推出了全新一代奥迪Q3。至今新一代奥迪Q3已经销售一段时间了，换代过后的奥迪Q3能否延续上一代的辉煌成绩？还是如A6L、Q5L一般换代过后就“萎了”？我们接着往下看吧。
全新一代奥迪Q3采用了奥迪家族式设计元素，呈现出来的力量感和运动感当真是美感十足。车前脸多条横向连贯的线条，力量感十足，在视觉上起到了拓宽车头宽度的视觉效果。奥迪素来有“灯厂”的名号，前后呼应的大灯造型，犀利、充满战斗感，连灯光的颜值都值得欣赏许久，全系标配的LED光源就更不必一提了。
奥迪Q3的内饰设计采用的是奥迪目前最新家族设计，依稀可以看见A8和A6的影子，全系标配的液晶仪表盘，8.8英寸中控触控屏幕，大面积钢琴烤漆面板整体科技感十足。奥迪Q3配备的Alcantara混搭座椅自带运动属性，满足日常使用不在话下。
既然产品看起来如此美好，凭借奥迪的品牌光环，新一代Q3销量应该不会差吧？非也非也。奥迪Q3作为奥迪SUV的入门级车型之一，在经历了换代后销量也开始下滑。上一代奥迪Q3在销量为7413辆，销量遭“腰斩”，仅3492辆，销量仍继续下滑至3280辆。虽奥迪Q3在销量稍有反弹，达到了4510辆，7月迎来换代过后的销量顶峰5233辆，但仍低于换代前的销量表现。
Q3销量差，梅卿认为Q5L,A6L都要背锅。这两款车均是换代过后销量大幅下滑，最重要的两个原因就是减配不减价、新车上市后降价幅度比较小。由于销量不佳，奥迪迅速采取打价格战，轻轻松松就优惠大几万，貌似消费者也摸清楚了奥迪的这些套路，反正换代过后不大幅优惠，就不轻易下单。这也造成了Q3换代过后，同样经历这样的一个低迷期。所以目前Q3仅仅优惠4万元左右，对于奥迪车型来说还只是皮毛而已，远没达到上一代Q3曾经最高的8万元优惠，明显消费者还不够满意，持币观望也在情理之中。
上一代Q3在BBA这几款紧凑级SUV中空间表现就比较差，新一代虽然有加长，也仅仅是少有改观，特别是与对手宝马X1有着明显的差距。新一代奥迪Q3的轴距为2680mm，而宝马X1轴距为2780mm,不管是数据还是实际体验，奥迪Q3在空间的表现上确实不如宝马X1。就连看起来特别小的奔驰GLA，其轴距也达到2699mm，Q3在轴距上也依旧是最差。
如果不考虑品牌，在奥迪Q3这个价位区间，还有一众非豪华品牌可供消费者选择。如果选择非豪华品牌，消费者可以买到比Q3高一个级别的中型SUV，在紧凑级SUV中空间表现都差强人意的Q3，在一堆非豪华品牌中型SUV中更是没得打，空间方面落败是毫无悬念的。总之一句话，想在这个价位称霸，空间真的还是一个你永远绕不开的话题。
思来想去，新一代奥迪Q3想要卖好，除了继续降价，梅卿实在想不出还有什么理由能大卖。但是这对于奥迪的品牌价值也是一种伤害，毕竟新车刚上市就大幅降价也是不合理的，另外根据奥迪的新车规划显示，奥迪Q3似乎也要推出类似奔驰GLA的轿跑版本，如果还能新增加长轴距的Q3L来跟宝马X1直接竞争，那么显然也会增加不少的竞争力。
动力差、噪音大。
1、动力差。2022款宝马x1采用后驱发动，降价是因为动力和操纵性差，油耗高，所以会导致汽车整体降价。
2、噪音大。宝马x1采用3缸发动机，该车会有明显的振动和异常噪音。
