轮胎在使用一段时间之后或者是出现问题的时候就需要及时地更换，如果不及时更换，不仅会影响车主的正常使用，甚至还会在行驶的过程中给车主带来意想不到的危险。那么怎么看轮胎该不该换呢？
如果轮胎已经发生了鼓包现象，是不可以继续行驶的，需要及时更换轮胎。
如果轮胎受到了强烈的撞击，使轮胎有变形的情况，也需要及时更换轮胎。
如果轮胎在使用的过程当中有严重的磨损不匀，同样需要及时更换轮胎。
当观察到轮胎橡胶已经有严重的龟裂现象，说明汽车轮胎老化情况特别严重，这个时候也要及时更换轮胎。
车主需要观察轮胎花纹的残留程度，看看是否小于1.6mm，如果小于1.6mm，那么就需要及时更换，毕竟花纹越浅那么代表他的防滑能力和排水能力越弱。
轮胎基本上都会有一个磨损标记，可以通过标记来看汽车轮胎的磨损情况，如果磨损标记已经与胎面齐平这种情况下，说明轮胎磨损情况比较严重了，是需要及时更换轮胎的。
1、根据使用年限更换
轮胎的使用寿命一般为4-5年左右，达到这个时间一般就会出现老化、龟裂的情况，所以时间是一个很重要的参考值。
轮胎上的生产日期不像平常的一些产品标明某年某月某日生产，而是用一个四位数说明。这个四位数也和我们正常思维理解的不一样，它是倒过来理解的：后面两位代表的是年份，前面两位代表的周数。如下图所示的0215，代表的就是2015年第二周生产的。
我们在购买轮胎的时候一定要注意看清楚这几个数字，避免买到库存积压产品，也避免买到翻新轮胎。
2、根据磨损极限更换
轮胎每天都和路面接触，就像我们的鞋子一样，是有磨损的。轮胎的胎纹沟槽里都有极限磨损标记，如果磨损到临近标记，那就需要更换了。胎纹磨损严重的轮胎，无论是抓地力还是排水性都会很差，继续使用会有很大的安全隐患。
按我国目前的法规要求，轮胎表面花纹磨损到低于1.6毫米时，就该更换了。轮胎上的磨损标记，也是按这个标准来设置的。但事实上，这只是一个最低要求，真到了这个程度，轮胎的抓地力和排水性能大幅下降，安全性会变差。国外一些轮胎专家的建议，说在这个标准上再提高一倍才比较安全，也就是说，胎纹要留3毫米以上的深度。
3、根据老化情况更换
因为每个人的用车环境不同，有的车可能没到使用年限或者公里数，但因为风吹日晒雨淋，加上保养不妥当，老化得也比别人的快。
4、根据受损程度更换
正常行驶的轮胎，只会出现正常的磨损，但是路面情况复杂，轮胎的使用环境远比我们想象的残酷。如果轮胎撞击了坑洞或者碾压了大石头，都极其容易造成轮圈或者胎壁受损，导致轮胎产生鼓包。一旦轮胎出现了鼓包，说明轮胎内部的金属线已经断裂，这个轮胎就不能再使用了，因为极易发生爆胎。
除了发生鼓包，轮胎另外一种严重损伤就是出现裂纹。这种裂纹有可能是因为橡胶硬化导致的，也有可能被石头割的，或者被人为损坏的。
无论是哪种原因导致的裂纹，这些损伤都和鼓包一样，是无法修复的，只能选择更换。
5、根据修补次数更换
一般轮胎扎钉了是不需要更换轮胎的。如果钉子没有扎到胎壁，只是扎在胎冠上，也没有把轮胎钉穿，直接把钉子拔掉就好了，不过这个需要专业人士判断，车主自己最好不要拔钉。如果钉子已经把轮胎扎穿了，那就需要补胎了。
一条轮胎被修补多次会影响到行车安全？
多次修补的轮胎肯定会影响性能的，但是一条胎能修补多少次是没有具体标准的，因为每次的修补孔洞大小不一样。一般来说，一条胎可以修补四五次，再多的就需要技师进行评估判断了
轮胎对于汽车的重要性非常高，大部分非人为制造的车祸，都是由于轮胎引起的，爆胎、鼓包、车胎老化引起车祸，很多人买了车之后从不保养也不更换轮胎。那么怎么看轮胎要不要换？
车主需要观察轮胎花纹的残留程度，看看是否小于1.6毫米，如果小于1.6毫米，那么就需要及时更换，毕竟花纹越浅那么代表他的防滑能力和排水能力越弱。
局部磨损到胎体，这种情况就是轮胎有一部分出现了严重的磨损，有的是磨损的轮胎中间部分，然而有的磨损的都是轮胎的外面部分。如果出现这种磨损，那么也需要及时地更换，否则严重磨损的地方有可能会开裂或者是老化，也会影响后续的使用。
轮胎如果有外伤非常深已经到达了胎体或者是钢带层，这种情况下一定要及时地更换。
轮胎发生了鼓包或者是轮胎分离断裂、以及止口式的损伤，这些损伤都是不容小觑的，一旦发生，那么必须要及时地更换轮胎。
