随着国内汽车文化越来越浓厚，大家对性能有了越来越高的要求，尤其是对于一部分年轻车主来说，而宝马在国内的性能车（入门）是相对较少的。
前两天小编去到了奔驰和奥迪4S店，感受了一下奔驰A35L和?奥迪S4，前者是第一款国产AMG，而后者凭借较高的性价比关注度也非常高，别问我为什么试驾这两款车，因为没别的试驾车（C63被借走了，RS4无试驾车），黑脸。
AMG?A35L售价为39.98万，这是第一款贴上“AMG”尾标的国产奔驰，配备的是2.0T直列四缸发动机，306马力/400牛米，匹配7速双离合变速箱和4MATIC四驱系统。在运动模式下我深踩过两次油门，能明显感觉到这套动力后劲是很足的。
而新款奥迪S4售价46.88万，搭载的是一台3.0TFSI?V6发动机，354马力/500牛米，匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统。这次试驾有部分高架快速路，小编短暂地感受了一下地板油加速和60/70公里每小时再加速时的感觉，六缸机就是香啊~
没有深度试驾，别的动态感受我也不多说了，以免...不过奔驰和奥迪都是平底方向盘，我感觉在转弯掉头的时候方向盘总是挡我手一下子，并没有圆形方向盘来的顺，可能需要时间适应。
BBA偏性能的A级车里，奥迪S3还没改款换代，宝马没有竞品，奔驰有AMG?A35L成了一枝独秀；B级车里，奔驰AMG?C43售价要59.98万元，比奥迪S4贵了十多万，而宝马那边仍没有竞品，所以奥迪S4便成了另一枝独秀，销售还说要加价等车。宝马啊~
BBA都越来越重视中国市场，将更多车型在国内投产。北京奔驰国产了AMG?A35L，奥迪要在上汽国产A7L，一汽奥迪也或将国产S/RS运动车系，宝马这边似乎并没有量产运动性能车的意思，而且M?Performance车型国内只有M760Li、X7?M50i以及Z4?M40i，这都是高端旗舰或者偏小众的分支，其他车型也没有引进的意愿。
AMG有43、53系列，奥迪有S系列，这几年随着宝马家族系列的更新迭代，车型定位也越来越呈现明显的体系化，定位在普通车型和正宗M?Power之间的M?Performance在国内是比较缺失的。
不得不承认，M3/M4目前的确有非常高的关注度，订单也接了不少，而对于另外一部分M死忠粉来说，全新M3/M4前脸的改变似乎过于夸张了，新的双肾格栅破坏他们对M?Car的情感依恋。在G80/G82还没面世的时候，相信绝大多数人都多多少少看到过M340i的视频，虽然不是纯正的M?Power，但这款车型的性能也是杠杠的，呼声很高。
全新G80?M3预售价85.89万元起，和普通3系中间还有很宽的定位区间，G21瓦罐没进，6缸三系也没进，我心里也有种说不出的感觉。宝马是不是觉得消费7系、X7的人群，相对来说不会太在意钞票，而如果M340i引进且定在50~60w价位，它的大部分受众可能还会考虑一下要不要买5系？对大鼻孔实在提不起兴趣的Bimmer来说，M340i还真可能是一个好选择。
你可能会说50万+的价位选六缸3系还是四缸5系让消费者自己选择就好了，但各位不要忘记另一位选手：售价60.39万元的六缸540i风尚版，与之并没拉开差距。要是M340i定在50w以下就好了，国产也行（别YY了，又没可能），你说宝马要不要考虑一下？
现在随着国内消费水平的普遍提高，大家对物质生活的追求也越来越高，性能车系列价格下行，对于不少性能粉丝来说无疑是一个好消息，如果华晨宝马也能国产部分MP车型的话...沈阳工厂作为宝马全球战略的重要组成部分，增加国产车型不仅能分担其他工厂的压力，也能让国内广大的消费群体更受益...
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这个标题很有意思，同价位/国产/性能/小弟车，先给大家解释一下。
同价位：宝马330iM，官方指导价37.99万。奔驰AMG?A35L，官方指导价39.98万。
两个车都是去年11月广州车展上市的。330iM如果选装一些配置，做到和AMG?A35L配置相当，价格也在39万左右。
国产：330iM华晨宝马产，AMG?A35L北京奔驰产。
性能：330iM，2.0T+8AT，最大功率190kW，最大扭矩400N.m，百公里加速6.2秒。AMG?A35L，2.0T+7DCT，最大功率225kW，最大扭矩400N.m，百公里加速4.9秒。
两车绝对都算的上性能车，330iM加速略慢一些，输在了车重和没有四驱。
小弟车：这个词是我发明的，因为这两款车都不是纯正的M和AMG，都有大哥车型。
330iM的大哥就不提M3了，差距太大，二哥M340i实力已经不俗，百公里加速4秒。
AMG?35L的大哥，自然是AMG?A45，发动机一人一机，纯正的AMG，百公里加速4.2秒。
所以，这两款国产车型，并不算是纯正的M和AMG，而是拥有相应套件，性能略逊的小弟车。
虽然是小弟车，但是对于99.9%的朋友来说，性能绝对足够用了。而且最重要的是，他们的实用性更强，更适合日常使用。而且外观都不像他们的大哥车型那么夸张，完全是扮猪吃老虎的典范。
相同的身份、相同的价格、相同的配置，这两款车完全可以成为对手，今天就跟大家好好聊聊，40万的豪华品牌国产性能车，330iM和AMG?A35L如何选？
虽然级别定位不同，但是车身尺寸差距并不大
两款车根据车身尺寸和轴距来区分，级别和定位不同。
330iM定位是中级轿车，长宽高为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm。
AMG?A35L是紧凑级轿车，长宽高为4637/1793/1422mm，轴距为2789mm。
不过AMG?A35L由于是加长版本，330iM是标轴版本，所以两车在尺寸和轴距方面，差距并不大。AMG?A35L的身材，完全是越级的水平，这也是很多人认为他不那么纯粹的原因之一。比如奥迪S3，车长只有4472mm，轴距只有2628mm，这是标准的紧凑级车身材。
所以，两车的后排空间都是不错的，330iM比AMG?A35L略好一些。
AMG?A35L由于车身更轻四驱加持，动力表现强于330iM
AMG?A?35?L搭载的是代号为M260的2.0T发动机，最大功率225kW，最大扭矩400N.m匹配的是7DCT双离合变速箱和4MATIC四驱系统，百公里加速时间4.9秒。
虽然搭载的不是AMG?A45上那台地表最强2.0T，也没有了一人一机的专属签名，但他的动力响应表现依旧不俗，甚至直观感受上不输给A45。
330iM搭载的是宝马新一代B48?2.0T发动机，最大功率190kW，最大扭矩400N.m，匹配的是ZF的8AT变速箱，百公里加速6.2秒。
两台车发动机层面差别不大，AMG?A35L虽然功率高了35kW，但是对于加速成绩影响不大。但是不同的动力组合，代表了两台车不同的动力取向。
AMG?A35L匹配7DCT+四驱，轮胎使用了扁平比更大的轮胎，规格为235/35R19，并且有弹射起步功能（选配2250元）。
所以，AMG?A35L明显更加倾向于运动性，想要竭尽所能地压榨出发动机的最强动力。加速的实际感受非常暴力，强烈的推背感甚至会感觉到一点不适。
330iM匹配了ZF的8AT，并且只有后驱版本，前轮胎规格225/45R18，后轮胎规格255/40R18。相比AMG?A35L，加速感受要舒服的多，6.2秒的成绩感觉慢了不少，但是在大街上也足够秒掉大部分车了。
330iM其实可以做的更运动，如果换上7DCT+四驱，成绩提高1秒是没有问题的，但是这样做，确实没什么必要。
从动力性能上来看，AMG?A35L更纯粹、更极致。330iM则更均衡、更舒适。
多媒体系统水平相当，车联网水平都不高
330iM采用12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中央触控屏，中央触控屏向驾驶员方向略微倾斜，屏幕显示效果细腻。搭载了BMW最新的ID7系统，整体操作逻辑性很强，而且支持自定义主界面。
AMG?A35L采用双10.25英寸的连体大屏，奔驰现在的标准内饰设计风格，视觉效果很棒，但是可能因为现在类似的设计太多了，所以看起来缺乏一些设计感和新鲜感。搭载奔驰最新的MBUX系统，采用全图形化界面设计，UI设计很漂亮，用起来也很方便。
两车在车联网方面做的都不够好，在线娱乐、在线地图、语音控制等常规功能表现都一般。但是两车都支持苹果Carplay（AMG?A35L是选装，2700元），也算是弥补了在这方面的缺陷吧。
个人认为，宝马的ID7系统，比奔驰的MBUX系统要好用，逻辑更清晰，操作入口也多。
多媒体配置方面，330iM支持USB和Type-C插口，前后各有2个，全车一共4个插口，支持手机无线充电。标配16个喇叭的哈曼卡顿音响，支持HUD抬头显示，内置行车记录仪，360度全景影像，车内11颜色氛围灯，还可以花2900元选装手势控制，不过我认为现在实际意义不大。
AMG?A35L仅支持Type-C插口，前3后2，全车一共5个插口，选装手机无线充电（2000元），选装12喇叭柏林之声音响（5700元），选装HUD抬头显示（9000元），内置行车记录仪，选装360度全景影像（6000元），车内64色氛围灯。
多媒体配置方面，330iM基本全是标配，AMG?A35L有很多选配，所以330iM更胜一筹。
安全配置都很丰富，L2级辅助驾驶都是选配
主被动安全方面，两车都很丰富，水平相当。均标配6个气囊，（AMG?A35L可选装后排侧气囊，3400元），带有胎压监测、主动刹车、疲劳提示等功能。
辅助驾驶配置方面，两车同样吝啬，ACC自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别等L2级辅助驾驶配置，全都是选配。330iM全套选配价格33100元，AMG?A35L全套选配价格27000元。
舒适与便利配置，330iM更胜一筹
在豪华和舒适配置方面，330iM明显更胜一筹，通过两个选装包，无钥匙进入+感应式电动后备箱=9900元，前排座椅加热+发动机远程启动=5000元，自动远近光=2000元，这几个配置就和AMG?A35L找齐了，而且总价仍然更低。
另外，比A35L还多出了驾驶位座椅记忆，内外后视镜全带有自动防炫目，后排独立空调、主动进气格栅等配置。
手里有40万，两台车如何选呢？
用户为什么会买AMG?A35L？，其实就是冲着AMG这三个字母来的。在A35L之前，大家能接触到最便宜的AMG就是A45，被性能爱好者们称为地表最强小钢炮。
AMG?A35L虽然不是一车一机的AMG发动机，还变成了北京奔驰国产，甚至为了迎合中国消费者还加长了，但是他仍然是一台具备大部分AMG元素的车型。
所以，想要实现AMG梦想的朋友，AMG?A35L是最容易实现的。买他的朋友，估计大部分都比较年轻，更加追求纯粹驾驶乐趣。
宝马330iM呢，肯定也是追求驾驶乐趣的朋友，但是不那么纯粹，又想兼顾一些实用性和豪华感，比如年轻的奶爸们，这款车就非常适合。
谈到我自己，我会选择哪个？其实我已经买过一辆F30的328iM四驱了，现在已经卖掉了。但是我很想再换一辆全新一代330iM。
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宝马车型受到改装厂的青睐已是家常便饭，宝马车主也会根据自己的喜好改装自己的爱车，刷个电脑、改个包围啥的相信很多人都干过吧？而最近宝马发动机不能刷ECU程序的消息闹得沸沸扬扬，大家都担心买车之后再也没法改装了...
爆料称宝马主机厂新增了加密程序，今年9月以后生产的宝马车型都不能刷ECU了。目前这一消息并没有得到官方确认（当然这种事估计也不会有官方声明的）。宝马的改装之路以后就真的没了吗？也不一定，说不定国内有破解大神存在呢，只不过是时间问题。
很多宝马车主热爱改装，无论是外观还是动力，最主要的原因就是要向更高性能的车型靠拢、更有范儿，对吧？买台3系把动力提升几十匹，再改一套包围，颇有M3的模样了（不适用于G20/G80，咳咳）。宝马车主有多热爱改装？来看部分案例！
国内最速?X4M雷霆版？
买了M?Power的车主同样有很多改装的，大家都知道S58新机皇的潜能，国内这位X4M雷霆版的车主是95后，提车之后迫不及待的升级了LLT直通头段和AK天蝎的中尾段排气，刷写了UGR?STAGE?1+程序，再次进行了ECU调试之后，达到了550.4Ps/668.6Nm，由原厂的4.1秒破百提升到3.16秒破百，而0-400m加速达到了10.83秒，应该是国内目前最快的SAC车型。
X3M也能2WD！
国外还有一家改装店，直接破解了X3M的纯后驱2WD模式，这也应该是世界上第一台？果然在Bimmer和改装爱好者眼中，宝马车型总是能够带来惊喜和提升空间，也已经有改装厂商将其性能数据提升到630马力、785牛米，下面是这台X3M原地漂移的视频：
M3?CS瓦罐（F81），帅气！
M?Wagon是无数人的梦想，世界上疯狂的车主或者改装厂都曾自行打造过各种各样的M瓦罐，这台独一无二的M3?CS?Touring（F81）改装效果简直了！
来自荷兰的改装团队为了全力打造这台车，将316d和M3?CS结合到了一起，整个工程量是非常大的，不仅要对外观和内饰进行大换新，还要将动力系统整个替换掉，一台460马力、600牛米的M3瓦罐再次让全世界Bimmer的激动了起来。
B58发动机的改装潜力！
虽然没有S58原厂的调教，但B58引擎同样有着非常深的改装升级潜力。G-Power基于宝马G20?M340i打造出的改装版，将B58B30T?1直六引擎最高升级到了510马力、690牛米，这主要受益于涡轮增压器的改装。
另一个比较经典的车型就是阿尔宾娜B3了，换装了定制的涡轮增压器和冷却单元零部件，发动机的动力输出提升到了462Ps、700Nm，最高时速超过303km/h。
900Ps的宝马M5！
同样是来自G-Power的改装作品，基于宝马F90?M5打造而来，并命名为G5M?Hurricane?RR，令人感到疯狂的是，他们将4.4T?V8引擎压榨出了900Ps、1050Nm，最高时速可达366km/h。可见玩发动机的宝马深藏不漏啊，无论是4缸、六缸还是8缸，国内3系车主刷ECU的也不少。
主机厂设置加密程序，锁住发动机的原因是什么呢？看到宝马原厂推出的MP改装套件和对改装越来越重视的态度，想必各位心里也能猜出个大概...
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