和大家谈一谈大家都在关注吉利icon的三缸发动机这个话题，相信不少人对三缸发动机是不了解的。说起三缸机，首先都会联想到抖动，这个观念我想是夏利给大家灌输的，最早的夏利采用三缸发动机，那个事真抖，带有自动瘦胳膊功能[嘻嘻]现在吉利icon的三缸发动机是有吉利汽车和沃尔沃汽车共同研发的，不是一个世纪的产品，对吉利不了解人，对沃尔沃一定很了解吧，所以车的产品可靠性大加分。三缸发动机是环保大趋势产物，也是未来汽车发展的趋势，很多合资车型都推出三缸发动机，试驾车是有BGS的，搭配了48V轻混系统，怠速的时候刻意去观察不会发现有抖动，手放在方向盘上也感觉不出震动，行车中根本也感觉不出来，至于不是BGS版本的车没有试驾过，这个不评论。推荐大家买i9BGS，起步时，在借助48v电机辅助情况下，动力充沛，而且油耗比较经济。超车的情况下，也会有不错的动力输出，低扭很强大，起步的动力爆发式的，8秒内就可以达到时速100公里每小时，城市代步，长途跋涉，上山下乡，能够够满足，48v电机辅助，不仅仅体现在动力上，油耗肯定会降低，买车的时候选48V轻混多花几个钱，后期的油钱就省出来了。?其实没必要去在意三缸发动机的事，如果前提是不知道icon是一台三缸发动机的话，那么无论是怎么试驾都是感觉不出来的，跟着大环境走，未来的汽车发展，三缸发动机一定是主流，再说icon的这台三缸发动机很优秀，并不是第一次投放在icon第一次使用，看车主反映，大家可以去关注一下缤越、领克等上市早一些的车型，车主对三缸发动机口碑反映都是比较不错的！
icon的颜色很丰富，颜色纠结症，自己买的话我也不知道选哪一款颜色，“原谅绿”不错
内饰堪称完美，从配色到做工再到设计，完美！！
灯组好看，科技感十足
“证件照”
全车LED光源，美
上帝视角
侧身时尚动感
全景天幕
座椅
电动调节
因为想卖更多的车，吉利也可以说是近两年国内发展最快的车企之一。收购沃尔沃、入驻奔驰后，一举成名，成为国内自主品牌的“一哥”。在吉利的大力支持下，沃尔沃也从一家破产的公司变成了市场上炙手可热的汽车公司。据说三缸发动机不好。吉利为什么要把它用于柯灵？
看完原因，不简单。沃尔沃是瑞典著名的豪华汽车品牌。从1927年成立到现在已经有将近100年了，所以它的造车技术其实是非常完善的。为了让双方都有更好的发展，吉利和沃尔沃都成立了全新的子品牌柯灵。虽然他们没有对柯灵做太多宣传，但它在市场上的知名度还是比较高的。
众所周知，虽然吉利收购了沃尔沃，但从技术上来说两家公司还是分开的，而柯灵这个品牌的成立就是为了能够使用沃尔沃的技术。不过大家也应该发现，LECK 02车上的发动机是1.5T三缸发动机，三缸发动机在市场上的口碑也不是很好，那么吉利为什么坚持要用三缸发动机呢？咨询相关人士后发现，这款三缸机并不简单。这款1.5T三缸发动机由沃尔沃提供，是根据沃尔沃2.0T发动机的结构开发的。它的发动机采用了许多新技术，内置的平衡轴和飞轮可以控制三缸发动机的抖动和噪音问题。即使在空转的情况下，也没有明显的抖动感。
事实上，三缸发动机之所以会用在LECK 02上，有一个特别大的目的，那就是为未来的混动车型铺路。因为现在人们对环保的要求越来越严格，很多车企都在寻找新的途径来实现节能减排的目标。我觉得LECKER 02上的三缸发动机其实完全可以满足日常需求，三缸发动机更省油也是不争的事实。
最近有一个消息，长安福特准备使用长安汽车的蓝鲸发动机搭载在福特品牌车型之上，虽然目前官方并未证实这一消息，但也没有否认。向来是合资品牌向自主品牌输入发动机，鲜有自主品牌向合资品牌输入发动机，只能说自主品牌的技术越来越值得骄傲了。
当然，从另一个方面可以说明，福特在中国市场发动机方面的尴尬境况，由于中国市场对三缸发动机的接受度低，锐际不得不全系使用2.0T发动机，而全系使用三缸发动机的福克斯销量也大不如前。
除此之外，通用在中国市场大量使用了三缸发动机，此前也有传言说通用计划用回四缸发动机，由于三缸发动机的使用，曾经多个霸榜的别克车型在销量方面受到了不小的影响。
三缸发动机真的不好么？是偏见还是成见？还有哪些车型在使用三缸发动机，有没有销量很好的呢？
从发动机原理说起
最常见的发动机基本采用的是直列4缸布局，再往上就是六缸、8缸或者10缸甚至12缸，基本都是双数汽缸数量，鲜有单数的汽缸设计。当然，摩托车单缸引擎除外。
为什么偶数会是主流，这得从发动机点火做功的原理说起。对于四冲程发动机而言，一个汽缸完整的做功过程包括要吸气（吸入汽油和空气混合气体）、压缩、做功、排气，这四个行程让活塞来回往复运动两次，只有做功行程的节点缸内的混合气体燃烧才能够释放出能量，成为汽车前进的动力。
四个行程，四个汽缸，刚好是可以交错进行的，也就是说每一个汽缸它的做功行程肯定不会是在同一个时间的，否则发动机可能就废了。通俗一点讲就是每个汽缸的往复运动的中，吸气、做功（伸）与压缩、排气（缩）是分开的，目的正是为了平衡。
但是三缸发动机就不一样了，三个汽缸对应的曲轴只有三个曲柺，夹角120度，第一个汽缸做一个行程时，另外的汽缸会在它的行程的中途节点上，在曲轴上的力矩其实是没法做到偶数汽缸那么的相互平衡抵消的。所以三缸发动机的抖动是天生的性质，在后期的技术中只能做到优化，没法做到消除。
另外，三缸发动机由于曲轴角度的问题，并不能做到一个汽缸做完功，下一个汽缸接着做功的过程，这中间也是存在一个旋转角度的差值，这就导致三缸发动机的做功其实不是连续的，所以会有一些动力不连贯现象。
由于这种先天的技术性质，三缸发动机的平衡问题只能是通过优化的去消除抖动。常见的做法就是给曲轴增加平衡块、平衡轴的设计，各家车厂也都有不同的处理方法。比如福特1.0T三缸发动机采用偏心式飞轮来降低振动，宝马则用PUR材料填充来预留缓冲空间吸收发动机震动和噪音，吉利则是用平衡轴抵消抖动。
既然三缸发动机存在技术差异，为什么这么多车企要去使用三缸发动机呢。其实它并不是一无是处。一方面三缸发动机少一个汽缸，在成本、重量等方面都更好，另一方面在各个国家对于综合排放要求越来越高的前提下，燃油经济性也是一个重要的考核指标，而三缸发动机在这方面也是要更优秀的。
国内市场有哪些三缸发动机车型
国内市场大量使用三缸发动机的企业主要有通用系、福特、宝马、本田以及吉利系。
通用系可以说是目前国内市场上三缸发动机覆盖车型最多的企业，无论是别克品牌还是雪佛兰品牌，都有多款车型搭载三缸发动机。发动机包括1.0T三缸和1.3T三缸，最大功率分别为125马力和163马力，最大扭矩分别为170牛米和230牛米。
通用系下面包括有别克英朗、威朗、阅朗、昂科拉、昂科拉GX、GL6，雪佛兰品牌科沃兹、科鲁泽、迈锐宝、创酷、创界、沃兰多，这些车型都配备三缸发动机，部分车型全系只有三缸发动机可选。
另一个美系品牌福特在全新一代福克斯换代之后，全系换上了三缸发动机，包括1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种动力，输出功率分别为122马力和174马力，最大扭矩分别为153牛米和243牛米。此外福特品牌之下还有福睿斯和翼博也使用三缸发动机，前者使用的是1.5L自然吸气发动机，后者使用1.5L自然吸气发动机和1.0T三缸发动机。
事实上福特并不是从福克斯开始使用三缸发动机的，几年前福特就在嘉年华之上引入了1.0T三缸发动机，而且当时对于嘉年华来说在动力性能方面表现也是比较突出的。
还有一个三缸发动机使用较多的品牌就是宝马，作为豪华品牌它也有不少车型采用了三缸发动机，机型主要是那台1.5T三缸动力，最大功率140马力，最大扭矩220牛米，数据参数其实并不算差。配备这台发动机的车型包括有1系三厢、x2、x1、2系。此外宝马还在MINI品牌上面也在使用这台发动机，不过功率调得更低。
在国内有着神车名号的本田思域也有三缸发动机版本，思域除了那台1.5T超强动力版本之外，低配车型使用的是1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率为125马力，最大扭矩173牛米，相比起1.5T就差距明显了。同时本田还将这台发动机应用在凌派和享域两款车型之上，且全系搭配1.0T。
还有一个品牌对三缸发动机使用较多，那就是吉利系，不仅吉利旗下多款产品使用了1.5T三缸增压发动机，沃尔沃也在使用这套动力。包括博越PRO、缤越、ICON、帝豪GL、帝豪GS、沃尔沃XC40等，都有用到三缸发动机，其中缤越还使用到了1.0T三缸发动机。不过吉利在技术创新方面颇有想法，一方面是使用平衡杆来消除震动，另一方面吉利为三缸发动机配备了48V弱混系统，在低速时依靠电动机来驱动，从而很好的解决了三缸发动机在低转速状态下震动和噪音问题。
三缸发动机车型可以买么
三缸发动机车型销量真的不好么？我们以全系配备三缸发动机的车型为例。福特福克斯，去年月均大约只有4000台左右，相比起福克斯曾经的辉煌确实差了太多，但福特去年的市场表现并不完全是因为发动机问题，福特去年几乎全部车型出现断崖式下滑。
吉利缤越其实是一个很好的例子，全系使用三缸发动机，但是月均销量能够保持在1万台以上，成绩是比较好的。另外，别克英朗月均销量在两万台左右，也是表现非常好的正面例子。只不过通用在更换了三缸发动机之后，整体销量相较以前没更换之前，是有明显下滑，不能说这个下滑完全是归结为发动机问题，但是至少通用并不希望看到销量的下滑，所以也是打算把发动机换回到四缸。
三缸机车型能买么？其实三缸发动机并不是现在才有的技术，它的技术成熟性和稳定性并不比四缸发动机差，这一点消费者大可放心。而消费者担心的抖动和噪音问题确实是存在的，但现在的技术已经足以能够让三缸发动机的抖动和噪音控制在一个非常良好的水平，四缸发动机同样也是有抖动和噪音问题的，一些控制较好的三缸车型并不比一些四缸车型差。
三缸发动机另外能带来的好处就是燃油经济性和性价比，之所以厂商会大力推广三缸发动机，主要也是出于这两个原因。所以如果在价格更便宜的前提下，三缸发动机并非不可购买。
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吉利作为国产知名汽车品牌，自收购沃尔沃后，销售态势十分火热。然而今年却要大兴三缸的趋势，从博瑞GE、到领克02、再到缤瑞，都要搭载三缸发动机，因此也遭到消费者的质疑。毕竟在普通车主眼中，三缸机的质量问题是天性，并不是靠什么外来技术条件能够修复的。要知道宝马的三缸机已凉，通用的三缸机也面临着考验，销量甚至遭到腰斩，而吉利以为靠沃尔沃背书就能玩好这个三缸么？
沃尔沃XC40在国内还未上市，不过动力信息已经公布了。而与xc40同平台的v40，已经上市了，同样搭载了1.5t动力，但采用的是四缸发动机。这样说来，无论是沃尔沃XC40还是沃尔沃V40，其发动机都是采用的四缸的发动机。原来很简单，毕竟三缸发动机在国内基本就是廉价的代名词，沃尔沃不敢在此试水。但领克02、博瑞GE、缤瑞如今采用了三缸发动机。
三缸发动机本身具有抖动和噪音大等先天不足，虽然可以通过技术进步减轻，比如采用摩擦式减振器、偏心质量飞轮、平衡块、平衡轴等，也只是能抑制NVH的手段来阻止抖动和噪音传到驾驶室，或延缓抖动出现的时间，可随车子行驶里程的增长，3年后难避免抖动频率加大。
三缸发动机当然也是有一些优点的，比如油耗低、结构简单、造价成本低、维修费用少等。当然最主要的原因就是成本低廉，这也是为何吉利车系频频采用三缸机的最主要原因。毕竟只有降低造价，才能有更好的空间和资本进行销售宣传。但是既然发动机成本降低了，车价就应该降低才行，国内许多中国品牌搭载三缸发动机车型，价格都在3万元左右。可是吉利三缸车系的价格却普遍在10万左右，这中间的价差是出在哪呢？也是耐人寻味。
