每个月的销量榜单真的对消费者而言没有意义吗？销量大，意味了解并认可的消费者多，通过他人的认可，间接地了解了这款车的价值。
每个月的销量榜单，尤其是轿车市场，基本是德日系霸榜。但有这么一款车型比较吸睛，因为他是唯一一位入榜的美系选手--别克英朗。今年9月，?别克英朗以30302辆的销量位列榜单的第6名，同比增长14.5%；英朗今年前三季度累计销量为193450辆，同比增长11.3%。
美系紧凑型轿车，唯看英朗。近日，《菲常视界》走访多家别克经销店了解到，英朗1.5L顶配落地价10万元不到，性价比甚为突出。
1.5L动力版本推荐直接上顶配
《菲常视界》在广州多家别克经销店了解到，英朗有着4.6万元的优惠。以官方指导价为12.59万的1.5L自动精英型为顶配车型，优惠后净车价约8万元，加上约7000元的购置税，6000元的保险，以及3000元的上牌费用，落地价约为9.58万元。
当然，这还有讨价还价的空间，例如保险和上牌费用还有一定的让利可能性。哪怕是贷款购车，加上贷款手续费4000元，落地价总费用也不超过10万元。?
英朗1.5L车型只有两个配置版本，官方指导价相差6000元，配置差别为后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮革座椅、7英寸中控屏幕、CarPlay和CarLife等手机互联功能、语音识别控制系统、LED大灯，以及后视镜电动加热功能。这些配置的价值远远超过6000元，所以建议直接选顶配车型。
如果有杠精非要跳出来说，“我就爱买低配，然后自己去汽配厂加装，费用比买高配便宜”。倒车雷达和倒车影像，加装费用1500元要的吧；加装倒车影像要改中控大屏，1500元要的吧；自行把织物座椅包成真皮座椅，1500元要的吧。我算你真有本事6000元内把配置都加上，天窗总不能自己挖吧，万一影响车身刚性呢。
设计时尚且不乏高级感
在别克经销商处盯着英朗看了好久，发现这不是一款让人一见钟情的车，但绝对是那种耐看，越看越喜欢的车型。飞翼式中网两端“插入”前大灯，不失时尚感。英朗车尾的设计极为简洁干练，而尾灯造型和尾箱盖末端的上翘，为车尾平添几分动感。
全车线条流畅，跳跃灵动的腰线有点老君越的味道，无论是年轻人，还是年纪稍大的消费者，都能与英朗很搭调。英朗车身长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640mm，数据上与同级别车型相比不过不失。
英朗的车内驾乘空间毋庸担心，比“够用”好要好。尤其的后排座椅坐垫有足够的长度，对腿部提供足够的乘坐，好处是确保乘客的乘坐舒适。不像某些竞品那样，为了营造后排宽敞的视觉效果，而把后排座椅坐垫做短了。
中控台全是硬塑料，这无可厚非，毕竟价格摆在这。10万元不到就能买到顶配的英朗，还是落地价，但这也不能与“廉价”划上等号。相反，英朗的内装不乏档次和科技感。
7英寸中控屏幕、3.5英寸彩色行车屏幕和多功能方向盘，空调出风口的镀铬饰条，以及中控台水波纹的饰条，这些都是提升车内档次感的主要点睛之笔。
同级别绝无仅有的后独立悬架
在过去几年，英朗提供1.3T与1.0T两款三缸涡轮增压发动机。今年，上汽通用为2021款英朗更换了1.5L四缸发动机和1.3T轻混两款动力系统。毫无疑问，走量的是1.5L动力版本。
1.5L自然吸气发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛·米，且满足严苛的国六排放标准。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，“1.5L+6AT”的组合最大的优点是成熟、省心。
底盘方面，英朗采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。其中后多连杆式独立悬架在同级别中可并不多见，同级别的大众朗逸/宝来、日产轩逸和本田凌派等紧凑型都是采用结构更为简单的扭力梁式非独立悬架。
因此，英朗在操控以及乘坐舒适性上有着先天优势。行驶质感扎实，有一定的高级感，这是美系车，尤其是别克一直以来的优点，哪怕是10万元不到的英朗。
说在最后
销量大，厂商成本摊销比较充分，意味着零部件价格稳定，维修成本也随之降低。销量大，车子的保值率也相对较高。最后，销量代表着市场，代表着厂家有足够的收入来维持后续的服务和新产品的研发，这样才有继续发展的能力，消费者的权益才能得到保障。
每月销量榜单中的紧凑型轿车当中，英朗的动力系统成熟可靠，科技配置足够丰富、底盘素质出类拔萃，富有档次感的设计，性价比因此而更为突出。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现在四缸的?别克英朗怎么样？
之前别克英朗名声大震是因为其采用的三缸发动机，所以它的价格优惠幅度也是非常的大，但是如此大的优惠并没有给别克英朗带来足够的好运，其销量依然是一蹶不振的。
但自从别克英朗在今年更换上四缸发动机以后，销量则出现了井喷，月销两万多是非常的正常现象。那么现在就有一个问题，就是现在四缸的别克英朗到底怎么样呢？
首先，我们要看从什么角度来看别克英朗这款车型。你如果站在性价比的角度来衡量，别克英朗确实不错，这款车型的厂家指导价为11.99万元-12.59万元，其中四缸发动机一共有两款指导价，分别为11.99万和12.59万元，优惠后的价格7.5万元起步，价格非常的便宜。
不仅仅是价格便宜，别克英朗的外观设计也是非常漂亮的，相信大家也都有目共睹，外观看起来非常的秀气好看。别克英朗1.5L自然吸气发动机的车型采用的都是自动挡，百公里油耗也仅仅只有6L左右。
所以如果从性价比来分析别克英朗车型，我觉得它是一款值得购买的车型，四缸发动机，价格便宜，外观好看而且油耗也低。不过这款车型也是有明显的弱点的，就是它的内饰使用的都是硬塑料，而且舒适性较为一般。此外，这款别克英朗的动力偏弱，起步慢。
如果仅仅从合资品牌来看别克英朗车型，我觉得别克英朗也是值得购买的。毕竟价格是真的特别的香，而且以通用一贯的销售策略，这款车型还提供一定的无息或者低息贷款。
当然，别克英朗这款车型是不是值得购买，具体要看和谁进行对比。如果你和合资品牌进行对比，我觉得别克英朗确实很不错；但如果你的比较目标是国产车，那么别克英朗就很明显处于弱势的地位。
这个价位的自主品牌你可能会买到1.5T的SUV车型，并且颜值不错，配置高，这一点是毫无疑问的。
我们来总结一下，四缸发动机的别克英朗车型到底值不值得购买。如果你只是想购买一辆自动挡的合资轿车，那我觉得别克英朗是肯定值得购买的。如果你对品牌无所谓，我个人建议考虑一下自主品牌，因为自主品牌给你的往往会更多。
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全系自动挡，顶配车型优惠后落地不到9万！这就是时下?英朗在终端市场的“大招”。说句实在话，迫于近几年国产车品牌的强势崛起，10-15万合资轿车受到巨大冲击，降价促销成为了主旋律，“老牌选手”英朗也加入到这一大军中。价格“跳水”之后，对于销量刺激显而易见，9月份英朗突破3万订单就是最好的证明。
言归正传，价格诱惑是一方面，英朗多年来积累的产品口碑也是支撑其立足市场的关键因素。从车身尺寸看，长宽高分别为4609mm、1798mm、1464mm，轴距为2640mm，乘坐空间和舒适性在这个级别车型中属于正常水准。在配置方面跟逸动、艾瑞泽、帝豪、荣威i5等国产车对手肯定处于劣势，改款后的2021款全系采用自动挡，标配后排出风口，能够满足日常家用，毕竟国内消费者对于合资品牌的认知多多少少存在“光环加成”。
2018款英朗因为搭载了三缸发动机导致其销量遭遇“滑铁卢”，不过厂家及时采取补救措施“亡羊补牢”，回归四缸自吸发动机，还被说，效果立竿见影，销量“蹭、蹭、蹭”地往回涨！之前的1.0T三缸发动机换回那台熟悉的代号L2B的1.5L自然吸气的四缸发动机，其最大功率为113马力，最大扭矩为141牛米，动力虽然说不上充沛，但可靠性和稳定性高。
除此之外，对于动力有更大追求切不在乎三缸机的消费者，还可以选择1.3T+48V轻混系统的三缸涡轮增压发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为230牛米。传动系统全系匹配一台6AT手自一体变速箱，在换挡平顺性上有着不错的表现，15L和1.3T的百公里官方油耗分别为5.9L和5.3L。
至于购买哪款车型？我更推荐大家选择选择精英型，相较进取型贵了6000元，多了天窗、后雷达、彩色大屏（支持Carplay和Carlife）、前后排USB接口以及LED远近光灯，从实用性来说这钱花得物有所值。
结合目前终端市场4~5万的现金优惠，落地价在9万左右。要知道放在四、五年前，没有个十五、六万是搞不定这款车，也反映出目前紧凑级车市场惨烈的竞争程度。
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