汽车怠速行驶主要表示发动机在空挡情况下进行运转，处于工作状态。那么汽车刚启动时怠速高是怎么回事？
之所以汽车刚启动时怠速高，是因为汽车刚启动时属于冷车状态，发动机的温度非常低，这时就需要更多的燃油提供能量，才会使怠速比较高，过一会儿发动机的温度升上来之后，转速自然会降下来；这种情况属于正常现象，车主朋友们无需过于担心。
如果车主发现启动时怠速高，过一会儿转速的情况并没有恢复正常，那么就要考虑一下，是否是因为发动机内部的积碳过高而引起的；如果发动机内部零件积碳过多，燃油燃烧的不够充分，氧传感器检测到就要提高喷油量和进气量，这时就应该检查一下喷油嘴或者进气道等零件，积碳过多就需要对相关部分做清洗。
汽车刚打着火时，发动机转速比正常怠速时要高，这俗称发动机的高怠速状态。转速能够达到1200-1500转，大约半分钟左右就能开始逐渐回落，一直恢复到正常怠速800转左右。这个现象是正常的，所有车辆都会有的，高怠速的目的是为了让发动机温度尽快升高，以达到最佳工作温度。
所有物体都是有热胀冷缩特性的，发动机气缸和活塞以及各个运动零部件都会热胀冷缩。所以凉车和热车时，各个运动部件之间的间隙是不同的。那么在发动机的设计时，会设定一个最佳工作温度，大多数车辆是90度左右。通过计算热胀冷缩的程度，凉车时预留出一定的膨胀间隙，当到了这个温度后，各个部件之间的间隙达到最佳。也就是说没有达到最佳工作温度时，各个运动部件的间隙一定是偏大的，因为温度低，部件处于收缩状态。
部件之间间隙大，就会出现燃烧不完全，噪音大磨损大。发动机为了尽快度过这个不良工作状态，就会控制多喷油，混合气处于加浓状态，提高发动机转速，以产生更多的热量。发动机电脑怎么知道是刚启动，发动机温度低呢？靠的是水温传感器，通过检测水温而得知的，因此环境温度越低，刚启动时的转速会越高，维持高怠速的时间会越长，噪音听起来也会越大。
冬天在北方用车的车主，启动后尽量能有个1-3分钟的热车时间，气温越低热车时间应当越长。零下五六度可以热车1-2分钟，零下十几度可以热车2-3分钟，零下20度以上最好热车3-5分钟。热车完毕开始走了之后，也不要立即大油门暴力驾驶，会使车辆磨损加大的。因为原地热车只是让机油从油底壳上来循环开，油温和水温稍有增加，流动性变得好一点而已。还要继续温柔驾驶一段时间，继续热车，等到水温达到90度以后，发动机达到了最佳工作温度，燃烧也完全了，间隙也正常了，才可以随意驾驶。
因此可以看出，水温对发动机的影响是非常大的，高了或者低了都是有故障，要及时维修，特别是水温低，有的车主认为无关紧要。其实影响还是很大的，影响油耗，加速积碳的产生，加速发动机磨损，因此水温低也要及时维修。另外冬天如果水温低，那暖风也不热，甚至没有暖风，开车也不舒服。
因为控制单元程序及传感器信号的修正，怠速偏高。等温度上来后，怠速会渐渐恢复正常。冷车怠速高，是电喷车的特点，主要是通过水温传感器的信号判断发动机冷却液的温度，在冷车启动进行加浓，怠速高，迅速使发动机达到最佳工作温度，减小发动机磨损，使冷车启动迅速。
怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。
按照GB18285-2005的规定，怠速工况是指发动机无负载运转状态。即离合器处于结合位置，变速器处于空挡位置（对于自动变速器的汽车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的汽车，阻气门处于全开位置；加速踏板处于完全松开位置。
高怠速工满足上述（最后一项除外）条件。加速踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
扩展资料
怠速抖动机理：
汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。
（1）进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。
（2）节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
（3）怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
