说起皮卡，你的脑海里是不是总是会蹦出美剧中那些霸气高大上的进口的美式皮卡，譬如《暮光之城》里的女主贝拉，其父亲就在贝拉生日之际送过她一辆皮卡车；又或是《敢死队》里巴尼·罗斯和他的小队还有那辆福特F100改装版的皮卡展开的一项特殊任务，那辆皮卡就载着他们穿过各个危险地带，找出最后的真相……可以说各种皮卡成为了各种美式大片中的宠儿，足见皮卡已经是美国人生活中不可缺少的一部分了。
其实重点君今天并不是来写影评的，而是要说说开篇中的主角——皮卡，不得不承认的是论情怀以及文化，美国皮卡文化的开放程度确实是我们国内所无法企及的，并且皮卡在国内的待遇上多少还显得有些尴尬的境地，城市禁行、15年强制报废等等相关政策的限制，让皮卡离我们的日常生活算是很远很远了。有意思的是近些年来随着国内对皮卡解禁的深入以及政策红利的持续加码，皮卡凭借能拉能跑、性价比高以及可塑性深等特点也开始逐渐进入寻常百姓的购车视野中来。
而我们在销量数据上我们也可以看出国内皮卡市场的态势，根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）数据显示，2020年6月份皮卡市场销售将近5.6万辆，同比激增了73%，月度走势超强，要知道这是在疫情因素逐步缓解之后所迎来的成绩，从这一点上来看，还是十分值得欣慰的，这样的销量数据也足可以看出市场消费者对于皮卡的需求量还是不错的。
那么相比美国大片中那些高大威猛的皮卡车型，我们国内市场上的自主品牌有没有可以拿得出手的皮卡产品呢？重点君今天就为各位粉丝们，单独开一篇这样的盘点，希望可以给最近准备买皮卡的亲们做个参考！
长城汽车——炮-2020版
厂商指导价：9.78-20.68万元
最高优惠幅度：1.8万元数据来源：车主之家
长城皮卡作为长城旗下第四大独立品类品牌，在全国也是迅速开设了百余家皮卡专营店，铺设数千条服务网点，这些种种迹象都已经表明长城皮卡不论是在技术层面、还是渠道建设和及时应变的能力上都展现出长城皮卡对于市场和用户把握的强势。而长城皮卡所推出的炮系列高端皮卡，无疑也刷新了国内消费者对于中国皮卡的刻板印象，在尺寸上接近于福特F-150的长城炮，在外观上就吸引了一大批越野爱好者关注。值得一提的是，长城炮越野皮卡还是中国首款匹配原装绞盘的皮卡车型，拥有9500磅拖拽质量的车型，十分得了的。
外观方面，长城炮启用了全新的品牌标识，前脸采用梯形大口式进气格栅，全新LOGO镶嵌其中，三横幅式镀铬装饰条使前脸更具张力，搭配宽大粗壮的前保险杠，呈现出一种美式大皮卡的视觉观感。而且长城炮在气势上绝非一般城市SUV可比拟的，车身方面其长宽高分别为5437/1958/1893毫米，货厢内部尺寸为1520/1520/538毫米，轴距则为3230毫米，车身尾部新车配备了立式的LED尾灯组，而且与后包围的贴合度非常高。?
硬朗的外表之下，越野跑也有着精致豪华的内饰，譬如方向盘、座椅都采用了真皮材质，而且大面积软包的内饰搭配零星格缝线，而作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡也是装配三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、原装绞盘、7种全地形驾驶模式等硬核越野配置。不仅如此在配置上长城炮也是可圈可点的，譬如搭载了很多高科技的配备，采用车联网技术，实现包括智能语音控制、智能动态信息服务等功能，而且，车型还装配了非常丰富的智能安全辅助功能，例如博世9.3版本ESP、AEB主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警等，就豪华感和科技感上来看，这些配置还是十分有诚意的。?
动力方面，长城炮2020款越野版搭载2.0T汽油发动机，最大功率为140千瓦，峰值扭矩达到360牛·米，该发动机满足国六排放标准。与发动机匹配的变速箱是来自采埃孚的8AT，值得一提的是，按照不同的需求，越野炮提供多连杆和钢板弹簧两种后悬架可选。
此外柴油版车型搭载了2.0T柴油发动机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为400牛·米。
重点君点评：不得不说长城炮的出现，彻底的拉开了皮卡乘用化的序章，而就在刚刚过去的6月，长城炮也是再创业绩新高，销量高达15003辆，持续蝉联皮卡市场销量榜冠军，而我们从销量上也说明了国内消费者对于生活化的皮卡还是有需求的。而单从产品层面来看，长城炮的外观设计非常的时尚，内饰做工也是比较精良、并且在配置上也很丰富，而在舒适性上也可比拟SUV，从这些点上足可以看出，长城炮相比国外的皮卡一点也不差，最主要是有性价比。
江西五十铃-D-MAX-2020版
厂商指导价：14.48-22.48万元
最高优惠幅度：1万元数据来源：车主之家
D-MAX算得上是一辆很实用的车，它拥有适中的车身尺寸，在市内行驶、停车不算太费劲；而且车内空间也是非常的宽敞，通过能力和动力性方面都比较出色，最为重要的是极具性价比的售价，非常适合创业人士和小型商贩购买。当然了，人无完人更何况是车了，缺点方面，重点君觉得它的做工和配置上稍稍需要改进下，或许这些有所提升的话会在销量上迎来一波小增长。
具体来看，外饰方面，2020款的五十铃D-MAX瞧起来更加的运动和现代。清晰的车身线条和棱角赋予它现代的汽车特征。与现有模型相比，2020五十铃D-MAX的设计更符合当前市场的皮卡车细分市场趋势。与之前的车型相比，五十铃传统的盾形格栅并没有太大的变化，而两侧的LED大灯和日间行车灯都进行了重新设计。
而内饰方面，翻新后的内饰或许是令人印象最为深刻的。并且它依旧配备了LED大灯、17英寸轮圈、主驾电动六向/副驾驶电动四向调节、液晶仪表、8英寸中控屏幕、Carlife&Carplay车机互联系统等。安全配置上，新车全系标配双安全气囊、ABS/EBD/ESC、上坡辅助、陡坡缓降等。从配置上来看还是比较具有性价比的。
动力方面，新车搭配满足国六排放标准的1.9T?Hi-Power柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩360牛·米。传动系统部分，新车匹配6速手动和爱信6速自动变速箱，并提供两驱和四驱可选。
重点君点评：江西五十铃D-MAX算是一款非常经典的国际化皮卡，动力强劲、通过能力出众、机械质感纯粹、多功能性强，最为主要的是它的保值率不错，如果喜欢实用性的话，重点君还是十分推荐这款的。
长城汽车-风骏7?-2020版
厂商指导价：8.68-13.88万元
最高优惠幅度：1.9万元数据来源：车主之家
在皮卡的细分领域中，风骏5的地位不言而喻，但风骏7这一新生力量也并不容忽视，作为国内首款互联网皮卡，风骏7在智能网联化上将皮卡的发展推向了新的阶段。
外观方面风骏7采用一体化怒狮造型设计，六边形镀铬中网搭配一体式大灯，整车视觉感依旧有着皮卡与生俱来的那股威猛劲。内饰上，风骏7打破了传统皮卡重货用轻乘用的刻板印象，并没有因为外表的彪悍而放心内心的精致。而年轻人喜欢的悬浮式触控屏、多功能方向盘、侧门板软皮包覆、自动空调等配置，也是没有缺席，并且这些功能的加入也是极大的提升了车内体验感。
而最为引人注目的，还是在智能网联方面的创新，作为国内首款互联网皮卡，其也是将皮卡的发展推向了新的阶段。风骏7搭载了与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，对着屏幕说“风骏你好＋指令”，无需动手即可实现音乐播放、路线导航、查询天气、阅读新闻等功能，从互联网层面来看，风骏7还是有着不小的提升。这无疑也是一个很大的加分项。
动力方面，风骏7柴油国六版，搭载长城自主研发的GW4D20M发动机，最大功率达115kW/3600rpm，峰值扭矩345Nm/1400-2800rpm，另外在发动机降噪处理方面表现也很不错，怠速噪声可低至46.6分贝。
重点君点评：作为定位于“新一代互联网皮卡?”的风骏7，从整体的品质和性能来说已经远远超出“工具用车”的范畴，而它作为一个翻山越岭的工具，也可以很好的成为现在消费群体的城市座驾，并且从它的整体产品定位来看，它也是优于风骏5的，另外有意思的是它现在有了车联网的加持，无疑加分项更多了。因此，对科技感和车联网有需求的消费者，这款车绝对可以考虑下。
写在最后：
虽然自主品牌的皮卡没有国外品牌的皮卡历史悠久、文化底蕴深厚，但是从产品层面来看，国产品牌的皮卡一点也不输国外的皮卡，甚至有些车型的产品力可以和国外的产品一较高下，今天重点君推荐的这三款自主品牌的皮卡，不知道有没有get到你呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今年，国内的皮卡确实火了。越来越多的皮卡变得更像SUV了，厂商也都开始发力皮卡领域，其中当属长城炮最为成功，不仅名字让人印象深刻，而且其市场表现也尤为不错。而作为国内皮卡领域的“老炮”，中兴当然也不会放过这一大好机遇。最近，中兴就有一款被称为国产版“坦途”的大皮卡实车亮相，这款车就是全新改款的大领主。据悉，该车或被命名为领主G9，预计售价为10-15万元。
从实车图可以看出，新款领主一改消费者对皮卡“廉价、工具车”的刻板印象，反而变得威猛精致，很有美式皮卡的风格。前脸部分，新款领主的中网和大灯面积都变得更大，下方保险杠也进行了重新的设计，整个车头给人的感觉十分高大威猛，比长城炮更霸气。同时，新车的尺寸也会得到进一步的增加，可以算是一台十足的大块头了。
车身侧面和尾部，新款领主是标准的皮卡身材，与老款车型的变化并不大，但细节方面加入更大黑色的元素，轮毂样式也改动，整车将变得更加精神、运动。
内饰部分，新款领主的布局设计基本与现款车型保持一致，不同之处是新车增加了更加精致的皮质包裹和一些镀铬装饰，使其豪华感更上一层楼。此外，液晶仪表盘以及更大尺寸的中控大屏，也为其增色不少。
动力部分，新款领主将会搭载一台2.5T涡轮增压柴油发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米，满足国六排放标准。传动系统匹配6速手动或6速自动变速箱，同时还会提供分时四驱系统。
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在昨天关于三一皮卡的文章中提及徐工的首款皮卡也已经正式申报，今天我们就来看一下这款徐工皮卡。从目前的信息来看，这是一辆很有意思的皮卡，首先就是并不陌生的外观，其次，这是一辆纯电动皮卡。
目前很多国产皮卡车型的外观设计都会受到猛禽、坦途这些皮卡的影响，而这辆徐工皮卡的前脸部分应该是目前最接近福特猛禽的了，从申报图来看，不管是大灯、中网还是前杠，这辆徐工皮卡都和猛禽十分相似，非常的霸气。另外后视镜的造型显然也是参考了猛禽，十分的粗犷。
其实在正式申报之前，这辆徐工皮卡就曾经在今年早些时候小范围展示过，不同的是，此次正式申报的版本前中网更换了徐工集团的XCMG字母车标，另外大灯也改为了熏黑效果的款式。
车身侧面部分，新车采用了很粗犷的黑色梯形轮眉，还提供了很粗壮的上下车踏板，离地间隙看上去很高，而且接近角和离去角也都很大，这也就意味会有不错的通过性。有意思的是，和粗犷的造型形成反差的是较短的货箱长度，比常见的皮卡车型都很短，因此其侧面在粗犷中又有点可爱的感觉。
车尾部分，货箱的后挡板上使用了大面积的黑色装饰，这也是很猛禽化的风格。与车头字母车标不同的是，车尾使用的是方形轮廓内的图形车标。另外，虽然其货箱很短，但是从申报信息来看，其965kg的荷载质量要比目前很多国产皮卡的载重量都要多，目前大多数国产皮卡都是500kg内的荷载量。
对于这辆徐工皮卡的外观，熟悉国内皮卡车型的可能想到的不仅是福特猛禽，还有就是卡威汽车的卡威K150GT，对于两款车，外观部分基本就是车标不同，另外就是尺寸上的差别，徐工皮卡的长宽高为5260×1940×1850mm，轴距为3300mm，卡威150GT的长宽高为5560×1940×1890mm，轴距为3500mm，差别主要就是因为徐工皮卡改为了小货箱的设计，缩短了轴距和车身长度。
从此前展示的车型来看，这辆徐工皮卡的内饰部分也是完全采用了卡威150GT的设计，中控台的造型中规中矩。
动力部分，这辆徐工皮卡搭载的驱动电机额定功率67kW，峰值功率120KW。而除了带货箱的皮常规卡，徐工还申报了底盘车。从跨界造卡车，再到造皮卡，这辆徐工版的国产“猛禽”会成功吗？
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