自动挡汽车的手自一体，新手司机都不懂
随着科技的不断进步，如今自动挡汽车越来越普遍，有些自动挡汽车甚至还有手自一体模式。但是关于自动挡手自一体模式，很多新手司机都感到比较陌生，就连有些老司机也不怎么会用。今天小编就来和大家好好说说自动挡手自一体究竟该如何使用。
所谓自动挡手自一体就是将自动换挡和手动换挡结合起来的变速方式，可以说它结合了这两种换挡模式的优势，如果能够合理使用这一功能，不仅可以降低油耗，还能延长变速器的使用寿命。而且自动挡手自一体相比于纯手动挡汽车而言，操作起来更加简单，我们只要在汽车起步以后挂D档，然后往右退一下就切换为手动挡了。可是很多车主都基本上忽略使用这一功能，平常开车都是直接使用D挡走天下。
自动挡手自一体在很多情况下都能使用，比如当我们要加速超车的时候，可以利用手动模式迅速降档，借助低档位、高扭矩来达到瞬间提速的目的，这时候再踩油门可以让汽车获得很大的动力，帮助你快速超车。当我们在高速上超车或者是在超越大货车的时候，完全可以利用自动挡手自一体模式来果断提速超车。
当我们开车上破时，使用自动挡手自一体模式可以帮助汽车获得更大动力，从而防止汽车在上破途中溜车。
此外当我们开车下长坡的时候也可以使用自动挡手自一体模式，因为我们在下长坡时车速比较快，而切换到手动模式可以把变速箱限制在低档位，从而达到限制汽车车速的目的。这样我们就不用长时间踩着刹车了，也不用担心频繁踩刹车会导致刹车报废的问题了。
总得来说自动挡手自一体模式非常实用，它既避免了手动挡起步缺乏动力的问题，又解决了自动挡起步容易打滑的问题。如果大家享受飙车的感觉，完全可以试一下自动挡手自一体模式，能够带你感受赛车般的驾驶体验。而且自动挡手自一体模式在紧急情况下使用还能让汽车紧急降速，从而保障我们的行车安全。比如冬季下雪天的时候，使用自动挡手自一体模式更加安全。
不过在现实生活中很少有司机能够将手动模式和自动模式自如切换，很多司机还是更喜欢自动挡模式，他们觉得自动挡模式驾驶起来更加舒服。虽然自动挡模式操作起来更加简单方便，但是我们在驾驶自动挡汽车的时候也要注意一些驾驶技巧。比如等红灯时尽量不要挂P挡，不要汽车没停稳就挂倒挡以及不要空挡滑行等等。
自动挡下坡，怎样挂挡才合理安全？
车基本上都是自动挡，这也是一种趋势，毕竟事物总是往更智能化、科技化方向发展。自动挡相对于手动挡，驾驶起来更容易上手，即便是新手车主，上车后只要大致教一下档位的使用，基本就能把车开起来。因此，自动挡也被称为“傻瓜式换挡”，尤其是在大城市，经常碰到堵车问题，那自动挡的优势就更明显了。
堵车过程中，几乎不用频繁更换档位，很多车主都是将档位维持在“D”档，然后踩刹车，这样比手动挡轻松不少。不过，虽然自动挡可以挂一个“D”档走天下，但有很多操作步骤和小细节，如果不清楚或者弄错了，那很有可能对车子造成影响甚至还有安全隐患。
比如，手动挡下坡的时候基本上都是挂空挡滑行，这样可以在一定程度上降低油耗，这也是很多老司机们传授的经验。然而，车已经进行了全方位升级，即便是手动挡，下坡的时候空挡滑行也不一定能省油，反而有可能损坏发动机和变速箱，甚至是整车的刹车系统，到时候就得不偿失了。
那么，对于智能化更高的自动挡来说，下坡的时候怎样操作才更安全呢？对此，老司机们表示挂D档踩刹车是非常危险的，一定要及时改正。尤其是手动挡车型，下坡的时候老司机们都是空挡滑行，这种操作可以在一定程度上降低油耗。不过，车不管自动挡还是手动挡都进行了升级，内置行车电脑，即便空挡滑行，发动机也会工作，起不到省油的作用。
自动挡更是如此，如果挂N档滑行，时间一长会导致油温较高，导致离合器片受到不同程度的损伤。不仅无法达到省油的效果，反而会导致积碳严重，到时候油耗不降反升，得不偿失。当然，如果坡不是很陡，而且也比较短的话，那短时间内挂D档下坡，并不会有太大的问题。但如果坡比较陡，而且长度较长，这时挂D档下坡就不合理了，有较大的安全隐患。
一般来说，挂D档下坡时车速都比较快，车主们就会长时间踩刹车来降低车速。而刹车时间过长，会导致刹车盘过热，刹车盘长期处于过热状态的话，刹车盘和刹车片之间的间距会进一步加大，从而导致刹车性能下降，制动效果减弱。等到真正需要刹车的时候，车子可能刹不住，甚至出现刹车失灵的事故。
自动挡汽车既然下长坡时不能挂D档踩刹车，也不能挂N档滑行，那究竟怎样挂挡才安全呢？对此，老司机们给出的解决方法是将D档切换到低速档。很多手自一体车型有M档，也就是手动模式，可以将D档切换到手动模式的1档或2档，有的还有L档，都是可以的。
这样一来，下长坡的时候就可以借助发动机来制动，并不需要长时间踩刹车，只需把脚轻轻搭在刹车上，如果车速实在太快，轻点一下刹车就可以了。不仅不会伤车，而且能在极大程度上保障行车安全，非常实用。
自动挡位的+号如何用？
带有+和-的车型，俗称手自一体，允许用户在手动模式下独立增减挡位，“+”表示升档，“-”表示降档，然而，这种类型的升档和降档是有限的，为了保护变速箱，不让车子减速，在一定的车速下，增幅是有限的，这个很容易理解。
以10km/h的速度行驶时，变速箱电脑（TCU）自然不会允许，升至6档驾驶，否则它会拉下挡位并关闭发动机，不同品牌和车型，对手动升/降档的设计和使用方式不同，有些车型即使在D模式下，也可以让用户直接升档和降档，并在一定时间后，自动切换回D模式，只有切换到手动模式后，才允许使用手动换挡车型。
有的用换挡拨片，有的用挡把上的按钮，有的直接用挡把手动换挡，这真的只是外在操作形式的改变。
上大坡时，或在比较陡的坡上起步时，换3档或2档，以获得更大的输出功率，或者如果坡度太陡，则使用1档爬坡，下坡时使用发动机制动力刹车，比直接挂D档强多了，避免下坡时因频繁刹车导致刹车片过热和过度磨损而发生事故，“M/-”也是限位档，可以手动操作上面，“-”的作用是增减挡位，上坡和下坡也用。
当你使用这个挡位时，仪表盘上必须显示一个数字，这个数字代表当前的挡位，比如你挂上这个挡位后，仪表盘显示3，表示变速箱当前处于三档。
当车速降低时，变速箱会根据车速自动降档，但当车速下降时增加，变速箱最多不会超过三档，这更形象地表明这是边界块，大部分自动挡车型，都可以在D挡和手动模式之间自由切换，也就是无论是行驶还是驻车，都可以直接切换挡位，切换到手动模式后，挡位设置为3档，只要车速和挡位不是特别不对等，电脑就不会控制换挡。
如果你踩刹车减速，车速太慢，无法通过三档驱动全车，那么电脑也会控制降档，这些都是预装的，主要是为了避免损坏变速箱，如果位太低，发动机转速，会随着车速的增加而不断增加，接近红线时电脑也会控制挡位。
在冰雪路面上，一般情况下，变速箱会自动选择1档起步，油门太高会打滑，这种情况下可以选择从二档入手，因为二档的输出扭矩小于一档，如此一来，还是避免失足为妙！在路上，如果需要加速超车，可以切换到手动模式，降档，提速，这样一来，当你踩油门的时候，动力输出就更加的猛烈了，加速快，超车难度大大降低！
比如经常生活在山区，有连绵不断的山路，也有很长的下坡路，这时候如果保持D档踩刹车，车速会随着坡度越来越快，第二个是长时间踩刹车，会引起刹车片和刹车盘的金属热疲劳，增加刹车距离，导致刹车性能减弱。
简而言之，自动变速器的手动方式，本质是给驾驶员一种主动控制挡位的方式，以及为什么要控制挡位以及如何处理挡位，这使得驾驶员需要根据他个人的经验选择，这么说吧，还是跟驾驶技术和驾驶经验有关。
