这辆现代领动的驾驶品质如何？1.5L自吸发动机的表现如何？今天就来聊聊。
动力输出?1.5L自吸，别想太多
现代领动目前有1.4T和1.5L自吸两台发动机可选，我们这辆是1.5L自吸版本，最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9牛米，发动机需要达到4500转/分时，才能输出最大扭矩。从数据来看，动力水准确实非常有限。
实际开起来这辆1.5L自吸的动力也是比较弱，即便油门到底，也只能听到发动机的轰鸣。“推背感”是没有的，好像有人从后面摸了你一下而已。所以，如果你的心态比较平和的话，只想简单的从A点到B点代步，1.5L自吸版本还可以考虑。
这台CVT变速箱可以模拟8速，整体平顺性没有任何问题。这台变速箱是钢链结构，不太容易打滑，能承受的扭矩比较大，出现变速箱过热的几率小。实际上，比日产的CVT变速箱要抗造一些。?驾驶感受?日系操控
底盘调校相对比较偏日系舒适风格，整车的紧实度还不错，不会很“散”。在遇到较大沟坎时，能感觉到避震筒对于弹簧的抑制已经接近极限。在通过细碎路面时，悬架回弹速度较慢，避震筒阻尼抑制能力不足，导致弹簧还没有恢复到原位，就要应对下一个颠簸点，因此会出现莫名其妙的摇晃。
方向盘转向力度比较轻，指向性一般，阻尼手感也不好，虽然助力电机能模拟车轮回正力，但感觉非常假。悬架的左右支撑效果一般，转向信心明显不足。尤其在高速状态下，很容易发“飘”，要消耗更多的精力来控制车辆。?转向力?较轻
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车有舒适、ECO和运动三种驾驶模式。舒适模式下，转向力为1.448公斤；ECO模式下，转向力为1.401公斤；运动模式，转向力为1.555公斤。?发动机振动?小
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
这辆领动搭载了一台1.5L自吸四缸发动机，怠速振动数值为1.5米/秒?，算很稳定的一类。?发动机噪音?相对较小
测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。
这台1.5L自吸发动机本身的噪音较小，车外怠速噪音为65.6dBa，车内2000转/分的运转噪音为49.2dBa。?近光照明?很糟
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是卤素光源，最大光照度仅为3600勒克斯，属于比较暗的一类。?漆面色差?相对较小
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.94ΔE，比基准点偏黑偏黄。从数值上看，这辆领动的喷漆工艺质量控制还不错。?总结?适合当出租车?这辆1.5L自吸的领动无论是动力输出，还是底盘调校都明显偏弱。尤其是发动机过于偏弱，它会抹去你脑中存在的“超车”二字。再配合虽然平顺度，但不完全匹配的变速箱，只能让这辆车成为简单的代步工具。?不过，从另外一方面说，虽然动力偏弱，不适合高速行驶，但经济省油、可靠耐用、转向轻松，所以作为一辆大街小巷、拐弯抹角的城市出租车，还是不错的选择。?关于这辆车的内部品质如何？做工用料是否令人失望呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）?2019现代领动试驾评分
领动是款各方面较为均衡的车型，挑不出什么硬伤。的确，在内饰的设计上、空间的运用上，领动都不算是同级别中最强的。在动态方面，领动完全可以扮演好一辆称职的家用轿车，虽然没有强大的动力、犀利的操控，但是轻松好开的特质也是让我对它留下好印象的原因之一领动1.6L的油门的脚感相当轻，而且在响应方面也十分灵敏，起步就已经足够“精神”。轻点油门，发动机的转速上升已经非常快，所以不太强的低扭并不会给你造成多大的困扰。这样的调校足以能够满足家用了，动力不强，但开着舒畅。自动变速箱的平顺性没什么可说的，对于它的家用定位来说，舒适性方面做得很到位了。平常升挡并不是太积极，但换挡的动作还是足够利落且轻柔，顿挫控制得
时。
目前来看车主反应最容易发生故障或质量问题的部位”这一问题，轮胎问题最多，占比超过50%，在接到的有关领动的投诉中，轮胎鼓包问题的投诉量一直高居榜首，另外还存在轮胎开裂问题。
我的是2018款，现代领动1.4T。买了将近五个月（19年6月28号。），7000多公里，目前来说还没什么问题。总之这么高的性价比的合资车，我很满意。[可爱][可爱][可爱][可爱]（有想进现代领动群的吗？我拉你。）
买的15周年纪念款，不到一年跑了11000公里。价格在那里放着，就不要对它有太高的要求了，该有的配置基本都有，最有用的就是carplay；买这个车还是三大件没问题，（我哥朗动开了20多万还都没问题，这个就不用说了）毕竟沃德十佳发动机；其次外观比这个价位车好看，个人审美不同；然后油耗随便开也就不超过8个油，个人驾驶习惯好的话也就6个多。最后附两张开车到秦岭山上（黄裕寺村）的照片，上山算是土路，蹭了两三次地盘，问题不大～
北京现代领动，平平淡淡一款韩系合资，质量上也平平淡淡，不出色也不突出，没什么高大尚的配置，所以整体故障率表现也并不高，除了皮薄安全配置少以外还是比较耐用的一款车，不过实际这个价位里的车型配置都差不多，品质上也就一样，也都耐用。我们讲究的是代步，所以没有华丽的配置反倒故障率表现低，不会出现重大问题………如果遇到不好的了日常驾驶小毛病多点但也都是简单的故障。故障率高的车型一般都是价位上更高的车型，因为配置越多 科技 感越强豪华配备越丰富连带的故障几率也越高……当然百八千万的那种超豪华就不知道小毛病多不多了。总之越简单的车型质量上出现的问题越少（就好比上世纪90年代到本世纪初 大众桑塔纳捷达口碑一致的好，皮实耐用开不坏，试问一下，这种类型的车，除了发动机和变速箱还有什么配置，发动机变速箱都是耐用件肯定皮实耐用开不坏）
怎么说呢，买了半年了，快9000公里了，十来万的车不要太奢求什么，我觉得上下班代步挺好的，空间也还可以，满足家庭日常使用，主要是便宜，配置高，动力不懂第一辆车感觉还可以，小舅子开的2.0t的车，开我车也说动力还行，省心省油才是王道，目前除了送的led左前大灯不怎么亮了首保免费换了一个，其他没毛病，油耗开不开空调都差不多，6个左右，高速5.3左右，有钱就豪车，没钱买这个没毛病！是上下班日常油耗
底盘减震偏硬，没有开好车那种稳中带弹的舒适性，驾驶感受偏廉价。此外在一些小配件方面也是存有一些质量问题的，比如诸多车住所反映的左前日行灯容易不亮，虽说这是这款车的通病，但是去4S店就会免费更换，除了有些膈应人之外这也不算是大问题。
最便宜的合资车了，知足吧，就是保值率差点。车虽便宜但维修不便宜，不过新车5年没什么大的毛病家用足够，不过现代有个通病气门塌陷
我昨天才去定最后一批老款1.6的，口碑不错，不好我也不会去买的，便宜合资，落地十来万不能太挑剔，其实配置也不赖
看来大家没有遇到我这种情况！开着开着，高压油泵竟然出现问题，打不着火。感觉买了个二手的！而且上半年，在地下车库开着，听到前轮胎处有异响，一检查是拉杆有问题（前轮胎平衡用的）
这个车是工薪阶级的首选，省油没啥毛病，车大气，省心，该有的都有
