老捷达跟奥迪A3同平台。?捷达自1979年登陆中国，一路红到现在，截止到现在的全球销量高达1600多万辆。随着德国品牌注意力转向高科技的阵容发展，现款捷达终于也要被淘汰，但是大众给出了更好的继任者第七代捷达，该车已经在底特律完成了首发亮相，更运动、更时尚。
捷达的特点
发动机1.5LI4Turbo捷达，2.0LI4TurboGLI，输出158马力，184磅英尺捷达，228马力，258磅英尺GLI，变速箱6MT8AT、FWD捷达、7DCT、FWDGLI。对于2022年，大众已为所有非GLI捷达更新了唯一发动机选择。
EA211四缸涡轮增压器也被植入了新的2022款大众Taos跨界车中，工厂有很多小的变化，但最有趣的是可变涡轮增压器，它允许更高的增压压力和一个FI系统，比旧型号对燃料加压近百分之50，以获得更好的动力和更清洁的排放。
最重要的是，电机多出11匹马，输出为158马力和184磅英尺的扭矩，在这个价位上令人印象深刻，而且电机仍然非常高效，手动变速箱S和运动车型报告43mpg高速公路在EPA测试中，手动模式的综合mpg为34，DSG的综合mpg为35SE和SEL装饰，轮子更大，重量更重，将其拖到33。
很多人都会认为，大众最关键的就是车标，如果说大众抛弃这个车标，估计不会有如此般的销量。最近大众将捷达作为一个独立的品牌将其分离并一口气推出VA3、VS5、VS7三款车型，而近日还从国家工信部网站获取到了捷达VA3车型的申报信息，这也意味着大众捷达VA3将离我们不远了。
捷达VA3的侧面与大众捷达十分相似，同样采用简洁的设计。不过轮圈的样式要更为年轻一些，与之匹配的轮胎来自玲珑GREEN MAX HP 100轮胎，尺寸为185/60 R15。而后轮则是采用盘刹，相比大众捷达的鼓刹来说制动性能可以提升不少。
内饰方面，一眼“找茬”到VA3的不同点，除了方向盘的LOGO、空调面板以外，就是中间加装了大屏幕，这个更改于大众捷达而言算是惊天地泣鬼神的升级了，尽管可能只在高配车型搭载，但有了跨时代的意义。
动力上，捷达VA3目前仅公布将搭载1.5L、1.4T两款发动机，具体型号还没有不得而知。但是从大众汽车以往的做法来看，这两款发动机应该就是EA211的1.5L、1.4T版本。换标后的大众捷达，细节变化多，仍然是我们熟悉的"国民神车"
首先，从捷达的整车表现分析。捷达虽然换标，但车辆的实质并未改变。参考在售的捷达车型，并依据官方给出的数据，捷达的车身尺寸为4501mm/1704mm/1469mm，轴距为2604mm。从这些尺寸参数能够看出，捷达与同级别紧凑型轿车比起来，无论是大小还是内部空间都差了一截。另外，捷达采用的是大众1.4L自吸发动机，马力只有96Ps，动力性能的表现也很难让人满意。内饰上则更为逊色，大量使用廉价的硬塑料，毫无设计感，细节处理也相对粗糙。如果把它做一个横向对比，现有的捷达的内饰水平甚至不及国产车的一半。
