苹果手机是从iphone6还是推出plus这个概念的，本质上是为了满足不同的需求，这也是智能手机历史上第一次同一型号两种造型尺寸。
很多厂家的车都用过PLUS。而这一次艾瑞泽GX回归到5字头，并且加上plus的含义要比其他品牌多一些。
最引人注目的是它的双外观，一车两面，一面大气、一面运动。之前在一些豪华品牌上有过类似的概念，不过造型区别并不大，主要是一些装饰件不同。
艾瑞泽5plus呢？以它顶配不到10万的价格，做双外观的成本压力其实是很大的。那为什么要这样做？这是从生产角度向用户角度转变的态度。
双外观其实之前很多人都看过，我们再简单了解下。两种完全不同的前保险杠和进气格栅总成，赋予了?艾瑞泽5plus两种截然不同的感觉。
六边形进气格栅版本，显得大气，两侧日行灯的装饰还透出一些豪华气质；而沙漏型进气格栅版本，自上而下一体贯通，加上两侧日行灯的导风条装饰，运动战斗感很足。关键是两种造型再匹配不同车身颜色，区别感会更大，开在路上妥妥的两款车。
车身侧面变化很小，钣金部分与艾瑞泽GX保持一致，在侧围、轮圈等细节部分有些变化，整体干脆利落。
50扁平比的轮胎是佳通的舒适系列，名副其实
尾部引人注目的是贯穿式熏黑尾灯，真是目前最流行的样式，转向还带有流水灯效果，一看就是师从奥迪。
车顶鲨鱼鳍天线和下方保险杠造型都丰富了尾部的视觉层次。相比前脸的双造型，其实如果能把尾灯的颜色做一个区隔效果会更高：熏黑灯配运动前脸，标准红色灯配另一种。
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内饰的变化非常大，目前流行的设计元素基本都能看到。非对称式中控，双10.25英寸高清屏幕，贯穿式的空调出风口，64色氛围灯都是同级别比较少见的。
不过全液晶仪表并没有提供样式切换，氛围灯页面目前也不能自己设定颜色，可能是目前软件版本的问题。
以黑色为主，可选金色、红色装饰条的车内颜色搭配我很喜欢，尤其是金黑搭配，很有档次感。有个小不足，是座椅缝线都是白色，并没有和内饰缝线相统一。
艾瑞泽5plus在车机系统和主动驾驶方面的升级也可圈可点，雄狮3.0智驾和智云交互系统是它的核心。语音控制开放度很高，可以进行手机远程控制，支持OTA升级，最关键是能支持方言识别，可惜我不具备多方言技能，没法测试。
主动驾驶功能更多，其中有几项是同级别中独有。例如倒车盲区警示、集成式巡航辅助之类的。总而言之主动驾驶功能提升到了一个新的高度，特别是对于一款不到10万的紧凑级轿车，挺难得的。
顺便说说配置，入门就标配的有真皮座椅方向盘、倒车影像、胎压监测、定速巡航、双10.25英寸屏幕、自动大灯、四车窗一键升降这些，实用的都配齐，有点当市场黑马的潜质了。配置再往上，还有carplay/carlife、车内负离子净化、氛围灯、侧气囊、座椅电动调节、后视镜折叠等优势配置，但再贵也不到10万块。
车内负离子净化非常实用
同级罕见的Carplay和Carlife
说到这里是不是就能大概了解我说的“高性价比”的含义了？其实还有动力，也是它性价比的一部分。
艾瑞泽5plus共有5款车型，其中三款都是1.5T发动机版本，匹配5速手动或CVT变速箱。倒不是说艾瑞泽的这套动力总成有多么独一无二，1.5L和1.5T的动力总成是与艾瑞泽5保持一致的，最大功率85kw/115kw。
覆盖和隔音棉非常到位，这是NVH的一部分
以目前自主发动机水平来看，属于中等偏下。但从另一面看，这样经过市场考验的发动机，能很大程度上拉低车辆的价格门槛，“以中驷对下驷”的田忌赛马，不失为好策略。
模拟9速的CVT，电子档把非常精致
用了电子档把，但仪表台下方没有充分利用，可以镂空
需要强调的是，不是奇瑞没有好的发动机技术，在更高级别车上的1.6TGDI就是自主之光，而不久之后要发布的1.5TGDI发动机还会有混动技术的扩展空间。艾瑞泽5plus上的发动机需要的是动力和成本做平衡。
实际开起来，艾瑞泽5plus还是很友好的。首先1.5T发动机在模拟9速的CVT变速箱协助下，动力输出非常非常顺，甚至感觉不像一台涡轮增压机，从启动开始动力就能持续输出，线性。
方向盘很轻盈，这是对女性驾驶者非常友好的，不过方向盘始终有一点回中的力矩，且不线性，稍稍缺少点路感和指向性。也因为轻，如果驾驶时开启车道偏离预警或车道保持功能，方向盘偶尔的介入会有点突兀。
只是在ECO节能模式下，显得很慵懒，必须用油门敲打才愿意释放更多动力。相比之下运动模式就好很多，动力依然平顺，但相对积极，动力响应速度也提升不少，所以绝大部分时间我是用运动档在开车。哦对了，它只有ECO节能和Sport运动两个模式。
运动模式下油耗不用担心，我正常驾驶，偶尔急加速超车，整体油耗保持在8.1L/100km，是个不错的成绩。如果ECO模式下，妥妥的保持在7.5L/100km以下。
全车的隔音降噪和振动抑制有不小提升，路面减速带和小坑洼处理很干脆，传递到车内的声音也被消减很多。不过在发动机高转速下，座舱里的声音就明显大了不少。
最后，补充几个我觉得很舒服的小细节。第一是座椅，乘坐舒适度提升很多，贴合度强，且柔软了。
另一个是无限手机充电，这本身是个流行趋势，不过很多厂家忽略了手机散热问题，充电效率低，艾瑞泽5plus上镂空散热设计，是我目前看到的唯一解决这个问题的。
还有就是车宽，是紧凑级里上游水平，看看中央通道的宽扶手就能感受到，妥妥的提升舒适度。
所以，如果预算在10万以内，对总体的要求要相对高，艾瑞泽5plus的确是你“两个高性价比”的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10万块是很多年轻消费者购买第一台车的预算，而奇瑞?艾瑞泽5?Plus车型全系售价6.99-9.99万元，中高配车型10万元就已经可以落地了，售价比较亲民，而年轻群体对于车辆的颜值、配置、动力都方面都是比较在意的，而艾瑞泽5?Plus在这些方面做得都不错。
左侧为小艾版，右侧为小泽版
外观方面，艾瑞泽5?Plus的设计分为小艾和小泽两个版本，小艾对应运动，而小泽对应时尚，每个配置级都有这两种设计可以选，价格也是相同，大家喜欢哪种设计就买哪种，个人是比较喜欢小艾版本，小艾的前脸是不规则的多边造型，配合两侧的导风槽设计，看起来还是比较犀利的，而车身的侧窗窗沿是一个后高前低的设计，感觉整个车有一种俯冲的态势，小艾的前脸会和这个车身更搭调一些。
艾瑞泽5?Plus的内饰设计有不错的科技感，整体是以黑色调为主，搭配金属饰板和烤漆面板来进行点缀，而且部分车型会加入红色装饰来增强内饰的运动氛围；中控屏幕集成的功能很多，在顶配车型上还配备了全景影像这样的功能，很实用，空调出风口贯穿整个中控台，中控区域与仪表区域又是相连的，看起来很简约，但又不失个性。
车内空间得分情况说，首先说大家最关心的后排空间，表现在同级别里不算好，身高181cm在前排调整好坐姿后坐进后排，腿部空间已经不足一拳，地板中央隆起不高，不影响放脚，坐垫承托性不错，总得来说后排坐起来比较舒适，就是绝对空间不富裕。
后备箱空间和车内储物空间表现非常好，车内零碎的储物空间巨多，基本上一家人的随身物品都有合适的地方可以放置，很贴心，后备箱的容积达到了570L，很大，而且造型规整，后排座椅也可以按比例放倒，后备箱的装载能力和空间拓展能力还是很强的。
动力总成方面，分为1.5L自然吸气和1.5L涡轮增压两种动力规格，均可选择5速手动或CVT变速箱。1.5T+CVT的动力组合是奇瑞现阶段的主力动力总成，很多车型都在使用，在艾瑞泽5?Plus上，绝对动力表现不错，在加速测试中9秒即可完成破百，但在实际驾驶中，整体还是以平顺性为重，初段动力输出方式比较保守。
首先油门踏板初段的动力反馈不算灵敏，起步即便是踩踏力度稍大一些，动力输出也较为缓和，车身不会向前窜，如果对动力需要较大的话，油门需要给深一点，待涡轮介入后，这台1.5T发动机的爆发力就会显现出来，CVT变速箱日常平顺性极佳，如果想开得激进一些，需要用到运动模式，变速箱在运动模式下能更及时的锁止传动比，转速拉得更高，并且在运动模式下，动力的响应速度和反馈都会更好。
除了初段的动力以外，艾瑞泽5?Plus整体开起来是偏运动的，方向盘尺寸小，握感不错，有一定的战斗范儿，悬架初段能够对路面的小颠簸有一定的过滤，不影响日常驾驶的舒适性，但后段比较硬朗，在面对减速带这种较大的颠簸时，车身容易出现弹跳，不够有韧性，在路况较好时，悬架对于快速过弯、紧急并线时都能提供出色的车身支撑，且车头的指向性和车身跟随性也都不错，灵活的车身动态反应比较符合年轻人的驾驶习惯。
艾瑞泽5Plus虽然在驾驶体验上，仍有进步空间，但瑕不掩瑜，在年轻消费者关注的设计、配置以及动力表现都算是不错的，而且外观也给了两种不同的选择，来满足喜好不同的消费者，再考虑到10万以内就能入手顶配的亲民价格，作为年轻人的第一款车，艾瑞泽5?Plus还是比较称职的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对于今年的国内汽车市场来说，也算是经历了一番风云变幻。不过，整体销量依然是蒸蒸日上的。除了新能源领域是芝麻开花——节节高之外，燃油车的市场也是热闹非凡不管是suv还是轿车都在努力的发光发热，力求自己能够一炮而红。甚至连一向老实沉稳的奇瑞也坐不住了，因为它又一新车来袭，不仅颜值俊美，而且预售是在7.49万元起，赶快一饱眼福吧。
首先，奇瑞旗下。这款大名鼎鼎的新车就是艾瑞泽5PLUS，众所周知，艾瑞泽系列的车型在国内汽车市场的销量还是可以的。而且，这款艾瑞泽5PLUS在外观上面的确让人惊叹不已，宽大的中网里面有着粗壮有力的镀铬饰条映衬的整个前脸显得威严大气。更何况两侧如同虎眼般的大灯也散发出格外凶狠的光芒。再加上机舱盖上面凹凸有致的筋线，让它的力量感更强。
同时，艾瑞泽5PLUS虽然是紧凑型轿车，但从它的车身侧面看上去，则给人一种高大威猛的感受。因为它笔直的线条拉伸了整个车身的长度感，而且大溜背式的车顶，更是营造出了俯冲的姿态，让整个车身的运动性更强。另外车身尾部的设计也是格外出彩，微微扬起的尾翼和下方英文标志的logo，增强了整个车身的时尚度。大尺寸的进气口更彰显出来它强劲无比的动力感。不得不说，如今的奇瑞对于颜值也是格外在乎了，毕竟脸面还是非常重要的。
打开车门之后你会发现，艾瑞泽5PLUS的内饰也算得上是高端大气上档次了。虽然整个内饰以黑色为主体，但因为有了红色饰条点缀，则让人有一种新鲜感。更何况他拥有大眼睛，仪表盘和内嵌式的中控大屏，有着超强的科技感。再加上倒车影像，胎压检测，自动大灯，定速巡航，一键启动等一系列丰富无比的配置，更能凸显出来它的诚意十足。
最后，重头戏来了，艾瑞泽5PLUS搭载的是1.5T涡轮增压发动机，会匹配手动或模拟9档的CVT变速箱，作为家用来说，动力完全是活力满满。当然，艾瑞泽5PLUS不管是在外观还是在配置上面都做到了非常给力，同样在价格上面也是格外的厚道，因为奇瑞官方曾给出的预售价是7.49万元，也就是说等到正式上市的时候，还会给大家带来惊喜。所以，敬请期待吧。
