3月25日，东风风行旗下全新纯电SUV风行雷霆正式上市，新车指导价12.99-22.99万元，新车共有7款配置，其中CLTC纯电续航430公里共有4款，630公里纯电续航3款。
雷霆也是风行旗下首款纯电车型，官方定义为13万级纯电SUV普及者。风行雷霆的亮点共有五点，机甲风的外形、更加安全的铠甲电池、华为TMS2.0热泵管理系统、L2+级Fx领航智驾系统、以及随心舒适的用车空间，当然还有非常诱人的售价。
新车在外形上有着非常鲜明的运动化元素，向下俯冲的车头带来了强烈的运动氛围，另外非常夸张的黑色轮廓，将主视觉放在了左右两侧，形成了一个更加宽体轿车的视角感受，不同于目前其他新能源车，有着自己独特的设计风格。
风行雷霆的长宽高分别为4600mm/1860mm/1680mm，轴距达到了2715mm，属于一个标准的紧凑级SUV尺寸。侧面造型非常动感，并且有双拼色可选择。
尾部整体造型也非常流畅，贯穿式的尾灯拉宽了尾部视觉宽度，从车顶延伸到尾部还有一个非常运动的尾翼，整体呈现出的是一个运动感。快充口位置设置在了左边，右边则是慢充口。
整个内饰保持了风行家族化风格，在圆形的空调出风口上加入了**的点缀，中控台的金属拉丝材质，以及中央通道区域的碳纤维装饰面板，强化了运动化风格。另外一体式的赛车座椅也采用了拼接材质，在颜值上绝对拉风，10.25英寸双联屏也进一步提升了科技感。
在动力上它采的最大功率为150kW，峰值扭矩340N·m的高效多合一电机，能耗在14.3kWh/100km，430km续航车型使用的是磷酸铁锂电池，而630公里续航车型则使用的是85.9kWh三元锂电池，电池均由欣旺达提供。值得一提的是，整车还具备了220V车内和车外的放电功能，外放电最大支持3.3kW。
在智能化上风行雷霆支持L2+级智能驾驶辅助功能，支持全场景APA自动泊车、高速NOA领航系统、车位自动泊入等功能。其中高速NOA领航系统能够自动上下匝道、自动超车，在智能化上较为先进。
作为一辆紧凑级纯电SUV，风行雷霆将入门级价格做到了12.99万，确实有着非常强的吸引力，以同级燃油车的价格就能买到更高品质的纯电车型，对于消费者而言能够以更低的门槛享受到纯电车型的驾驶体验，这绝对是一个是个好消息。在市场竞争激烈的当下，能够做13万级新能源普及者，这样的雄心壮志值得期待！
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之前给大家推荐了不少合资紧凑型SUV，其中比较便宜的中配车型基本上落地也要15万左右了，这可能还是超出了很多人的预算。不用着急，我们今天就给大家介绍一款中配车型落地只要10万元左右的紧凑型SUV-东风风行T5。
风行T5目前共有18款车型在售，官方指导价6.99万-13.59万元，目前店内主销的就是我们实拍的2020款车型。它的外观设计非常前卫大胆，采用了钩形LED日间行车灯，进气格栅的造型也很独特，明暗、高低错落有致，整个前脸透露出一种国际范儿，就算换成国外车企的车标也不会违和。此外它还采用当下流行的悬浮式车顶和贯穿式尾灯，很符合年轻人的审美观。
在内饰上，风行T5的设计风格也非常贴近年轻人的需求，中控台采用环绕式设计，中高配车型提供12英寸的超大中控屏，而且带导航、车联网和语音识别控制功能，竖屏模式很适合当下年轻人的使用习惯。中控屏下方是一排整齐的按键，换挡区域的布局也很简洁时尚，整体风格跟外观相得益彰。
得益于4460毫米的车长和2720毫米的轴距，风行T5的车内空间在同级处于中等偏上水平，如果第二排座椅放倒，最大容积为1560升，不仅可以放置大件物品，还可以轻松躺下两个成年人，非常适合出行旅游。
可能有人会担心国产品牌的动力系统不够给力，这也大可不必，风行T5提供多达4款发动机可选，其中有一款是三菱1.6升自然吸气发动机，另外三款分别为1.5T、1.6T、1.8T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机源自三菱发动机技术，1.6T发动机由宝马授权华晨动力生产，1.8T发动机为东风汽车自主研发，目前主销的2020款车型采用1.6升和1.5T发动机，技术非常成熟可靠，分别搭配5挡手动和6挡手自一体变速箱。另外值得一提的是，风行T5提供原厂8年或16万公里的整车质保，既解除了消费者的后顾之忧，又展现出其对产品品质的自信。
在配置方面，2020款风行T5全系标配胎压显示、ABS防抱死、EBD制动力分配、后倒车雷达、车顶行李架、前后中央扶手、LED日行灯、前后电动车窗等，中高配车型提供倒车影像、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、无钥匙启动、主驾驶座椅无钥匙进入、远程启动、仿皮座椅、自动空调带PM2.5过滤，后排出风口等，顶配车型还提供6个安全气囊、车道偏离预警、可开启全景天窗、电动感应后备厢、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅电动调节和加热、空调温度分区控制等。
如果对SUV感兴趣，预算不高又想要大空间和更多配置，国产车型是不错的选择，比如这款风行T5，可以去4S店亲身体验一下咱们国产车型的进步。
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这年头，带PLUS、Pro后缀的衍生车型不胜枚举，话说这阵风还是由苹果公司刮起来的，消费者能结合原版车型和新车命名很快了解这款车的定位、特点。东风风行也不免俗，菱智走红后推出了相应的PLUS版，车宽足足加了200mm，车内的档次感也得到了提升。
这意味着，菱智系列能实现的功能用途不再只是“载货为主、拉人为辅”，用它开店创业也可，在必要的场合也能给予乘客一定的礼遇，兼顾商务接待的用车需求。近日，车叔就在柳州试驾了?菱智PLUS，现在一起来看看它的表现如何。
造型气派端庄，大空间够舒适
对于这类MPV，你不能用一般家用车的标准去要求它，应该更多参考细分市场车型的平均水平，以及目标客群的期望值。菱智PLUS首先给人以大气端庄之感，一副正宗商务车的模样看着挺顺眼、舒服，不过谈时尚、优雅、动感、精致就有点勉强了。
前脸继续采用家族展翼式格栅，内部的四根条幅式镀铬饰条带来了一丝“德味儿”。值得注意的是，转向灯和日行灯采用LED光源，自动大灯也是有的，前大灯则用的是带透镜的卤素灯源，这点倒不必过多纠结。
瞧这尺寸，大家可以自行脑补车内的宽裕空间。同样是满载7人，中型SUV大多只能勉强容纳，第三排乘客只有稍微委屈下，菱智PLUS就能给予充分的体面和从容。侧面的腰线和裙线让整车看起来不那么枯燥乏味。超大双侧滑门是同价位独有的，后门滑轨被隐藏到腰线内，细节上并不糙。
仔细观察车身侧面，菱智PLUS装配了带隐私玻璃的整体车窗以及豪华窗中窗，车叔对窗子有强迫症，不管住哪儿、睡哪儿，没窗子会觉得倍感压抑。
方方正正的车尾其实没啥可聊的，应用了东风风行传统的设计元素，当然这方面不是目标用户看重的。倒车雷达、倒车影像都是有的，不然菱智PLUS停起来可能有点棘手。
菱智PLUS的内饰比较简洁，木纹饰板增添了视觉上的档次感，中控和门板采用搪塑材质，符合车型的定位。
多功能方向盘握感不错，你可以轻松控制定速巡航和多媒体系列，至于语音控制什么的就别苛求了。
现在流行的车联网配置也是没有的，好在有收音机和蓝牙，必要时也能解解闷。厂商公关人员表示，用车载导航的人真不多，都知道手机导航更方便，菱智PLUS没必要加入一些鸡肋配置导致售价提高，这对厂商对客户都未必是好事。车叔也认为，对于这类车，实用性是核心需求，消费者也希望把钱花在刀刃上。
鉴于车身尺寸，乘坐空间其实无需找真人实测，即便是你大高个儿，无论你坐在第几排，都不会感到一丝的拥挤。车叔印象最深刻的是，座椅非常柔软，填充物非常厚实，包裹性上佳。有意思的是，全车唯独副驾座没有座椅扶手。
顶棚的空调出风口也足够给力，进一步保证了乘坐舒适性。11月的柳州依然很潮热，车叔没空调都很难入睡。
将第二、三排座椅放平（非纯平）、侧挂，大件商品、货物即可轻松被容纳，菱智PLUS确实是拉人载货、居家旅游的好手。注意这款车不能实现座椅翻折，厂商方面表示，如果客户实在有需要，购车后经销商也可以帮忙调整，不是什么大问题。
另外，车内的储物格又多又大，基本上你坐在任意地方，都能找到随手的置物空间。
开起来充沛有力，驾乘质感并不Low
菱智PLUS搭载一台2.0升自吸发动机，满足国六排放标准，动力足够充沛，确保拉人载货的硬性能力。据厂商公关人员介绍，该发动机的研发、生产主要依托东风集团资源，核心技术可追溯老款雪铁龙C5，现在加入阿特金森循环、冷却EGR、DVVT等技术，热效率达到38.2%，工信部油耗仅为8.3L/100km，相对同级车型算是比较省油的。
传动方面，菱智PLUS全系均匹配6MT。同样，厂商考虑到一旦搭载自动变速器，价格、油耗立马就上来了，这样会大大削弱车辆经济性。据透露，菱智自动挡车型计划于明年推出。
如果你平时不怎么开手动挡车，起步时要尤为注意，菱智PLUS的离合器行程比较长，结合点需要自己多感受、熟悉下，刚起步时最好点一下油门，转速最好控制在1500转以下，离合器踏板放早了或油门踩重了都会导致熄火，厂商方面称这是该车的调校特色。
菱智PLUS毕竟有着133匹的最大马力，从起步到中后段加速，动力都是源源不断的，低扭很足，完美能胜任日常使用，载满货上个坡也问题不大。这款车开习惯后还是比较好上手的，没有太多值得吐槽的地方。
底盘方面，菱智PLUS采用带平衡杆式前麦佛逊独立前悬和带横向稳定杆式五连杆后悬，比菱智M5的底盘高级一些，加上出色的座椅包裹性，行驶在柳州的市区和郊区的小路，行驶稳定性不俗，能感到底盘的厚重感，只是坐在第三排稍微差点意思。过弯时的侧倾无法避免，试驾时明显感觉比预期要好。
定位使然，菱智PLUS很难跟驾驶乐趣、驾控激情挂钩，把人、货安全地送至目的地才是关键。凭借扭转减振器、后桥吸振器和一整套隔音方案，NVH方面应该能超出你的预期，高速路上车叔并没有觉得多吵。据介绍，车身钣金的关键部分100%采用高强度钢材料，配合前排双气囊、ESP，安全性方面是有一定保障的。
车叔结语
总体而言，菱智PLUS足以胜任创业路上的货物运载、大家庭出行以及基础商务接待三大用车场景。至于高端商务接待，那还是别克GL8、埃尔法等车型更适合。菱智PLUS实用的大空间和座椅布局、充沛的动力、出色的乘坐舒适性都可圈可点，在预算有限的情况下，不失为广大普通创业者的首选。?
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提到EVO，相信不少人脑海中第一时间浮现的肯定是三菱EVO、兰博基尼Huracan?EVO这类高性能的运动车型。但你可曾想象过，中国品牌也将拥有自己的一款EVO车型了，没错，它就是东风风行T5?EVO。
当然了，将前面两者放在一起仅供大家娱乐，与前者相比，后者依然还是归于家用SUV的范畴，不过区别于那些平庸、佛系的家用SUV，它的运动属性可谓独树一帜。新车于前不久正式开启预售，预售价区间为10.49-13.79万元，预计在明年的3月正式上市。但是，圈哥跟4S店销售沟通了解到，目前新车已经在开售，虽然一时搞不懂这“谜”之操作，但是“中国品牌第一款EVO车型”的名号也让人对其“真面目”心生好奇。
如果圈哥将新车的车标盖上的话，相信很多人都不会将它和东风风行扯上关系，毕竟这款车型外观设计确实太个性、大胆了，与此前家族以往的车型设计元素完全脱钩。据圈哥了解，这款车的外观设计由20多名中外设计师通力合作长达3年之后而完成，足以看出东风风行对于这款车的重视。
具体来看，新车最吸引人的地方莫过于前脸部分，大嘴式的进气格栅除了尺寸够大以外，全黑的中网和两侧的头灯组打通，看上去有那么一丝狮子正面张开它的獠牙的感觉，再加上上方分体式大灯，整个给人的感觉就是十分凶狠，与年轻人“不服就干”的性格特征十分吻合。但是如果从斜上方45度角向下看的话，又和玛莎拉蒂的设计有那么一丝异曲同工之妙。
与此同时，为了彰显品牌年轻化的决心，更加贴近年轻消费人群，东风?风行T5?EVO还采用了全新的车标。整体采用的是盾牌的设计，一只蓄势待发的雄狮位居中心，气势和力量感十足。据悉，新车将是搭载全新车标的首款车型。
至于车身侧面，新车整体造型非常时尚运动，同时采用时下流行的溜背式设计，从B柱快速下滑的线条看起来非常舒展，颇有轿跑式SUV的风格。车身尺寸方面，风行T5?EVO车身尺寸为4565/1860/1690mm，轴距2715mm，实际上已经不输于长安CS75?PLUS以及荣威RX5?PLUS等潜在对手，意味着新车的空间将会比较可观。其它细节方面，新车搭载了19英寸熏黑铝合金轮毂，进一步增强的整车的运动感。
车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，车顶末端的小型扰流板上还配有高位刹车灯。值得注意的是，灯带下方还有风行的品牌英文标识“FORTHING”，个人感觉比以前的标志更好看了。
至于下方的话，采用的是双边共四出的排气，要是圈哥没记错的话，这应该是风行家族目前为止最激进的设计了。暂且先不管性能到底如何，起码样子就看上去很唬人。
和新潮大胆的外观一样，风行T5?EVO的内饰也是让人眼前一亮。车内大量采用了圆形和弧线的设计元素，看起来非常的新潮动感。而且，10.25英寸双联屏幕也为内饰带来不错的科技感。
其中，10.25英寸全液晶仪表显示的效果十分细腻，显示内容比较丰富。另外，10.25英寸的中控显示屏的效果也不错，搭载了Futurelink?4.0车联网系统，支持智能语音控制、APP远程启动等功能，另外，还集合了腾讯生态，支持车载微信、车载腾讯视频等等，智能娱乐配置确实丰富。
至于用料方面，中控台上方采用的是软质材质的包裹，摸起来手感比较不错。另外，圆形出风口的附近还采用了碳纤维的纹理饰板，让车内的运动感呼之欲出。另外，为了营造车内精致的氛围，在副驾驶区域的中控台上，还专门设计了类似于氛围灯的样式，整体看起来让人眼前一亮。
至于乘坐空间方面，圈哥178cm的身高坐进后排，不管是头部还是腿部空间都十分盈余，并且地台还是纯平的，整体乘坐空间表现十分不错。另外，为了进一步保证后排乘客的舒适性，新车还配备了分段式全景天窗、老板键、后排独立出风口等等，这在15万以内价位的SUV车型中确实少见。
动力方面，东风风行T5?EVO搭载的是一台由日本三菱与沈阳航天三菱生产的1.5T发动机，当然，这款发动机此前已经应用的东南DX7等车型身上，其可靠性已经得到验证。从数据表现来看，这款1.5T发动机最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米。传动方面，匹配7挡湿式双离合变速箱，排放均符合国六标准。
总的来看，东风风行T5?EVO的出现可以说出乎太多的意料，这种感觉就好比你家里的那些保守的长辈，突然同意你穿破洞裤、露脐装一样奇妙。当然，如果想要真正融入到年轻人当中，这些其实都是必不可少的。新潮大胆的外观、加上时尚感的内饰以及可靠成熟的动力系统等等，相信此番做出颠覆性改变的东风风行，将受到更多年轻消费者的青睐。
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