可能很多人都会不解，不少改件装车后，能够为车辆带来的性能提升并不明显，但为什么还是有那么多人去改呢？虽然很多基础升级的改件，在更换之后确实不能为车辆带来明显的性能提升，却能够为后期的深入改造打下基础，留下更大的空间。对于这样的改件，在笔者看来，应当用“补品”来形容会更加恰当，就比如说：排气系统。或者很多玩家在选择改装排气的时候，更多的心思会放在排气的外观和声浪上；但大家要知道，不管是经济车型还是豪华车型，几乎所有的原厂车都会存在控制成本的压力；在这种情况下，厂家就会从各个方面去控制造车的成本（尤其是排气系统），最终的结果就是车辆性能的处处受限。而如何解开原厂排气对引擎性能的限制，这才是对排气系统进行升级的根本原因。
以下是保时捷（Porsche）?卡宴（Cayenne?GTS）GTS改装中尾段排气，材料由不锈钢材料制造，结构上则采用了双边四出的设计。中段的消音鼓被一段直通管路取代，能够大幅降低排气系统中的阻力。
相信大部分的玩家都会知道，在一定范围之内，排气系统的阻力越大，越有利于引擎低扭的输出，同时高转马力的爆发也会受到限制；相反，排气系统阻力越小，就越有利于引擎高转下的马力爆发，但低扭输出也会被虚弱。就拿保时捷旗下的卡宴GTS（958）来说，虽然这款车已经配备了一台4.8L?V8的大心脏，但由于原厂排气对成本、静音及环保等多方面做出了妥协，使得原厂排气系统阻力较大；在这种情况下，引擎的性能不但得不到彻底的发挥，甚至会导致引擎出现热量积聚，使得引擎温度大幅升高，甚至会影响到引擎的使用寿命。为了更好地释放引擎的性能，并为引擎提供更好的保护。
保时捷卡宴的这款排气由304不锈钢材料制造，具有优秀的耐腐蚀性能；而结构上则采用了双边四出的设计，可以使车辆尾部显得更加霸气。与普通可变阀门排气系统不同的是，专门为可变排气阀门系统配套了APP程序，而且预设了“常开”、“常闭”和“自动”三种模式；玩家只需通过手机APP软件，就能对排气阀门的开闭模式进行控制，并且及时掌握车辆的运转状况。其中，当排气阀门系统处于“自动”模式下，排气阀门会根据车辆的运行状况进行调整；当引擎高转运行时阀门打开以降低排气系统的阻力，从而使高转马力得到更好的爆发；当引擎低转运行时阀门关闭以保留排气系统的回压，从而优化引擎低扭的输出，同时满足低扭和高转马力两方面的需求。
不可否认，早期由于技术方面的原因，自主品牌推出的产品在品质上，确实与国外知名厂家的产品有着较大的差距。但随着国内生产技术和工艺的不断发展，不论是在产品的品质还是做工方面，自主厂家推出的产品也有了大幅的提升。希望更多的自主品牌厂家能够加大技术的投入，用心去做好自家的产品，为国内的玩家带来更多高性价比、高品质的产品。
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保时捷卡宴可以算得上是一个极富传奇色彩的SUV车型了，它出身于跑车世家，有着其他SUV车型所无法比拟的优势，但也正因如此，让它在发布之初并不被大众所看好，不过，凭借其无与伦比的品质和性能，卡宴终是没有辜负期待，成为了911之后保时捷的又一个代表车型。
从发布之初，保时捷卡宴历经了多次换代，但它的每一款车型都是备受关注的畅销款，那么，来到19年，它又会给我们带来怎样的惊喜呢？
设计方面，整体来看，19款保时捷卡宴在外观设计上的改变并不大，不过在细节上还是有一些改变的，采用了动态照明系统升级的LED矩阵大灯，仔细观察可以发现的它大灯内部的造型略有改变，形状类似于一只小乌龟。此外，新车的日间行车灯与格栅被镶嵌在了一个矩阵内，更加的简洁明朗。侧面，这款的长度增加了63mm，达到了4918mm，但轴距没有变，依旧是2895mm。车标配的是19寸的轮毂，不过选装了一个彩标，而尾部则依旧采用的是贯穿式的尾灯设计。
虽然外观上没什么亮点，但此次新车的内饰还是给我们带来很多改变的。首先，是它的方向盘，方向盘整体的造型没有变，但换装了全新的档杆造型。仪表方面，它的中央是一个机械仪表，两侧则改完了已经仪表组合，档次有了明显的提升。而要说车内最引人侧目的，还要属它的中控，19款保时捷卡宴采用了12.3英寸的高清触摸式大屏，同时，它的空调出风口也由屏幕两侧移到了屏幕下方。此外，在操控区，挡把四周的按键也都改为了触摸式的，科技感强，而且更简洁。
动力方面，这款车采用的是3.0T V6双涡轮增压发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱，最大马力为340匹，最大扭矩为450牛·米。
小编就关于“保时捷卡宴改装21寸轮毂可以吗?”为你提供以下相关内容：
当然可以啦，保时捷卡宴轮毂最大的是30寸的，改21寸是没有问题的：
1、保时捷卡宴（cayenne）是保时捷旗下的一款带有跑车气质的SUV，卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展；
2、该车继承了保时捷家族的速度特质，搭配的是一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机；
3、最大功率为340马力，最高时速可达到266公里\/小时，成为世界上速度最快的越野车。
21款保时捷卡宴整车仍然延续了Cayenne家族宛若超大号911的设计风格，前脸采用了更大尺寸的进气格栅及熏黑大灯，霸气十足，深度贯彻公路suv跑车的名号。
说到卡宴的运动性能，在保时捷徽标的映照下，相信没有人会怀疑它在这方面的天赋，车主选择升级一套Repose智能排气系统来优化爱车声浪，一起来看下升级过程吧。
Repose排气采用SUS304，具有优良的不锈耐腐蚀性能和较好的抗晶间腐蚀性能，用以保证产品的使用寿命，产品细节展示，细节之处尽显品质。
采用专车专用，原装位无损安装
卡宴专属四出双层尾喉，还原原厂的高级感
支持原厂协议控制，?原车运排按键/运动模式一键开启阀门，并可实现0到90度随心切换阀门角度。
升级后的保时捷卡宴，外观上四出造型更加狂野不羁引人注目，原厂协议一键随心控制阀门，阀门关闭时与原厂无异，而当阀门全开时，声浪浑厚有力， 亦 动亦静都能激发起你所有的驾驶欲望，这就是Repose智能阀门排气的魅力，一起来感受一下吧！
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09年的保时捷卡宴4.5排量质量好的。内饰几乎全部呈现**，使内饰更加豪华，经过改造，完美爆改全新4.8Turbos相对于老版本来说，更为激进，涡轮压力更高，所以能够输出的马力和扭力更强大。空气悬挂的支撑力也更强，可以应对更为激烈的操控。车身强度和轻量化都有所提升，车载辅助系统也有所不同。S版通常还搭载有不同于普通turbo版的空力包围套件和独有内饰，比如说翻毛防滑皮革和碳纤维组件，以及四点式安全带。
