太平洋汽车网小编认为自动挡左脚刹车不可以。用一只脚来操控，一只脚来开车的话，但一定程度上来说，确实要比双脚并用的反应时间要慢一些，但是如果我们出现，分不清的情况下，左右脚并用就比较容易发生交通事故了。所以说，一只脚开车的话要比较安全一些。
实际上，汽车设计的初衷就是为了油门和刹车全部由右脚来操作，设计也是针对于此。一是刹车踏板比油门踏板要高一些，为右脚提供了更好的辨识度，防止误踩；二是自动档在地板左前方都设有专门的休息区，就是专门方便放置左脚的。
自动挡汽车操控的设计本身就是为了方便右脚对油门和刹车的控制，而有些司机使用左脚专门踩刹车，显然属于另辟蹊径，那这样操作有什么缺点呢？一是根据踏板的设计，右脚踩油门时脚跟在地板上，以脚跟为支点脚踝发力，而踩刹车时必须抬脚，以髋关节为支点，悬空踩踏板发力，显然，同用右脚控制刹车和油门比左脚控制刹车，来得更加从容和自然。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）
太平洋汽车网对于自动档汽车，刹车应该用左脚还是右脚控制，存在很大争议，两种方案都各有优劣。但是多数驾驶培训，都将右脚刹车作为基本的指导方案。
左脚刹车是在汽车驾驶中用左脚来操作刹车踏板的技术，从而使右脚可以专门用于控制油门踏板。而在传统的驾驶方式中，左脚控制离合器踏板，右脚控制刹车和油门两个踏板。使用左脚刹车最基本的优势在于减少右脚在油门和刹车之间移动的时间，从而使右脚也可以用于控制油门输出。
也有人推荐在日常驾驶中，对于自动档车辆，使用左脚刹车。他们认为在手动档车辆中，驾驶员必须将一只脚放在离合器踏板附近，如果车辆前方有障碍随时准备踩下踏板。而对于自动档汽车并没有这种安全保证，因此驾驶员将一只脚放在刹车上可以减少移动脚的时间，因此会更加安全，而且将两只脚的任务分开，也可以降低驾驶难度。
左脚刹车这种方式也是有弊端的，如果驾驶者交替驾驶自动挡和手动挡汽车，采用左脚刹车很容易混淆。对于普通车辆，如果左脚放在刹车上，在减速和过弯时左脚无法支撑身体，驾驶姿势无法稳定，从而也不能精准的把握刹车和油门的力度，没有经过训练的驾驶者用左脚刹车的话，根本掌握不好力量。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）
