一、根据定位来区分
车型最后一个字母代表级别，SUV前缀为G，跑车前缀为S、轿跑车前缀C或者Coupe。
奔驰GLK级更名为奔驰GLC、奔驰M级更名为奔驰GLE、奔驰GL级车型更名为奔驰GLS，这样的命名规则与普通轿车系列命名相对应，级别和定位也一目了然。
奔驰CLK在新E级诞生后更名为奔驰E级Coupe、奔驰此前的大型轿跑车CL如今则改名为S级Coupe，奔驰SLK级跑车也更名为奔驰SLC。
二、根据动力来区分
奔驰全系列产品大部分车型都已经完成新的动力系统匹配，因此车型后面的数字代表的动力水平基本统一，比如260、320、400、400h、500都是一套动力系统非常好记，260代表的就是2.0T高功率版、320代表的是3.0T低功率版。
400代表的3.0T高功率版、400H则代表3.5LV6自吸混合动力版，500则代表4.7T V8动力系统，600则是6.0T V12版本。
相对混乱的是180和200系列，A级、B级的180是1.6T的低功率版，C级L的180是1.6T的高功率版、E级L的180是2.0T超低功率版；A级、B级的200是1.6T的高功率版，C级L和E级L的200是2.0T低功率版。
三、从级别区分
A级车是奔驰为家庭用户设计的车型。虽然车小，但是仍然展示出奔驰独有的技术优势‘’
B-Class是奔驰公司开发的适合家庭出游的四驱越野车，外观独特；
C级车是奔驰轿车里面的入门级，C级车强调的是运动风格；
E级车是奔驰最成功的车型，定位是行政人员的专用车；
S级车是奔驰轿车的王者，是奔驰轿车里面定位最高的车型。
G系列是奔驰的越野车系列，越野能力很厉害，在2006年的评比中，G-class被评为越野能力最牛的车。
M和ML系列也是奔驰公司的越野车。不过G系列单纯强调越野性能，M和ML系列更强调豪华和舒适。
GL级是大型七人座豪华休闲越野用车系，是奔驰系列里面仅次于G系列的越野车；
GLK级是奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展，目前已在中国上市。
M级车是休闲越野用车系。
R级车是大型的休旅车系，以M-Class为底盘，并带有四轮传动版本，不过这个车型在国内很少见。
AMG车系，这是奔驰公司的独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车，在原有C、S、SLS、G等系列车型的基础上，打造全新的发动机以及车身材料的重新设计，其发动机是由手工装配以达到最高品质。
百度百科-奔驰汽车
周杰伦开AE86是丰田公司八十年代的车子，冠希那是马自达公司的FC，春哥的是三菱公司的EVO 3代。
经典老车AE86 Trueno/Levin，它是1985年5月登场接替丰田（Toyota）旗下TE71 Corolla的后继车种，车款共分为二种，一为三门掀背，另一则为双门款，并根据头灯形式区分为固定式大灯之Corolla Levin与启闭式大灯之Sprinter Trueno，而上图中的AE86为其三门掀背版本之 GTV，全部配置五速手排变速箱，搭载4A-GE之120匹引擎；外型是如今在日本大受欢迎的方角设计，虽然没有新颖的设计与流线的造型，但仍然从它的外观就能感受到跑车的气息，比起现其它的一些三门掀背车，更显出其魅力所在。
AE86车身重量仅区区940kg加上后轮驱动的FR设计，带动不到1000kg的车身已绰绰有余，也正是其能在甩尾界大红大紫的最大原因。而说到此车的改装，国外改装的范例不在少数，加装Turbo或是直接移植3S系列引擎，高C/P值之优异潜力，放眼日制老车无出其右，知名度更是连番攀升，《头文字D》迷们谁不知道AE86，在车迷朋友的眼里，后驱的AE86将绝对是永远的经典
车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是 生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别。
86是FR(前偈后驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过后也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点。
赛车资料
车身编号AE86
车长/车宽/车高(mm)4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm)1355/1345
刹车前碟后鼓
空车重(kg)925
引擎编号4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc)1587
最大马力130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式FR
轮胎(前后)185/60 R14
头文字D的传奇车辆，在现实中其实也是大受欢迎的漂移车种，D1至今仍有不少选手在使用。
相信很多人都知道AE86，尽管好多人都没见过真车 ：）尤其是在国内。我也来给大家简单介绍一下关于AE86吧。
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
相信很多人都知道AE86，尽管好多人都没见过真车 ：）尤其是在国内。我也来给大家简单介绍一下关于AE86吧。
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
相信很多人都知道AE86，尽管好多人都没见过真车 ：）尤其是在国内。我也来给大家简单介绍一下关于AE86吧。
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
车身型号:AE86
引擎形式:1.6L L4 DOHC NA
马力/扭力:130ps@6600rpm / 15.2kgm@5200rpm
重量:940KG
长/宽/高: 4180/1625/1335
拨箱:4 AT/5spd MT
现实中的AE86分为LEVIN和TRUENO两款。AE86是车架号。它配备4A-GEU发动机，最大马力130匹，这在当时的汽车里已经是很牛气的了——可以在16.3秒内实现0至400米的加速，最高时速可达190km/h。出厂时AE86给自己留的改装空间就很大，改装潜力不小。只要车主喜欢，甚至连V8发动机也能装进发动机舱。原配的这款4A-GEU发动机改装之后，动力更是能够提升至240匹！
该车没有左舵车型，所以你买了在中国大陆也没有上路资格
根本没有任何资料证明该车在中国大陆市场出现并且销售过，你的那张照片只能是不正当渠道进来的，而且车牌的真实性和办牌手段也有待考证。
去看看丰田是哪一年进入的中国市场，再看看花冠是从哪一代引进的中国
ABT不是车的型号，而是改装厂，奥迪ABT中ABT指大众集团御用改装厂商ABT?Sportsline。
ABT产品涵盖Volkswagen（德语，指大众）集团所有车种包括Volkswagen（大众）、Audi（奥迪）、Seat（西亚特）、Skoda（斯柯达）及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne（保时捷卡宴）改装套件。
多年来ABT除了拥有自己的赛车车队及赛车手为其夺下多次奖项外，每年由ABT总部坎普顿（Kempten）调教改装的车更超过2000部。
扩展资料
ABT改装奥迪TTS
2015年大众集团御用改装厂商ABT发布了全新奥迪TTS的改装套件，并让这辆跑车拥有了370马力的最大功率。动力提升的源泉来自ABT优化的ECU程序，让这台2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率到了370马力，峰值扭矩更是高达460牛·米，相比原厂分别提高了60马力和80牛·米。
除了提升动力之外，ABT还为TTS准备了新的前扰流板、后视镜外壳和后扰流板。此外，还有18至20寸不等的铝合金轮圈、运动型排气系统、Alcantara内饰和可将车身前后高度分别降低35mm和30mm的运动短弹簧。
百度百科--ABT
中新网--370马力最大功率 ABT改装新奥迪TTS
Corvette C6
Corvette最入门的跑车型号，在美国更多的人喜欢称呼为“乞丐版Corvette”，虽然是Corvette最入门的车型，依然继承了Corvette的流行形车身，以及Corvette各方面的赛车跑车技术，即使是最入门的Corvette他的能力也不容小视 0-100仅需4.2秒，中段加速也很惊人。我国引进的C6车型均为自动挡，目前国内售价在170万-190万人民币。
Corvette C7 Stingray
提供媲美顶级超跑的性能。2014年11月12日至16日,上海欧亚汽车销售服务有限公司举办的“上海时尚生活消费展”将在国家合展中心举行
Corvette C7 为7代Corvette 0-100仅3.8秒，
Corvette 427纪念版
Corvette 427敞篷珍藏版被官方描述为Corvette历史中速度最快的一款车型，该车在车身外观方面采用了大量的碳纤维材质，像隆起的引擎盖、Z06风格的碳纤维下导流板这些轻量化配置将该车的整备重量降低到了1522kg。Corvette 427敞篷珍藏版搭载的是与Corvette Z06相同的7.0升发动机，最大功率513马力，峰值扭矩637N·m，与之匹配的是六速手动变速箱。加速度方面，该车的百公里成绩在3.5秒左右。
Corvette GRAND SPORT
Corvette GRAND SPORT车型已经有半个世纪之久，（速度与激情5劫持火车场景里，唐劫持的银色敞篷就是早期的Corvette GRAND SPORT）2010年以后该款车型混用Z06和ZR1的技术和材料使得各方面性能大幅提升，0-100仅3.9秒，因借鉴ZR1和Z06的技术，Corvette GRAND SPORT在同规格价位的跑车中的赛道表现极为抢眼！而且该款车型非常有特点，拥有可以拆卸的敞篷（硬顶）和软顶敞篷。
Corvette Z06
Corvette顶级超级跑车之一，被誉为街头幽灵！法拉利和兰博基尼的噩梦！当你真的见到Corvette Z06后不管是他的加速性能还是赛道性都能给你无法抹灭的印象！纽北赛道量产车排名一直保持在前10位的名次，而如此强大的赛道能力不是兰博基尼车系所能比拟的，Corvette Z06最惊人的是几乎永无止境的超级后段加速能力，在美国为了弄清Corvette Z06的后段加速能力能有多强大，一位美国测试者，驾驶Corvette Z06顶配车型和各种超级跑车进行了一场街头比赛，其中包括科迈罗ZL1，谢尔比眼镜蛇GT500，保时捷GT3 RS，法拉利F430，兰博基尼盖拉多，兰博基尼蝙蝠，等各种超跑，结果即使以强劲加速能力著称的兰博基尼蝙蝠后段加速也被打败.著名的莫斯科直线赛事，也曾有一辆改装的Corvette Z06在比柯尼塞格CCX少200HP的情况下，打败了柯尼塞格CCX的记录！足以证明CorvetteZ06是多么的可怕！
Corvette ZR1
Corvette顶尖车型，无需更多介绍，新版Corvette ZR1原厂将超过800Hp，纽北赛道排名一直保持在前7位的名次，跟Corvette Z06一样，超强的后段加速能力是Corvette ZR1的一大特点，他的后段加速能力甚至在Corvette Z06之上，但是Corvette ZR1的改装潜力不及Corvette Z06，这是因为车体的调教以及引擎的设计不同造成的，不过当前全球最快，全球不足10辆的顶尖超级跑车Dagger GT 的引擎就是基于Corvette ZR1同一编号的引擎打造而来。
Corvette C6
雪佛兰Corvette是美国汽车的一个里程碑。这款最经典的车型经过改款以后，毫无疑问变得更加完美了
。很少有汽车可以令人兴奋，但雪佛兰Corvette敞篷版就有这种力量，它甚至会令人产生敬畏感。当你一踩下油门，整辆汽车的神经立刻绷紧，然后给你瞬时的反应，在高速公路上，不消数秒就可以消失无踪。那深沉的引擎啸声也令人印象深刻。根据美国《消费者报告》的调查，雪佛兰Corvette的车主是最快乐的一群。
精神、文化、形象，这都是比较“虚”的东西，对跑车来说，最重要的也许还是性能。Corvette的性能达到什么级别？从5代C5开始，克尔维特用的是一台5.7升V8发动机，最高功率400马力，那个时候C5性能就能和法拉利360不相上下。在美国本土品牌的跑车中，克莱斯勒Viper和福特GT诞生前，Corvette一直是一枝独秀的。
在2012年的上海车展上，雪佛兰首次为国内的消费者带来了Corvette Z06跑车，而雪佛兰品牌在国内生产销售的车型只有轿车，面对国内需求量不断增长的豪华车细分市场，相信雪佛兰Corvette引进国内也是指日可待的。全新一代雪佛兰Corvette Z06早已在C6的原型上脱胎换骨，它搭载的7.0升V8发动机功率达了505马力。Z06采用轻量化的材料来制造车身，并且还采用了赛车上比较常见的干式润滑系统。为了提高车辆的加速性能及驾驶乐趣，该车配备了6前速手动变速箱。
Z06装备有稳定控制系统（关/开/竞赛三种模式），激进的街车迷们会抱怨该系统对动力和避震的限制，但完全关闭后，整辆车的控制便完全依赖驾驶者的操作。为了兼顾公路与赛道，Z06设置了竞赛模式，使整车处于一种完美的平衡之中：既允许适度的驾驶乐趣，又不放弃出色的安全科技。
目前国内Corvette C6入门级 售价在170万-190万人民币。
Corvette C7
2014款的克尔维特C7不管是外观还是内饰上都有了很大的改进，尤其是内饰设计上费尽心思，苛求完美，车内采用碳纤维制造，真皮座椅全部为手工缝制，甚至还装有一台大的液晶显示屏，能够随时切换的仪表盘，抬头显示功能、多功能方向盘以及巡航模式抬头显示系统，可显示G值。一键启动、内后视镜等等处处彰显着充满战斗气息的设计，时时刻刻都在告诉我们这真的是一款高性能的跑车。最大马力455p 选装运动排气后460p马力最大扭矩621NM。引擎转速主动自适应巡航系统牵引力控制系统，防止车辆过度打滑外后视镜带加热电动调节，驾驶侧带自动防炫目功能。
而在科技感配置方面，抬头显示等新功能也一应俱全。相对于老款克尔维特C6，C7完全是一款全新打造的车型。全新的轻量化框架式纯铝合金底盘、碳纤维引擎盖以及可移动式的顶盖让整车减重45kg。而车门、翼子板等部分采用了复合材料也成功减重17kg，因此燃油经济性也自然更加出色。C7的车身尺寸为4496毫米，比现款C6的4435毫米稍长，而轴距则比上一代车型的2685mm，增加25mm，达到2710mm，相比老款能有更出色的表现。
克尔维特作为通用集团旗下亲民而又强悍的黄金跑车，动力方面，克尔维特C7采用了6.2升LT1的V8发动机，最大功率335kW(456PS)，最大扭矩足足有610Nm，百公里加速不到4秒，这对于一台超级跑车来说绝对是令人赞叹的成绩。
作为美国国宝级跑车，克尔维特狂野大气，不拘小节，一直活跃在赛道上，在勒芒拉力赛和Indy 500赛场上都表现出不凡的实力，双模排气系、弹射起步、电磁感应悬挂可谓是克尔维特值得的骄傲。6.2升排量V8 发动机使得这款黄金跑车最大马力高达455P，选装运动排气后，460P马力量都最大枢纽621M，可谓是一款天然超想象的跑车。这款车价格上远远低于那些欧洲的天价跑车，但是所提供的性能却一点也不输给他们，60年里超过150万的销量，俨然成为美国的“国民跑车”。
跑车是传奇和梦想的象征，雪佛兰顶级跑车克尔维特C7更是传奇跑车中的代表，将超越极限的精神发挥到极致。2013年日内瓦车展车展全新一代克尔维特C7受到广大车迷所喜爱，新车型打造成一款平民超级跑车，提供媲美顶级超跑的性能。2014年11月12日至16日,上海欧亚汽车举办的“上海时尚生活消费展”将在国家合展中心举行届时,即将把黄金跑车克尔维特C7带至你的面前，追逐梦想，唤醒激情。
奔驰汽车现有的车系有A(小型车)、AMG(高性能版本如SLR,SLS等)、E(中大型)B(紧凑型旅行车)、BLK(紧凑型SUV)、C(中型车)、CL、CLK、CLS(轿跑)、E(商务车)等。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP 37435），被誉为“汽车的发明者”。
奔驰汽车，德国汽车品牌，是高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
奔驰三叉星是汽车及品牌标志之一。2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。
从汽车诞生直到今天，奔驰汽车的发展史不仅仅是一个传奇，更是代表了人类汽车工业的发展史。现在，奔驰汽车已过百岁寿辰，然而它的名字和公司的口号一样，依然叫的响亮。
国产的梅赛德斯-奔驰两款MPV均采用了最新的发动机技术，唯雅诺和威霆搭载的汽油发动机与奔驰高端轿车所用的是同款发动机，它由德国奔驰总部主导设计开发。国产唯雅诺搭载M272V62.5L发动机，最大功率为140Kw/5600rmp,最大扭矩为235Nm/5200rpm,最高时速180千米/时。
