虽然在目前的家用汽车市场中，最畅销的还是轿车、SUV等常规车型。但是对于许多男性消费者来说，他们都渴望拥有一辆外观造型硬朗、越野能力优异的硬派越野车，让他们可以上山下河，享受越野的乐趣。最近几年，随着众多新款越野车的上市，可供大家选择的车型越来越多，也让不少的消费者看花了眼。今天我就给大家说一说，预算20万左右，我个人比较推荐的3款硬派越野车型。
哈弗H9，作为哈弗汽车的旗舰级SUV，?哈弗H9不仅车身尺寸巨大，综合表现也是相当不错，获得了许多消费者的喜爱。该车的前脸造型特别饱满，采用了大面积的横幅式镀铬中网，两侧的大灯造型也很犀利，再加上动感的侧雾灯，粗壮的前护板，整个前脸不仅辨识度很高，看起来也是相当的霸气，让人感觉力量感十足。
整个车身的造型也很饱满，腰线的力量感比较足，车身底部还有一条粗壮的银色镀铬条，再加上经典的外挂式轮胎，使得该车极具硬派气息，感觉随时都可以去越野一番。整个车身长4856mm，轴距为2800mm，空间表现极佳，不仅可以轻松满足日常使用，还可以装下大量物资，实现长途越野旅行。
该车采用非承载式车身设计，搭载的是一台2.0T发动机，最大输出224马力、最大扭矩385N.m，匹配的是8AT手自一体变速箱，动力输出方式为适时四驱。如此优异的动力组合，再加上多种地形的驾驶模式、多把差速锁的支持，使得该车的越野能力相当优异。面对大部分的越野路段时，该车都能够轻松应对，丝毫不比同级别的合资硬派越野车差。
日产途达，作为一款性价比较高的合资硬派越野车，日产途达上市以后，引起了不少车友的关注，销量成绩也很不错。从外观看，该车采用了最新的家族式设计语言，中网的“U”形镀铬造型特别粗壮，两侧的大灯也是炯炯有神，再加上大面积的黑色下格栅，方正的侧进气口，整个前脸看起来特别的魁梧，拥有很强的力量感。
整个车身的造型特别饱满，腰线的力量感也很足，车身侧面还有专门的踏板，再加上较高的离地间隙、炫酷的轮毂造型，看起来非常有硬派越野范儿，让人感觉力量感十足。整个车身长4882mm，轴距为2850mm，空间表现特别优异，可以轻松满足日常使用，装载能力也是非常优秀。
该车采用非承载式车身设计，搭载的是2.5L发动机，最大输出193马力、最大扭矩245N.m，匹配的是6MT手动+7AT手自一体变速箱，动力输出方式为前置后驱+分时四驱。虽然这套动力组合的不是特别强劲，但是稳定性特别高，再加上后桥差速锁，使得该车的越野能力还是很不错，可以满足大部分消费者的用车需求。
北京BJ40，作为国内硬派越野车里的明星车型，北京BJ40无论是市场热度、销量成绩都非常优异，深受众多消费者的喜爱。从外观看，该车的前脸造型方方正正，采用了家族式的“五孔”镀铬中网，两侧的大灯造型也很方正，再加上动感的“口”字形日间行车灯，粗壮的下护杠，整个前脸看起来既硬朗又时尚，拥有很强的力量感、运动感。
整个车身大量采用横平竖直的线条，看起来方方正正，特别有力量感，再加上粗壮的外扩式轮眉、车身的侧踏板等设计，使得该车的硬汉气息特别浓烈，备受越野爱好者的喜爱。整个车身长4630mm，轴距为2745mm，空间表现极佳，让车主在享受越野的同时，也可以很好的满足日常使用。
该车采用非承载车身设计，搭载的是2.0T发动机，最大输出224马力、最大扭矩380N.m，匹配的是8AT手自一体变速箱，动力输出为前置后驱+分时四驱。这套动力组合的爆发力特别强，再加上多种驾驶模式、差速锁的支持，使得该车的越野能力特别优异，可以轻松带你上山下河。值得一提的是，北京BJ40即将推出的“刀锋英雄版”，越野能力更加优异，感兴趣的朋友，可以关注一下。
总结：在20万这个价位里，以上3款硬派越野车型，不仅外观造型很霸气，越野能力也特别优异，还是很值得大家一看。也希望所有的朋友，都能够通过努力，买到属于自己的那辆硬派越野车，开着它去走遍大江大河，欣赏大自然的美丽。
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试问上班族哪一个不喜欢出游呢，不管是有了家庭的还是尚未结婚的年轻人，都有一颗向往自由憧憬野外的心，但很无奈的是，大家购车的时候可能为了方便城市使用，买的都是普通的城市SUV和轿车，这些车无法满足你的越野需求，而你也根本没有多少时间出去玩越野。但对于一个人来说，越野车是必须要买的，可能不是现在，它可能不是你的第一台车，但你必须要拥有。如果你有换车打算，下面这几台一定要看看。
三菱帕杰罗劲畅
在日系车中，硬派越野车是比较少的，特别是在30万级别，几乎没有。不过进口的三菱帕杰罗劲畅，可以满足你的需求。该车指导价28.98-30.98万，相对于经典的山猫，这款车更加偏重于家用，外观设计较为圆润，尺寸也小了一圈。内饰方面，依然是比较传统的设计，有点保守的布局，但配置还算完善的，常用的都有。该车配备了3.0L的V6引擎，性能有保障，普通越野绝对没有问题。
日产途达
日产的途达是一款轻度越野的SUV，从设计上看，外观大气阳刚，并且使用了家族式的V字前脸，辨识度很高。指导价16.98-24.83万的途达，长度4882mm，尺寸比奇骏大了一圈，车内的空间非常宽裕。该车的内饰设计一般，并没有什么豪华感，毕竟定位在那里。该车配置2.5L引擎，性能表现比奇骏更好，玩一玩轻度越野也是很轻松的。
坦克300
但看外观的话，这台坦克300应该可以征服不少人，这是一台典型的硬派SUV，四四方方的造型加上圆形大灯，可谓是非常经典。有点复古的造型，却配上了科技感极佳的内饰，坐在车内你很难相信这是一台硬派车，即便是作为家用，它的配置和功能也绰绰有余。该车搭载2.0T引擎，最大功率167kw，最大扭矩387NM，匹配前后差速器，是可以玩转越野的。
北京BJ80
有人说BJ80是一台情怀车，夸它的人很多，买它的人却很少。该车拥有方盒子外观，硬派气质比坦克300有过之而无不及。猛地一看，它是不是有点像大G？但它的价格却不及大G的五分之一，指导价仅29.8-39.8万，还有很大的终端优惠。BJ80接近角39°，离去角33°，翻山越岭一点压力都没有。它还有2.3T和3.0T的动力总成，动力表现在同级别是佼佼者。如果不是国产品牌的缘故，很可能也是一台热卖的硬派车。
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前不久，同事给大家推荐了三款在30万元价格区间能买到的越野能力相对较强的车型《买不起牧马人和普拉多？考虑一下这三款不到30万的硬派越野车》，但个人感觉这些车型还是缺少了一些敢于回归自然的野性魅力。
在城市SUV大放异彩的近20年里，大家似乎又慢慢意识到，真正要干脏活累活，去非铺装路面长期摸爬滚打，没大梁好像还是不行。就好像路虎的发现5，在取消了大梁设计后，就像是“被抽掉了脊骨”一样，失去了灵魂，反而让拥有大梁的前辈发现4开始在二手车市场升值。
这种带大梁的车型，在很多时候依然是“越野、硬汉、可靠”的代名词。所以，今天我们再来聊聊手握30万元预算，还能买到哪些既有强悍的越野通过性，还带有野性味道的硬派SUV。
玩乐之选：铃木吉姆尼
每个男人心中都有一个“方盒子”，无论是奔驰G-Class还是路虎卫士，这些外观造型方方正正的家伙，用历史留下的痕迹证明，这才是越野车该有的样子。只不过看到其动辄超过百万元的售价，总感觉和我们普通消费者属于天各一方。
但凡事总有个例外，比如在日本K-Car文化车型中，有一款采用非承载式硬派车身结构的SUV也一直备受越野圈内人士的青睐，不仅拥有着超乎外表的强悍越野能力，而且价格也比奔驰大G要接地气许多，它就是铃木吉姆尼。
在铃木宣布退出中国市场后，吉姆尼就迎来了全新换代，可惜的是这款车与国内消费者无缘相见。一改上一代那略微有点萌的外形后，全新吉姆尼回归到了第二代车型方方正正的外观，配合上与奔驰G-Class类似的大圆灯，这台一直被誉为“Baby-G”的日本小车，也再次硬朗了起来。
当然，除了硬朗的外型外，吉姆尼可说的还有很多，情怀和历史这次我们就不展开了。
虽然吉姆尼的车身小巧，但其两门的布局，注定了它和都市日常用车八字不合。那台老款上在城市路段开起来异常难受的1.3L发动机在全新吉姆尼上也被丢掉，换成了全新的1.5L发动机，最大输出也从之前的85匹/110牛·米提升到了102匹/130?牛·米。虽然从参数上看提升不大，但对于铃木来说绝对算得上是尽力了。
依旧保留非承载式硬派车型结构的吉姆尼，别看只有区区的102匹马力，但通过分时四驱的分动箱，可实现低速扭矩放大功能，再搭配上窄小的车身，就让它很适合在极端的路况中穿越。2250mm的轴距不用担心会被任何“炮弹坑”困住，而几乎不会坏的吉姆尼，天生就是来越野的。
平行进口车商报价
只不过，在铃木退出中国市场后，国内消费者如果想买全新吉姆尼，就只能通过平行进口渠道了。目前其接近30万元的售价确实有些过分了，要知道在日本本土，吉姆尼入门版的价格还不到150万日元，换算成人民币也才不到10万元。
其实，我更推荐你花10万元买一台老款的二手吉姆尼，剩下的20万元买排骨吃它不香吗？
小山猫：三菱帕杰罗·劲畅
上世纪九十年代是三菱汽车最为辉煌的时期，也是整个日系高性能车最为辉煌的年代，而很多人熟悉三菱品牌都是从帕杰罗这款车开始的。在当年的达喀尔拉力赛上，帕杰罗赛车几乎是所向披靡般的存在。在国内市场，这款号称“山猫”的强悍越野车，就成为不少越野人士的最爱，而较高的售价也让其有了一种“身份”的象征。
而随着时代的发展，帕杰罗的这一光环已经被隔壁的丰田普拉多抢了过去，“老态龙钟”的帕杰罗最终也没有逃过被停产的命运。虽然进口的帕杰罗还在销售，但万年不换的造型和陈旧的技术的确有些落后，而依旧让人津津乐道的，只有它的那套超选四驱系统了。
不过，作为帕杰罗的小弟，帕杰罗·劲畅却进行了现代化的改造，外观换上了三菱最新的家族式设计。新款帕杰罗·劲畅相比老款车型要精致时尚不少，有种逐步向城市SUV靠拢的感觉，但其“小鲜肉”的外表下，隐藏的依旧是硬汉的实力。
代号6B31的3.0L?V6发动机，虽然最大马力只有209马力，峰值扭矩有291牛·米，但在这个小排量增压发动机大行其道的时代下，这样的表现也绝对算得上底气十足，在越野圈里也能拥有话语权。
除此之外，帕杰罗·劲畅依旧搭载有三菱“看家”的超选四驱系统，即便不叫“山猫”，它的越野能力依然不容小觑。这套四驱系统算得上越野圈内实力最强的一套系统，不仅仅模式更多，而且越野最看重的低速四驱以及高速四驱性能表现都非常强悍。比较可惜的是，帕杰罗·劲畅并没有提供符合“国六”排放标准的车型。
随着国产帕杰罗的停产，售价27.98万元的帕杰罗·劲畅就成为目前30万元以内，硕果仅存的一款越野能力强悍、配备3.0L?V6发动机、造型硬派的非承载式SUV了。
小途乐：日产途达
喜欢越野或者经常关注硬派SUV的人，肯定还记得当年的日产帕拉丁，2016年宣布停产后，它也仅存在于越野爱好者的回忆之中了。不过就在去年，郑州日产推出了一款全新的硬派SUV——途达，非承载式的车身结构以及分时四驱系统，让消费者在它身上又看到了当年帕拉丁的影子。
日产途达不仅16.98万-24.83万元的售价区间十分亲民，而且除了分时四驱系统和非承载式车身结构外，还有低速四驱挡、后差速锁、前双叉臂、后整体桥悬架等一套硬派装备的加持。所以说，完全不用担心途达的越野性能，对付各种野外非铺装道路就是它的强项。
和前面两位选手一样，途达搭载的这台2.5L自然吸气发动机的账面数据同样表现平平，最大马力193匹，峰值扭矩251牛·米。但在低速四驱模式下，其扭矩会被放大2.7倍，配合牙嵌式的后桥差速器和B-LSD电子制动差速锁，让越野状态下的途达有了质的飞跃。
当然了，途达的后轮鼓刹是个遭人嫌弃的槽点。虽说鼓刹的制动力比碟刹要好，但是鼓刹的热衰减太严重，在越野时需要频繁使用刹车，所以鼓刹真的不是一个好选择。
说了这么多，途达最大的卖点还是性价比。并不用花上四五十万元，也可以拥有一款硬派越野车。更重要的是在如今的市场环境下，越来越少的汽车厂商愿意推出像途达这种类型的车型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，所以日产途达的出现也给了消费者一个全新的选择。
至于整车的可靠性，虽然去年才上市的途达还没经历过时间的检验，但是它有日产的基因，以及帕拉丁多年来积攒的口碑，相信不会让人失望。
写在最后
硬派SUV存在的意义就是能让我们去到更远的地方，见识到藏匿于更深的秘境。面对高强度的越野路段和长时间行驶在非铺装路面上对车的“摧残”时，一般家用车很难担此大任，而此时正需要一款足够硬派的SUV。如果让你来选择这么一款车陪你共度一段艰辛旅程，你会选择哪一款呢？
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