盘点9款用了创始人名字的车
汽车的名字是非常有内涵的，从车名就可以分辨产品的大体定位和车型。例如大众朗逸、朗行、朗境；途安、途观、途昂、途锐……
对于汽车命名，国人的传统就是两个字“讲究”，名字不光要向量还要好看好听好认，既要有辨识度还要有深意，能够兼顾这么多项的也只有博大精深的汉字文化了。而此时外国人在这方面就显得格外随性，不少直接用了创始人的名字来命名。今天我们就来盘点十款车用创始人名字命名的。
◆奔驰（Mercedes—Benz）
卡尔·本茨不仅是奔驰品牌的创始人，还是汽车的发动者。自1886年第一辆奔驰一号汽车问世至今，百余年间奔驰已经成为行业标杆，凭借精湛的技术和可靠过硬的质量以及创新能力，悠久的历史积淀，不断的发展前行。成为世界级的品牌之一。不管是运动系列的奔驰AMG和面向年轻群体的奔驰C级，亦或是奢华霸气的奔驰S级，将性能和豪华完美结合，丰富的产品线也能够满足不同群体的多样需求。
◆阿尔法·罗密欧（Alpha Romeo）
第一次听到这个名字，相信不少人会将其与俄罗斯的精锐阿尔法特种部队或者莎士比亚笔下唯爱而亡的痴情人罗密欧。来自意大利的汽车品牌连名字都极具浪漫气息和意式风情。当然了，这个名字和他俩毫无关系，同样采用了品牌创始人尼古拉·罗密欧的姓氏和当时就存在的阿尔法车厂结合，就有了这个优雅浪漫的名字。
◆保时捷（Porsche）
保时捷就是那么一款车，你自年少时可能会因为不经意的回眸爱上它，然后为此奋斗为代价去拥有它。这么一款让人魂牵梦萦的汽车，极具辨识度的车标，都是由保时捷之父——费迪南德·保时捷创建而来。费迪南德的一生非常传奇，很多现如今的插电式混动车和强混汽车都是来自于他，年过七旬才有了第一款保时捷跑车——双座保时捷356。此后才有继任经典车型911的问世。
◆本田（Honda）
日系车阵营里也有很多以创始人命名的品牌，本田便是其中之一。创始人本田宗一郎（Soichiro Honda）靠摩托车起家，至今摩托车在印度等地销量都称霸，后又涉足汽车和航天，凭借其稳定的质量和领先的技术以及不断钻研的精神，即便起步较德系车晚，但仍属世界级车系，在全球销量都可观。
◆马自达（Mazda）
图为马自达616，见过马自达的都会说一句日语，那就是“mazda”，马自达三字正是创始人松田重次郎（Jujiro Matsuda）中松田（matsuda）的音译，为了让名字国际化用读音相似的mazda来代替，都说丰田世界，大众研究中国，马自达研究发动机，马自达至今在转子发动机上钻研，不管是昂克赛拉还是CX-5，搭载的创驰蓝天技术都非常有优势。
◆迈巴赫（Maybach）
被称为“移动的头等舱”的迈巴赫，曾和宾利、劳斯莱斯一起被誉为顶级轿车的传统三强，尤以豪华后座著称。在1921-1940年间活跃在各个超豪华汽车品牌和制造厂。但是这让日耳曼人骄傲不已的品牌也曾销声匿迹过，直到奔驰为了纪念威廉·迈巴赫（也就是奔驰公司的技术总监），在此扶持下才重新浴火重生。
◆法拉利 恩佐（Enzo Ferrari）
法拉利旗下有着众多让追求速度的车迷日思夜想的经典车型，enzo更是最为经典之一。同样该车连名带姓都是来自于“赛车之父”—法拉利·恩佐，在汽车制造业享有盛誉。赛车手出身的法拉利对速度的追求更是到了极致，于是有了这经典“红色的跃马”诞生。
◆福特（Ford）
这个汽车品牌或是公司也好，名字都是来自创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏，福特公司是世界最大的汽车企业之一，曾推出过T型车、福特野马、眼镜蛇等等多款具有时代意义的经典车型， V8发动机也是不可替代的经典之一。
◆WEY（魏建军）
长城旗下的高端自主品牌WEY，其名字也是来源于长城汽车的创始人魏建军的姓氏，是第一个以创始人名字命名的中国汽车品牌。品牌创始人赌上自己的姓氏，来激励自己，做好车来为自己的姓氏争光。诚然，定位高于哈弗的wey上市至今的表现还不错，产品竞争力也较强，希望在日后的表现中，也能够不为创始人丢脸。
国外用创始人命名的车数不胜数，多数都起到一个纪念意义，而国内目前只有wey这一个品牌，开创先河，力争和品牌共进退共荣辱的勇气也是我们值得称赞的。
近些年来，由于互联网的高速发展，信息的传递也愈发高效快捷。在这样的环境下，汽车知识越发普及，很多车迷们也能和各自的朋友谈天说地聊上一些有关汽车方面的历史趣闻。
于是，但凡聊到有关汽车历史方面的趣闻，车迷朋友们总会不约而同地谈起奔驰，毕竟卡尔·本茨老爷子创造了世界上第一辆以汽油为燃料的车辆，这已经是家喻户晓的故事。但是，路人皆知的故事如果大谈特谈地话难免乏味，而真正懂点汽车的朋友也不会时长把这些挂在嘴边，那么，倒不如聊些偏门点的趣闻。
这一期，咱们不聊汽车如此漫长的历史，咱们就来聊一聊世界各国的第一辆车都是怎么样的！德国历史上的第一辆汽车是奔驰1号，那么其他一些汽车工业比较发达的国家，它们的第一辆汽车又是如何呢？一起来看看吧！
美国
1893年
杜里埃Phaeton
说到美国，令我们印象最为深刻的肯定是通用和福特了，这两家的历史也都是百年级别的。但是要说美国的第一辆汽车，则和这两家并没有多大的关系。美国第一辆汽车来自于1893年9月21日，是查尔斯·杜里埃与弗兰克·杜里埃兄弟辆发明的。
杜里埃兄弟花70美元购买了一辆二手四轮马车，并在座位下方安装了最大功率4马力的单缸汽油发动机，于是便有了美国第一辆汽油动力车型——杜里埃Phaeton。可惜的是，从1893年到1896年，杜里埃Phaeton总共制造了15辆，而后因为财务纠纷，杜里埃兄弟选择了分道扬镳。
英国
1892年
Bremer
英国作为德国邻居的邻居，在汽车工业方面也不可小觑，而英国的第一辆汽车也和这个邻居的邻居有些许的关系，因为英国第一辆汽车正是德国移民后裔Frederick?William?Bremer在英国制造出来的，而这辆车正是以这位德国后裔的名称命名，叫做Bremer。
后来，这辆车被保存在了英国的博物馆中。长时间呆在博物馆肯定很闷，所以这辆车偶尔也会出来透透气，参加一些老爷车赛，可惜的是，这辆车作为英国汽车祖宗实在太老了，1964年第一次参赛仅仅跑了27km就遇到了机械故障而遗憾退赛。第二年，Bremer汽车再次参加了老爷车赛，这一次完成了87km的比赛路段，耗时7小时55分。从此之后，这位祖宗也永久沉睡在了博物馆中。
法国
1890年
Panhard?&?Levassor和标致Type?2
奔驰的成功带来了汽车的发展，而作为德国的邻居，也要紧跟工业革命的步伐。1887年，法国人Rene?Panhard和Emile?Levassor成立了潘哈德&莱瓦索尔汽车公司。1890年，潘哈德&莱瓦索尔公司获得了在法国组装戈特利布·戴姆勒的汽油发动机的许可。同年，潘哈德&莱瓦索尔利用戴姆勒发动机，制造出法国历史上第一辆汽油动力车型，该车采用了中置发动机布局，这个也为后来的性能跑车做出了巨大贡献。
与此同时，阿尔芒·标致通过潘哈德&莱瓦索尔购买了戴姆勒发动机，并利用这台最大功率2马力的0.6L双缸发动机，在1890年制造出标致品牌的首款汽油动力车型Type?2。这款车采用的是后置后驱的布局，最高时速达到了18km/h。
日本
1907年
Takuri
聊完欧美，咱们再来聊一聊亚洲。在那个时代，日本的?工业在亚洲处于领先地位，在制造汽车方面也是最早的。日本的第一辆车叫做Takuri，这辆车的原型参照了福特的A型车，看起来就很“福特”。车长约3.4m，宽约1.4m，高约2.2m，轴距为2.6m，车重约800kg，采用了双门设计，车内可供4-5人乘坐。动力系统搭载了最大功率8-12马力的1.8L发动机，匹配2速手动变速箱。Takuri在1907年-1910年期间，总共制造了约10辆，如今可以在丰田汽车博物馆中见到该车的复制品。
韩国
1955年
Sibal
韩国作为日本的领居，但在汽车制造方面仍旧比较落后，韩国第一辆汽车名叫Sibal，这辆车是在1955年8月制造出来的。这辆车主要由美军废旧的威利斯Jeep拆车件拼凑而成，车身外壳还使用了废旧油桶的铁皮。如今，在韩国的汽车博物馆中，仍可以见到Sibal的复制品。
中国
1931年
民生75型载货汽车
很多认为咱们中国的汽车始祖应该是红旗，或者是解放牌汽车，其实并非如此。中国的第一辆汽车要追溯到到1929年，在当年5月，张学良将军资助民生工厂开始进行国产汽车的研发工作，经过了两年多的时间，终于在1931年6月，制造出了中国第一辆民生牌75型2.5吨国产载货汽车。
可惜的是，恰巧碰上了当年的“九一八”事变，这辆汽车还没来得及继续生产就消亡了，仅仅只生产了一台，这台汽车在当时的上海还曾参加过展览，也算是在历史上留下了较为浓厚的一笔。
写在最后
看完以上的几个车型，是不是大开眼界了呢？我们对德国的奔驰并不陌生，但是说起这些国家的第一台汽车基本上都没怎么听过，尤其是咱们中国，原来咱们国内的汽车历史还是比较悠长的，咱们应该更加自信才对。铭记历史，继续前行吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自从1900年12月22日戴姆勒汽车有限公司的首辆梅赛德斯汽车问世以来，\x0d\历经百年的发展，梅赛德斯-奔驰已是世界上质量上乘的高档汽车品牌。目前，在全世界梅赛德斯-奔驰这一品牌拥有近数百万名忠实顾客。今天，可以向市场提供数十种不同汽车系列，包括一百多款不同车型。产品组合的多元化是梅赛德斯-奔驰汽车销售年年突破百万台业绩的重要原因。据统计，106年前收到第一个订单以后，公司至今已生产出超过2000万台梅赛德斯-奔驰轿车。\x0d\\x0d\卡尔·奔驰和戈特利普·戴姆勒――汽车时代的先驱\x0d\\x0d\戈特利普·戴姆勒（左）和卡尔·奔驰（右）\x0d\\x0d\第一辆梅赛德斯-奔驰汽车是几十年前卡尔·奔驰和戈特利普·戴姆勒共同工作的一个部分。但有意思的是，这两位汽车时代的先驱实际上从未谋过面，他们各自工作着并互相竞争。奔驰开发出了奔驰汽车，而戴姆勒和迈巴赫则开发出了戴姆勒及后来的梅赛德斯汽车。时至1924年，这两家公司才签署了互利合作协议，两年后的1926年，合并成为戴姆勒-奔驰公司，从而形成一个新的品牌，一个注定要名扬世界的品牌－梅赛德斯-奔驰。\x0d\\x0d\卡尔·奔驰在曼海姆发明汽车\x0d\\x0d\1883年，卡尔?奔驰和麦克斯·罗斯，弗里德里希·威尔海姆·埃塞林格共同建立Benz&Co.RheinischeGasmotoren-Fabrik。1886年1月29日，他为自己的三轮"安装有汽油发动机的交通工具"申请了专利。世界上第一辆汽车正式诞生。有在经过若干年的进一步研究和开发后，在1894年推出了奔驰"Velo",世界上第一款批量生产的汽车。到1901年，共生产了1，200辆这种类型的车，与此同时，他的一个竞争对手,戴姆勒公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG），一个由戈特利普·戴姆勒在1890年建立的公司，推出了新的梅赛德斯车，它非常灵巧，且功率非常强大，倍受用户欢迎。\x0d\\x0d\戈特利普·戴姆勒在斯图加特附近的甘斯塔特发明汽车\x0d\\x0d\戴姆勒将资金和精力投入到位于他甘斯塔特别墅花园里的试验工厂。才华横溢的迈巴赫也和他并肩工作。到1884年，他们对奥托的四冲程发动机锲而不舍的开发工作获得了回报，一种能安装在车辆上的更轻更小的发动机产生。这个发动机首先安装在一辆自行车上，这就是最早的摩托车。1886年，戴姆勒和迈巴赫在世界上最早的四轮汽车上安装了改进后的发动机。与此同时，卡尔?奔驰也在曼海姆的工厂发明了他自己的三轮机动车。\x0d\\x0d\大约11年后，戴姆勒的首席工程师迈巴赫遇到了埃米尔·耶里内克。没有埃米尔·耶里内克，也许到今天我们都不会听说梅赛德斯这个名字。耶里内克当时已经是一个非常富有的商人，在维也纳附近的巴登有房子，在尼斯有别墅。当他在报纸上了解到DMG制造的先进的汽车后，他到甘斯塔特做了一次旅行。在那里，一辆戴姆勒汽车接他离开火车站。这款"DoppelPhaeton"汽车给他留下了深刻的印象，他当即决定购买一辆。但是他觉得这种6马力的汽车功率还是不够强大。他接着又向DMG下了更多的订单，但特别要求威廉.迈巴赫让汽车有更大的功率。历经一年之后，耶里内克已经不仅仅是一个客户了，他成为了DMG的授权代理商，开始销售DMG的汽车。\x0d\与此同时，来自德国的戴姆勒汽车在赛车场上越来越活跃，而他们出现在哪里，哪里就会有埃米尔·耶里内克的身影。一个在1900年“尼斯－拉图别”山地赛中与戴姆勒菲尼克斯赛车有关的事故促使耶里内克建议戴姆勒公司制造马力更大更易于控制的汽车。迈巴赫的小组于4月2日开始攻关。DMG和耶里内克同意共同为这款未来的汽车开发市场。车的名字叫梅赛德斯，这是他10岁女儿的教名。当年的11月22日，“35马力梅赛德斯”汽车的开发在甘斯塔特彻底结束。\x0d\\x0d\25年后1926年，戴姆勒和奔驰合并成为一个公司，戴姆勒-奔驰。是这四个人的毕生心血筑就了戴姆勒-奔驰公司成为世界顶级豪华品牌的汽车制造商，他们的热情和梦想继续成为公司迈向未来的动力。
汽车进化论? 汽车的鼻祖——梅赛德斯·奔驰
要问汽车历史上重要的汽车品牌，那不得不提起奔驰。今天就来和大家聊聊奔驰的故事。世界上第一辆汽车，就是奔驰的创始人之一卡尔·本茨发明的，被誉为"汽车的发明者"，并于当时获得了专利。而奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。
两人于1886年1月29日获得了世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界第一辆汽车的诞生。两个人的伟大发明，就此改变了世界，这一天也被誉为了汽车诞生日。
1883年，卡尔·本茨在曼海姆建立了奔驰汽车公司。1890年，戴姆勒和迈巴赫成立了他们自己的发动机公司，戴姆勒发动机研究院，简称为DMG。
1899年3月，时任戴姆勒公司管理委员会委员的艾米·耶里耐克驾驶以女儿梅赛德斯命名的汽车，在"尼斯之旅"汽车大赛上一举夺魁后，他建议戴姆勒公司生产的汽车都用"梅赛德斯"命名，戴姆勒欣然同意。
自1900年12月22日，戴姆勒汽车公司向其客户献上了第一辆以梅赛德斯为品牌的轿车。1901年，由威廉·迈巴赫设计的"Simplex"牌汽车首次采用"戴姆勒·梅赛德斯"作为商标。
1909年，戴姆勒公司将一颗三叉星和四颗小三叉星及"梅赛德斯"置于圆环之中；1923年，又将三叉星置于发动机散热器之上，从此形成了三叉星车标。
1926年6月29日，戴姆勒公司与奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒·奔驰公司，从此他们所生产的所有汽车都命名为"梅赛德斯·奔驰"。 奔驰的标志最初是"Benz"字母外加月桂枝环绕。
1926年，戴姆勒与奔驰合并，星形的标志与奔驰的月桂枝终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样。后将月桂枝改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。
随着这两家历史悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权。此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今，并成为世界最著名的商标之一。
1998年5月，戴姆勒·奔驰公司以360亿美元的价格并购了克莱斯勒汽车公司，公司更名为戴姆勒·克莱斯勒。
2005年，北京奔驰有限公司由北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司共同投资成立。在2007年5月14日，戴姆勒·奔驰公司与克莱斯勒汽车公司双方终止了合作。
2007年10月4日，正式完成了与克莱斯勒的分离程序，更名为戴姆勒股份公司。2018年2月23日，吉利集团以约90亿美元价格收购了戴姆勒9.69%的股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。
