解决办法：想着要修肯定是要抬变速箱，还是把离合三件套一起换了吧，于是网上订货，这车原厂的离合器是国产的（应该是叫桂林福达）。买回来的也是原厂的配件，一模一样。
更换:三件套到货之后立马开到修理店。
故障现象（离合偶尔异响，近期开始出现)︰起步松离合，当半联动离合快要松完的时候，会出现吱的一声，类似于金属和金属摩擦的尖锐的响声，还有点类似于大公交起步偶尔出现的那种刺耳的吱吱声。再踩下离合踏板或者再抬上一点声音消失，也就是说异响只出现在半离合当中的某个点。
故障初步判断:仔细分析怀疑是离合系统的问题（废话)，排出离合器踏板本身，因为公里数不太多，另外没有出现离合器打滑和动力衰减，离合器片和压盘问题也应该不大，最终怀疑是分离轴承坏了，要么是润滑不够，缺油，要么是轴承本身不行了。
风扇离合器坏了有什么现象？
答：风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10％。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，多采用风扇离合器。有以下几种现象：
1、在结合状态时，冷天水温升起很慢，增大风扇功率，噪声和磨损，发动机过冷，燃料费油。
2、在离合状态时，发动机水温过高，甚至开锅。
如果风扇离合器故障，不能有效结合，发动机就不能强制水循环。
上下水管水温不一样是正常的，上边的热是发动机出来的，下边的凉点是通过水箱散热后的。
如果水泵没有工作，就不会通过水箱散热，上下水管的温度也相同了。
希望能给予你帮助
以下是风扇离合器损坏的表现：
以及性能影响：组合状态下，寒冷天气水温上升缓慢，增加风扇功率、噪音和磨损、发动机过冷和油耗。在离合状态下，发动机水温过高，甚至沸腾。会使空气量过大或过小，过大，会使发动机温度不能及时上升；如果数量过少，发动机温度会过高，无法正常工作。
风扇离合器故障原因：双金属温度传感器损坏：双金属温度传感器损坏时，风扇离合器无法与散热器后空气温度的变化分离结合，始终处于分离状态，导致发动机温度过高。
解决方法：出现上述问题时，应及时到维修店进行维修或更换，避免不必要的损失。
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