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虽说在越野车的世界里，陆地巡洋舰系列是王者一般的存在。不过如果我们把陆地巡洋舰的神话放到拉力赛赛场上，显然它的名气就比不上三菱的帕杰罗了。不过，这并不妨碍丰田在拉力赛场上的表现，海拉克斯已经成为了最近几届达喀尔拉力赛上的常客，而在目前正在举办的达喀尔拉力赛上，海拉克斯也一度是夺冠热门。
而在最近举办的东京改装沙龙上，参加了去年达喀尔拉力赛的陆地巡洋舰200也正式参展，于是这也让我们看到了陆地巡洋舰的另一面。
赛车基于海外市场销售的4.5L?V8柴油版陆地巡洋舰打造而来，相比于海拉克斯赛车，陆地巡洋舰赛车更接近原装的量产车。在动力方面，其最大输出功率提升到300马力以上，最大扭矩则增加到800牛米以上。与之匹配的是一台手动变速箱，而在今年的达喀尔拉力赛上参赛的赛车则换装了专用的六速自动变速箱。
在底盘方面，前悬架依旧是双叉臂式悬挂，后悬架采用螺旋弹簧的多连杆悬挂。避震器升级为BOS的高性能避震?，轮毂则是Enkei的锻造轮毂，与之匹配285/70?R17的全地形轮胎。
为了满足长时间的越野拉力赛道形式，陆地巡洋舰赛车在车内则换装了桶型座椅、拉力赛GPS、350L油箱，并在有限的空间内布置了三条备胎以及相应的脱困工具。
总的来说，这辆陆地巡洋舰赛车从本质上来看依旧是一辆市场销售版的陆巡，而这个，也折射出了陆地巡洋舰的强大之处。
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随着我国环保标准的提升，即使是兰德酷路泽5700这样的大排自吸经典越野车也不得不低头，响应号召，顺应政策，从明年开始取消5700换装3.5T涡轮增压发动机，这对很多拥有大排量自吸越野梦的车主来说无疑是雪上加霜，趁着还没停产，赶紧来一辆吧。
中东版兰德酷路泽5700车身尺寸为长宽高分别为5170*1980*1930mm，轴距为2850mm。油箱容积：138 发动机采用5.7 V8，最大功率：270，最大扭矩：529，变速箱采用8挡手自一体变速箱，全时四驱，非承载式。轮胎规格：285/60 R18。车身侧面线条硬朗无比，饱满的机头好比一个一身肌肉的壮汉。5700全系搭载车载冰箱，实用性极强，试想一下大夏天的上车之后拿出一瓶冰镇雪碧是什么样的感觉。
说到兰德酷路泽，能够想象到的就是“车到山前必有路，有路必有丰田车”“修不好的XX，开不坏的丰田”，兰德酷路泽吃苦耐劳的能力是国际上出了名的，而中东版更加能够适应困难多变的环境因素。
中东版兰德酷路泽5700俗称陆地巡洋舰，他的越野能力是无与伦比的，除了差速锁还有蠕行模式，可以进一步提高脱困能力。
5700就像是一个移动的大沙发，宽大的内部空间也是5700的优势，充裕的前后排乘坐空间能提供舒适的驾驶环境，市区行驶的时候给人一种开船的错觉感。
