烧气的费用就相当于烧油的一半，不过改装费不便宜，另外，对车有损伤，后备箱也会被气罐占据，除非有公司给撑着，不然年检过不去，总之，除非你是跑出租的，不然还是不要弄了，弊大于利.
油价高涨，给交通运输业带来越来越大的成本压力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油数量大、不能随意调整班次、车票价格不能随便浮动的特征，因此油价上涨将直接导致企业成本增加，而且这种成本无法在短时间内转嫁出去。高昂的油价不仅直接提高了用车成本，而且抬高了整个社会的物流成本。于是，寻找成品油的替代能源又一次成为人们所关注的话题。
什么原因阻碍了“油改气”的步伐？
经济、环保的天然气燃料一向被社会各界看好，但运行多年的“油改气”推广工程并没有取得明显的成效。是什么原因阻碍了“油改气”的步伐？
“前些年进行的‘油改气’主要是液化石油气（LPG），液化石油气价格变动与油价是同步进行，油价和等热值的液化石油气价格相差不大，‘油改气’的初衷主要是改善大气质量，因此缺乏经济利益驱动的‘油改气’工作开展一直较为缓慢。随着油价一涨再涨，石油和天然气之间的价格差距加大，改用相对低廉的天然气可以节约大量的燃料成本。”一位业内人士如是说。
据有关专家分析，目前“油改气”推广运行面临诸多制约因素。
其一，油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准，使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合法，安全性能否保障，必须要依靠统一的标准；保险公司要维护其自身的利益，也需要有一个统一技术标准来衡量投保人车辆改装后的危险程度。统一改装标准的缺失还使一些不法的改装企业为了追求暴利，不惜以牺牲安全性为代价进行车辆改装。
其二，现有燃油车辆改装费用过高。改装一辆小轿车的费用在5000元左右（根据地点、储气罐等的不同而产生的费用不同，最低2600元），一辆大客车在9000元左右。
其三，保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境下，难以保障“油改气”车辆的安全性。
其四，加气站点过少严重制约着“油改气”的发展。当前各地加气站点分布过少，给已经改气的车主加气带来很大的不便，不仅需要排队等候，而且每次加气也要跑上很远的路程，耗费不少。
有业内人士建议，应尽快完善“油改气”相关的法律环境，统一现有车辆的改装标准，创新改装费用承担模式，鼓励社会制造、采购、使用双燃料汽车，各地做好加气站点的统一规划，建设布点合理、加气方便的加气站体系。当天然气燃料普及使用时，人们就不用再因油价上涨而备受困扰了。
我个人觉得影响挺大的，首先改装以后要背着和气罐到处跑，影响美观。另一方面就是占空间，后备箱基本少了三分之二。还有容易发生敲缸和缸内暴然，造成发动机磨合不利，和以后车辆动力不足。
假如你用天然气作为燃料，燃料本身的体积在整个进气中就占了很多的比例，从而导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，进而导致发动机功率下降，也就所谓的汽车无力。
虽然说相比之下，燃气的费用会相对比较便宜，但动力比不上燃油的强劲，这是比较明显的，对发动机还会有一定的损耗，发动机本来就不是按照燃气的设计。这好比让一个经常运动的人说不能再运动，只能在屋里走一走的道理一样，那还不把人憋死。
再说了如果你找的不是正规技术好的厂家，那么安全性就很值得考虑了，天天背着气罐满街跑，安全性肯定要做足，如果真的是燃油改燃气，那么一定要找专业机构正规的厂家。
而且油改气不单单只是装个气罐就行，一般还包括气体减压阀、燃料喷射模拟装置、点火提前器或者转换开关等等，这些都是需要装上的，毕竟你让一套本身用油的设备突然换成燃气，一些必要的装备还是需要的。
对于北方来说，可能油改气比较多，毕竟道路相对来说比较平坦。上面也提到过动力不足的现象，在一般的城市道路上行驶时完全没问题的，但是在山地或者遇到一些比较陡的路面，那么往往就没有那么顺畅了。
总之，汽车油改气从燃油费上来说确实是便宜很多，但同时安全问题和续航问题也很多，燃气的车一次基本走的不远，而且加气的点也不像加油站那么密集，这也是一个问题，比较适合平时代步走走市内的人使用，跑长途的话就需要慎重了。
2024年油改气新政策已经实施。
目前来看，汽油车型改装天然气普遍能节省40-60%的费用支出，但其最明显的劣势就在于动力比汽油车型有损失。这主要因为燃气的单位体积的能量比燃油小，即能量密度比汽油小很多。另外就是由于密度小，因此同等体积的燃气气罐所装载的燃气，提供车辆的续航里程也小一些。
以常用的65L气罐和1.6L排量的车型来讲，长途驾驶能够续航达到300公里。另外，由于燃气比油更佳清净，因此对于机油的使用周期也有提升。最直接的体现是同样行驶5000km，燃气车的机油不会那么黑。汽车油改气有很多优点，比如燃料成本低，排放相对比较环保等，相信有不少车主都奔着汽车油改气的优点去改装自己的爱车了。
管理指导
此前国家质检总局下发了《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见(征求意见稿)》至各地方质量技术监督局。以征求关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的意见，意见稿指出，将停止在用机动车“油改气”，各地也不得再出台不符合法律法规的在用机动车“油改气”规定。
据悉，目前更是有多个省份推出了汽车油改气地方性新规。而各个省份进行汽车油改气的车主也非常的多，主要集中人群为出租车司机和网约车司机。如果文件真的实行了，那就意味着这些地方性规定与国家新政策不同的地方都要更改，很多改装汽车会受到影响。
