爆点车评自从东风风行T5 EVO上市以后，风行这个品牌就受到了越来越多人的关注，但是很多人接受不了T5 EVO激进的外观，所以便把目光放到了风行T5身上，为了让大家进一步了解这款车，下面就来看看东风风行T5十大缺点是什么？
1、品牌影响力差
很多消费者买车都是非常关注品牌的，以为大品牌的车开出去能让人更有面子，这也是为什么很多合资车明明配置非常寒碜却也能卖得很好的原因。东风风行在国内的品牌影响力并不好，很多车主都表示把车开回家过年，结果被人以为买的是杂牌车。
2、车标不好看
东风风行更换车标是为了与自家其他品牌形成差异化定位，同时希望通过新车标来重塑品牌形象，只不过全新的“劲狮标”很容易让人联想到兰博基尼，不少网友开始调侃东风风行是“兰博基行”，不少车主看到这样的调侃都觉得尴尬不以。
3、悬架太硬
中低配置的东风风行T5采用的是扭力梁式非独立悬架，这种悬架的好处是价格便宜、占用空间小，但缺点就是舒适性比较差，车辆在经过颠簸路段的时候车厢会产生明显的晃动感，同时过弯的时候侧倾也比较严重，此外中高配版本车厢就算采用了多连杆式独立悬架舒适性也没好到哪里去。
4、内饰异味大
受到成本因素的限制，东风风行T5的内饰不会用到太高端的材质，所以新车存在较为严重的异味问题，如果家里有孕妇或者小孩子，那么建议大家提车后先进行除味处理，这样才能给家人的身心健康带来保障。
5、内饰设计不好
虽然东风风行T5车里采用了许多年轻化的设计，例如红色装饰条、炭纤维纹理饰板等，但车辆依旧采用了传统的换挡杆以及机械式手刹，同时方向盘的造型也比较老气，整个车厢给人一种廉价气息，此外中间功能区域的水杯架也设计得比较靠后，拿水杯很不方便。
6、中控屏鸡肋
根据车主反馈，东风风行T5的中控屏幕很难操作，不仅容易黑屏、死机，而且车机系统也不够智能，很多车主只能把屏幕当做音乐播放器，导航什么的依旧需要依赖手机。
7、车厢静谧性差
首先是风噪比较明显，由于东风风行T5车身尺寸比较大，所以车辆开快的时候风阻也会增大，车厢能够听到明显的风噪，其次是轮胎噪音和发动机噪音也都不小，很容易对车内人员造成困扰。
8、大灯不够亮
这是车友论坛中被吐槽最多的一个问题，很多人在晚上开车的时候才发现大灯根本不够亮，到了下雨天晚上基本上很难看清路面状态，所以升级大灯成为不少车主必须要干的事情，不然使用原厂卤素大灯开车的话危险性是非常大的。
9、配置缺失
2022款东风风行T5全系均没有配备中控屏幕，连车载蓝牙功能都不具备，此外入门版车型连驻车雷达、倒车影像、天窗、前雾灯、后排空调出风口等实用性功能都不具备，想要买到实用性高的车型就只能加钱选高配的。
10、4S店少
4S店的数量直接关系到一款车的售后服务，我们都知道汽车是需要定时定期进行保养的，车辆在日常使用过程中万一发生磕碰、剐蹭或者有故障也是要回4S店修理的，因为东风风行的4S店数量很少，所以车主的售后保养会变得很不方便。
以上就是东风风行T5最真实优缺点汇总了，当然这款车也并非都是缺点，很多人之所以选购这款车是因为它的空间大、动力够用、油耗低以及价格便宜，在这个价位下我们也不能对汽车要求过高，如果大家能够接受以上缺点的话那么东风风行T5还是值得考虑的。
今天咱们就聊聊当下备受消费者关注的东风风行T5?EVO。
外观方面，这台车其实在网上的热度是非常高的，而且饱受争议，有人说它撞脸保时捷、有人说是国产版的玛莎拉蒂，在这里我个人不做过多的定义和评论，前脸它采用了非常大尺寸的这个进气格栅，看起来非常的夸张里边辅以这种纵置的格栅布局，看起来特别像一个猛兽正在张开大嘴露出它的獠牙，那我们看到整体的这个前脸特别是有这种攻击性，左右两侧修长的灯组也为期增添了不少的科技氛围。
值得一提的就是它采用了全新的LOGO，类似于兰博基尼的车标。
车身侧面，平直的腰线贯穿整个车身让车辆看起来流畅且舒展，这样的设计让车辆整体营造出一种更加完美的视觉效果，此外，整个尾部的造型和车头是相呼应的，我们看到上方有一个扰流板里面还配有一个高位刹车灯，尾部中间位置则提供了目前非常时髦的贯穿式后尾灯，还进行了熏黑处理彰显出更加运动的氛围，下方是一个双边共四出的排气布局。
在车身尺寸方面，长宽高分别为4565/1860/1690mm轴距达到了2715mm，它2715mm的轴距在这个级别当中占据了绝对的优势，完全可以满足咱们普通消费者日常用车需求，而且后排座椅可以按比例放倒，至于悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合。
来到车内，不仅外观具有时尚气息，内饰也具有十分不错的科技感与豪华感，双联屏的设计为车内烘托出浓厚的科技感，三幅式平底方向盘的设计则为车内营造出一种很强烈的运动气息，而且细节上采用了大面积软性材质包裹和银色镀铬件进行点缀，配置方面目前还不得而知，但是大家完全不必担心它的配置方面，因为在国内汽车市场中无论是国产车还是合资车的配置完全可以满足咱们用车需求。
在动力方面提供了代号为4A95TD系列的1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了197匹，峰值扭矩达到了285牛米，传动方面则提供了格特拉克的七速湿式双离合变速箱，从动力参数来看它的1.5T涡轮增压发动机丝毫不亚于本田1.5T发动机的动力。
结语，通过以上对东风?风行T5?EVO的全面解析就能看出它具有不错的产品力，造型运动内饰科幻的T5?EVO更符合年轻消费者的审美需求，而它197马力的1.5T发动机完全可以满足日常行车对动力的要求，聊了这么多你看这款风行T5?EVO咋样？
欢迎下方留言评论，大家一起参与评论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车界名字里带有“EVO”很多都非等闲之辈，比如三菱Lancer?EVO和兰博基尼Huracan?EVO，这个字眼代表着自我革新，产品往往给人不落窠臼的感觉。近期，自主品牌也推出一款“EVO”的车型——东风?风行T5?EVO。这是风行全新打造的一款紧凑型SUV，于广州车展正式亮相，不过要明年才正式上市。为了对新车提前造势，厂家已经安排展车提前到店，近日我们就在东风风行深圳枫兴专营店对2021款1.5T?DCT星耀版（下称T5?EVO）进行了实拍，一起看看风行是怎样“EVO”的。
新车特点：
一、采用全新“锋动力学”设计语言，换装全新“狮标”LOGO
二、外型前卫且富有运动感，熏黑元素装饰符合年轻人喜好
三、车厢配备双10.25英寸连屏，搭载Futurelink4.0车联网系统功能完善
四、全系标配1.5T+7DCT动力总成，兼顾动力与经济性
今年很多自主车企都完成品牌更新，风行也意图借助这台车展现全新的品牌面貌，为此也启用了全新的“狮标”LOGO。我们都知道，“EVO”是“Evolution”缩写，就是革新的意思，这台车从外型上看，与风行之前的产品看不出任何关联，符合名称含义。T5?EVO的外型采用了全新的“锋动力学”设计语言，外型看起来不仅新鲜度很足，而且富有冲击力，可以彻底颠覆我们对风行品牌固有的认知。新车共推出碧玉青、时空蓝、星耀黑、极光绿、皓月白、玛瑙红、星辰白共7种颜色可选，据悉未来还将推出个性化配色，足以满足年轻消费者的需求。?
前脸造型很有特点，大尺寸中网造型灵感来源于怒吼的狮子，格栅内部采用了较为复杂网格结构，还有曲面的变化，熏黑也是当下的流行色，有玛莎拉蒂Levante的既视感。车头挂着与兰博基尼相类似的盾型LOGO，这是风行全新的下山雄狮车标。
分体式大灯在今年较为流行，上方的狭长灯带为全系标配的LED日行灯，分体式近远光灯布置在下方格栅两侧，造型犹如狮子獠牙，与“狮口”中网浑然一体，营造出强烈的视觉攻击性。
侧面造型给人第一感觉就是相当运动，采用长轴距和短促的前后悬垂、下压的侧窗和倾斜的D柱，有轿跑SUV的味道。车身腰线起伏有致，前半段从大灯一路下滑，在后门把手处陡然上提，并且向上内收，营造出漂亮的车肩，这也是跑车最常用的设计手法。车顶行李架、窗线和轮毂都采用熏黑涂装，进一步提升动感效果。
车身尺寸长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距为2715mm，在紧凑级SUV?中，轴距做得相当充分，车身长度却控制得很好，这就是前后短悬垂的好处，当然也能获得更加敏锐的操控感。与同级主要竞品相比，T5?EVO除了宽度略逊于长安UNI-T外，其余尺寸都遥遥领先，体量感充分。?
外后视镜采用了黑色底座+车身同色外壳拼接，设有LED侧转灯和侧置摄像头，所配备的360°全景影像除了带有上帝视角外，还可显示轮胎周边的环境，轻松应对狭窄路况。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能，并且是全系标配。
门把手为车身同色，全系都标配了驾驶位无钥匙进入功能，隐藏式触控模块看上去更加简洁。
全系车型都标配了规格为235/55?R19的前后轮，多片“V”型轮毂的条幅犹如刀锋，很有锐利之感，采用熏黑涂装，视觉效果非常运动。如果能把刹车卡钳涂成红色，气质上就更完美了。轮胎匹配的是阿特拉斯Batman?A51系列，兼具良好的减震性和不俗的湿地抓地力。
尾部造型的运动气质也一点不减，首先是尾窗的倾斜度很大，增加了顶部尾翼，外凸的车尾腰线也能起到降低风阻的作用。车身的曲面凹凸有致，贯穿式尾灯牢牢锁定视觉中心，而且尾灯采用了立体造型，整条灯带突出于腰线之外，看起来非常精神。
底部采用黑色分段式底裙，双边共四出的排气管布局位于两端，而且并非装饰件。搭配中置刹车灯和扩散式造型，颇有几分赛车味道。
相比略显浮夸的外型，车厢采用当下流行的简约风格，利用大量圆形和弧形元素来体现设计感。环绕式中控台能够营造良好的代入感，双10.25英寸一体式连屏也是颇受年轻人喜欢的搭配，采用大面积钢琴烤漆和红色皮质座椅来增强运动氛围。
三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，两侧打孔和平底造型有运动感，不过整体尺寸偏大，如果直径再缩小些运动气质就更到位了。横辐上大面积银色点缀，提升精致度。功能方面，左侧横辐按键控制多媒体系统，右侧按键主要控制驾驶辅助，因为采用腾讯车机系统，与微信的兼容度很高，方向盘上增加了微信一键登录按键。
10.25英寸全液晶仪表盘仅在高配车型上搭载，UI界面做得很前卫，支持节能、普通和运动三种主题切换，还支持导航信息映射，交互体验做得不错。
10.25英寸中控屏为全系标配，搭载Futurelink4.0车联网系统，除了常规的多媒体、导航、APP远程控制等功能，系统集成了腾讯生态功能，包含车载微信、腾讯视频等，可玩性很高。屏幕清晰度不算很高，但触控的手感顺滑，屏幕有些磨砂的质感，而且反应流畅。UI界面也采用了黑底和大块按钮，降低了对驾驶的干扰和控制的精确性，语音识别控制含多媒体、导航、电话、天窗和空调。
空调出风口采用了非常动感的涡轮造型，这也是强调运动感的细节。因为采用了这种出风口不方便插手机支架，在中央的翻盖下方内置有专用卡扣，是个贴近用户需求的配置。下方空调控制区域采用旋钮+触控操作，各功能按键都很清晰，盲操作也没问题。
挡杆台布局也跟得上时代，以大面积黑色钢琴烤漆面板为底，细节加入镀铬点缀，提升精致度。与奥迪很像的电子挡杆居左布置，前方隐藏式盖板内置有手机储物格和USB接口，后方布置有电子手刹、自动驻车、陡坡缓解和驾驶模式调节，右侧是两个水杯槽，这样的布局兼顾了功能与美观性。
中央扶手箱深度可观，但下部宽度收窄，无法将手机放平。挡杆台下方有双通道储物空间，开口和容积都比较可观。
环抱式座舱从这张图看得比较直观，中控台与门板之间做了顺滑衔接，融合度相当高。整体用料偏硬，不过看上去并不廉价，中控台和门板都加入了仿碳纤维装饰，中控台部分还内嵌有支持64色调节的展翼型氛围灯，点亮效果炫目。在车门扶手处则增加皮质包裹，触感也比较舒适。
前排座椅虽不是一体式，不过在全红仿皮包裹下，依旧发挥出较为出色的动感，让车厢显得活力四射。座椅的成熟度比较T5也提升了很多，拥有饱满的填充物和充分的侧向支撑，坐垫的支撑性很充分，整体的舒适度值得肯定。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背电动调节，不过配置了后排可调按键，档次感瞬间提升。
后排座椅材质与前排相同，坐垫承托性充足，但靠背的侧向支撑一般。空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间为一拳两指，腿部足足三拳，横向乘坐三个成年人很轻松。后排配备了三个独立的伸缩头枕，带两个水杯架的翻折扶手。
配备了地台式空调出风口，下方设有USB接口和手机充电时存放的储物格，中央地台较为平整，对脚部活动影响不大。
除入门车型，其余车型都配置了可开启的全景天窗，天窗尺寸面积非常大，让前后排乘客都能够享受到阳光的沐浴，值得称赞。
这台车的尾箱空间不算大，较短的后悬缩短了纵向距离，两侧轮拱突起又压缩了横向距离，再加上后风挡倾斜角度大，使得高度也受到影响。官方暂未公布容积，我们估计比一般紧凑SUV要小1/4左右，日常用肯定没有，但长途旅行装载4-5个人的行李就会吃紧了。后排座椅支持4:6比例放倒，而且平整度较高，地板下方配备有非全尺寸备胎。
动力方面，T5?EVO全系均搭载沈阳航天三菱产的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为145kW（197Ps）/5600rpm，最大扭矩为285Nm/1500-4000rpm，匹配湿式7速DCT双离合变速器。0-100km加速为9.5秒，进入10秒大关，足够日常所需。燃油经济性也非常可观，综合油耗仅为6.6L/100km，可以说是兼顾了动力与经济性。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局，并未提供四驱版本。
侃弟点评：
虽然在广州车展我们就已经见过风行T5?EVO实车，但此次近距离体验，我们依然感觉到惊艳，也真实感受到了EVO式的颠覆性。这台车在外型方面做得很超前，即使放在现在设计都很出色的自主SUV中也让人过目难忘。车厢的运动感与科技感兼容做得也不错，尤其人体工程做得很成熟，这是之前风行的短板。动力系统也采用了较为成熟的三菱发动机，兼顾动力与经济性。我们认为这台车对于年轻群体的吸引力比较大，具备相当的竞争力，如果定价合理，应该能取得不错的成绩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
