ECT是发动机水温传感器。
1、用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块(ECU)。
2、汽车水温传感器的内部是汽车水温传感器，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而测得发动机冷却水的温度。
3、ECT传感器信号用于控制点火正时、喷油器脉冲宽度和怠速转速稳定。
4、根据冷却液温度可激活爆燃传感器、怠速空气控制、加热式氧传感器和燃油箱通风。
扩展资料
发动机冷却液温度传感器安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。
当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。
ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。
百度百科-冷却液温度传感器
发动机冷却液温度传感器是用来检测冷却液温度的，并将转化为与温度有关的电压信号 输人发动机ECU,作为ECU修正喷油量的依据。如果冷却液温度传感器出现故障或失效， 或与ECU间的连接电路短路、断路.或表面水垢严重时，则都会造成输出信号出现较大偏 差，从而导致喷油器不能适时增大或减少喷油量，最终使电喷发动机启动困难故障发生。
冷却液温度传感器电路故障的典型症状是: 在冷机条件下,发动机起动困难,怠速运转不稳定,且加速时动力不足; 在热机条件下,发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常;发动机故障指示灯常亮。原因是: 当发动机不到冷却液温度传感器的正常信号时,为维持发动机运转,发动机ECIJ便执行安全保险功能。这时,发动机ECI.J取其存储器中储存的冷却液温度代用值(80 clc～90℃)作为冷却液温度值。因此,在发动机为冷机时,发动机ECI.J控制的喷油量中缺少了与发动机温度低相关的增加量,以致混合气较稀,发动机便产生起动困难等故障现象;
