一提起日产，很多人就会想到东瀛战神GTR、沙漠王子途乐，但是这些车一般都过于高端，不太接地气，而比较贴近生活的车，比较常见的就是日产的中级车型天籁。自从天籁在2003年进入中国之后，一直在B级车市场保持着不错的表现，摸爬滚打了多年之后，舒适、安静、居家使人们对他的普遍评价。
从外观来看，“U型”的家族式镀铬中网造型夸张，修长的车身看上去还是十分的优雅。不过，不太熟悉这辆车的人，可能会把它看成一辆大号的蓝鸟。在车身尺寸方面，长为4901mm、宽为1850mm、高为1447mm，轴距为2825mm，比较老款车型，长度增加了10mm；宽度增加了20mm；轴距则是增加了50mm。这也意味着车内的空间尤其是后排的空间得到了很大的提升。和极为张扬的外观相比，内饰则朴素了不少，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道。做工用料同样非常扎实，中控台上使用了大面积的软性材质，还搭配了木纹的装饰板。不管是看起来还是摸起来，感觉都不错。而且天籁的后排素有“日产大沙发”美誉，在乘坐舒适性的这方面，丝毫没有退步，不仅如此，还因为轴距增加的原因，后排大沙发的舒适性得到了进一步的提升。
新天籁一共有两种动力可供选择，其中2.0L自然吸气发动机最大马力159匹，峰值扭矩208牛·米，搭配CVT无级变速器。2.0T涡轮增压发动机最大马力252匹，峰值扭矩380牛·米，搭配模拟8挡CVT变速器。值得注意的是，这款发动机就是传说中的黑科技——VC-TURBO可变压缩比发动机，而且还被搭载在英菲尼迪QX50上。其实发动机的压缩比越大，车辆的燃油经济性就越好，不过动力稍弱。压缩比越小，车辆的动力性就越好，但是燃油经济性就非常一般了。而且“涡轮机”的天敌就是压缩比，想要通过大涡轮来提升动力，就只能降低压缩比防止爆震，若压缩比过高，就很有可能发生爆震、敲缸等现象的发生。所以压缩比既不能过大，也不能过小，要保持在一个范围内。所以就产生了可变压缩比发动机。
日产天籁的官方指导价为17.98万元-26.98万元，目前优惠力度非常大，上海地区经销商参考价为15.78-24.78万元，如果您注重的是车辆的动力性，那么我还是建议您选择2.0T版本发动机的天籁，这辆车的动力还是不错的。如果您注意车辆的燃油经济性的话，我还是建议您选择2.0L自然吸气版本。
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行程数千公里的途乐，确实有一些在售。但是，只有一些在售，但案例不多。乐途的实际销量也不是很大。当然，不会有多少乐途卖到几千公里。是什么原因导致途乐跑了几千公里就卖了？主要有三个原因:一是乐途的油耗，二是乐途的后期维护，三是乐途的性价比，当然还有一些其他原因，这是主要的。随着普拉多的停产，丰田的普拉多、陆巡等越野车正在崛起。正是因为这个原因，丰田的越野车供不应求。
除了我们所说的大众情怀，国人对丰田的越野车也是有情怀的。普拉多和陆巡太受国人欢迎了。再加上普拉多停产，控制产能，这些车型的价格一路走高。然而，作为竞争对手，乐途也想打破常规。到现在为止，效果并不好。对于乐途的油耗，很多买了乐途的车主都没想到。作为日系SUV，油耗可以说是太出乎意料了。休闲跑综合油耗15~20L/100km，大部分在17、18、19，甚至更高，25%的油耗用完，完全颠覆了我们对日系车省油的印象。
虽然普拉多、陆巡这样的车型会被吐槽，但不影响其销量，只是在这种环境下二手车价格上涨。把乐途看做?沙漠王子?。修改版已经出来了，但是和之前的价格相差十几万。大家都以为十几万，配置肯定不少。没想到让大家失望了。没有比较就没有伤害。日系SUV丰田普拉多综合油耗13~14L/100km左右。
虽然说这么大的车油耗高很正常，但是相比之下还是高于3~5L/100km的油耗水平。车型差别不大，越是大众化的车型，很多人会放弃途乐，转而选择普拉多。然后买了乐途，用了一段时间，开了几千公里，油耗实在受不了，就选择卖了。
今天我们一起来聊聊世界上十大顶级越野神器，看看哪一台能让你热血沸腾。一、丰田FJ酷路泽如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车，那么多半是FJ酷路泽无疑了，虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。二、三菱帕杰罗相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的，当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象，那时三菱引以为傲的Super-Select4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。三、福特F-150除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系，在美国叱咤风云的F-150并不能在国内施展拳脚，我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。四、日产途乐途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力，但性价比却非常高，省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。五、丰田兰德酷路泽兰德酷路泽可以说是目前丰田旗下最重要的SUV车型之一，霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天，不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影，两用的属性或许是它和FJ酷路泽最大的区别，这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。六、路虎卫士在以前一提到越野，总是少不了路虎这个名字，而卫士便是路虎越野技术的见证者，阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市SUV的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。七、奔驰G级虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰G级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰G级虽然售价不菲，但其近乎变态的通过性和参数以及4.0V8发动机仍能让男人为之疯狂。大G能够成为经典，当年传下来的军工品质功不可没。八、Jeep牧马人虽然现在Jeep的大多数车型都是城市SUV，但好在牧马人守住了品牌最后的信仰，并且它的售价也不算太贵。既然是“专业SUV制造者”的作品，那么牧马人的越野能力一定不会让你失望，当下车型的最大亮点是增加了4HAuto模式，可自动调节前后桥扭矩分配，能够适应不同路面，牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生，总能让你自信满满。九、悍马H1悍马H1是一款战斗气息十足的车型，它的诞生也是始于军方，当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以，悍马H1注定只能属于少数人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝，悍马H1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外，还拥有坚固的车身，就像是一个满身肌肉的壮汉。十、奔驰乌尼莫克乌尼莫克可能很多人都没听过，它的设计是一台小型万用卡车，虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大，但气势已经要比普通越野车强硬很多了，其用途范围十分广，甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。
丰田霸道，宝马，奔驰，奥迪
2021年9月SUV终端销量排行/总计476个车型出炉！这是国内2021年9月汽车销量排行完整版，数据基于新车交强险购买数。
这个数据和乘联会公布的狭义数据有所出入。
数据显示特斯拉ModelY是销量冠军，而哈弗H6排
第二，但是销量达28169辆，比乘联会公布的要多5000辆左右。
不过奇怪的是，销量排行第三的是长安CS75，而乘联会为比亚迪宋，从下面数据来看，比亚迪宋产品系列被分为宋PLUS、宋PHEV和宋EV，被分开统计了，所以未能上前十名。
9月SUV销量排行前十名分别为特斯拉ModelY、哈弗H6、CS75、本田XR-V、RAV4荣放、途岳、逍客、博越、缤智、本田CR-V、逍客、欧尚X5。
哈弗大狗10176辆，坦克300销量6069辆，排行
第39名，吉利星越L销量为5403辆。
乘联会的数据比亚迪宋PLUS销量3791辆，宋PLUSEV销量为3791辆。
一汽丰田全新皇冠陆放SUV销量3782辆，相比之下其兄弟车型汉兰达9月销量为8972辆，是其两倍多。
