宝马1200rt按键功能是提供了充足的动力基础。
熟悉宝马摩托车的车迷对其车型番号自然了然于胸，譬如GS代表两用车，R代表街车。近年来，宝马两用车如日中天，名气远高于R系列街车。其实。R系列也是宝马历史悠久的车型，早在上世纪70年代就畅销欧美，与两用车系列分庭抗礼。进入90年代以后，拳击手发动机的持续更新也为R车系的延续提供了充足的动力基础，期间诞生了备受好评的R1100R，而这款皮实可靠的车型至今仍行驶在路上，哪怕再多高科技，高性能的诱惑，深爱它的车迷都不忍将其抛弃。
2007年则是R车系的又一次飞跃，在这一年里，这款车型的升级达到了 史上最高规格，多项在当时堪称最强的先进配置让该车成为街车领域的巅峰之作。升级后的全称为R1200R，但在外形上与老款R1150R没有太过明显 的区别，它的升级基本体现在车体的内部—全新1170mL水平对置双缸发动机，经过完美调校，由于采用大尺寸的油冷散热器，所以散热性能比老款更胜一 筹，双火花塞的点火系统让动力性能和环保性能大幅提升。
综合式ABS系统，TPC胎压监测系统性能稳定，配合前轮双320mm浮动式制动盘 配4活塞卡钳、后轮单265mm制动盘配双活塞卡钳，增强了整车的安全性能，在R1150R的基础上，重新对车头转向系统进行优化设计，力争更轻便，更准确，更稳定，更可靠，6挡变速箱来自RT系列，但二级传动比为2.75：1，与RT的2.62：1相比还是有所提高，所有挡位的传动都被设计为能够主动适 应不同驾驶条件。
重新设置的变速箱齿轮比让动力输出的配给更加合理；燃烧系统设置防爆震装置，哪怕车手找不到符合标准的燃油，除了动力下降之外并不能损害发动机，保证无忧驾驭；强化设计的宝马悬挂系统的应用，对舒适性能、平衡能力的提升大有裨益。
车架前半部分源于RT系列，改进了转向角度和车轮后倾角，后部为高强度拉力钢管结构，整体重量更轻，营造了轻巧，紧凑的整车外形。此外，宝马为R1200R准备了丰富的性能提升附件，加热把手，运动挡风玻璃，镀铬排气管，主支撑，行李架，防盗警报器，可调座椅，车载计算机等，只要车友愿意，R1200R随时都能摇身一变，满足不同需求。
在驾驶的过程中，你会感觉到水平对置发动机带来的强大动力，和由于发动机重心低带来的稳定性。提速性能它会稍逊于日系公升级的街车，但是低转速带来的强大扭矩和更长的发动机寿命以及更好的燃油经济性，却是他们所不及的。一颗1170mL的强劲心脏百千米耗油基本不会高于5L，如果驾驶风格够柔和的话可以达到百公里4.5L以下。
贵 R1100S，09的新车，在北京燕宝雅马哈专卖，要30多w了。09的新款K1300S，也在30多w，那个08在SBK赛事刚推出的S1000R，民用版要10年才能量产，这车也在30多w了。 楼上的说法是错误的，街车是街车，跑车是跑车。一般市面上销售的那些1000cc的跑车，比如杜卡迪1098，R1，CBR1000RR ,GSX1000R ,ZX10R,这些都是SBK赛事车，改版民用版的，操控性很出众，性能很强，可是跟SBK赛事专用车来比，有很大差距。而街车呢，就像K1300R，MT01 ,大黄蜂1000，Z1000,FZ1N，GSX1300bking ，这就是街车。街车注重的是舒适休闲，极少有导流罩的，而跑车，为了就是弯道急速，车身设计上很明显就看出来了。 1000cc以及1000cc以上的街车，还有跑车，表头现在都是280的了，当然我指的不是重型机车。像1000cc的跑车，上300公里/H都很简单的，只要路况天气好，而街车因为设计方面，虽然也能开到爆表280，可是那个时候没导流罩，阻力很大，要求驾驶技术非常好
