很多人问，宝骏330这款车性价比怎么样，是否值得入手？答案当然是肯定的。就目前国产汽车市场来看，宝骏330的外观配置外加动力没有什么大毛病，在这个价位来看，是比较符合消费者需求的，不过车无完车，宝骏330也存在一定的缺陷，我们可以就车辆的综合实力来分析一下它的好坏。
并不若那些豪华SUV深入人心，宝骏330定位在小型轿车领域，它的车身尺寸为4300×1748×1500mm，轴距2520mm，比较新奇的是，宝骏330特地设计了遥控装备，便利性很好而且安全性比较高。此外，宝骏330还搭配了1.5L的发动机，最大功率能达到80kw/6000rpm，算是个优势，如果对小型汽车比较感兴趣的，可以深入了解一下宝骏330，空间设置不错，而且价格可观。
此外，宝骏330的外观在同等价位中也算是比较拔尖的，它的前进气格栅采用了传统的一体化设计，多边形大灯带来的视觉冲击力不错，完全符合宝骏汽车的设计理念，辨识度比较高，行走在道路上能够比较清晰的找出车辆的优势。
汽车的整体视觉效果有一定优势，它的轮胎装备也是比较不错的，轮胎部分，宝骏330采用的锦湖轮胎，规格为185/65 R15，提供了铝合金轮圈和非全尺寸备胎，这种轮胎的质量比较好，再加上一个完好的备用轮胎，一下提升了宝骏330的整体优势，这无疑又是一个优势。
再来分析一下宝骏330的内部配置，该车型采用双色设计，在颜值上无形中提升了一个档次，这款车还特地对中控屏幕进行设计，让该屏幕的档次感上升不少，完全不像裸车几万价位的车型，功能性自然不容置疑，同时，宝骏330的仪表盘配有行车电脑显示屏，可提供诸如油耗、水温等一些车辆的实时信息。
手动空调绝对是宝骏330的标配之一了，汽车内部设置了一个开关旋钮，只要轻轻一扭，即可达到通风开关的效果，便利性比较高，不过内部还存在一些问题，比如小细节上的设计，宝骏330没能做到完全深入人心，这可是让细节控们焦躁不已。
最主要的动力问题，可以说是消费者们最关注的问题之一，目前宝骏330的动力系统设置的比较高，采用的1.5L发动机，动力输出最高可以达到109马力，同时，该车型配备了车辆启停技术，燃油经济性优势明显，在同等价位车型里，宝骏330的动力算是很好的了。
整体来看，这款汽车在中低端价位中占据很大优势，目前裸车价格在5万元左右，符合普通家庭的出行备用需求，价位毕竟摆在这里，如果还想着更高配置根本不现实，正常情况下，能够购置宝骏330的消费者，都不会对它有更高要求，只要安全性能有保证，动力系统能够完善就足够了，而从这些角度来看，宝骏330俨然是非常好的选择了，宝骏330这款车作为家用车使用是很合适的。
车主李先生第一次买车的时候，跟大家一样，他关心的地方是这辆车的质量怎么样？可以看到一辆车的质量好不好，是李先生非常关注的地方。而车主李先生最终选择的车子是?新宝骏RS-3，新宝骏RS-3这辆车关注度比较高，外观设计也比较时尚，年轻人喜欢，最近身边也有不少朋友问我新宝骏RS-3的质量如何，所以今天咱们就来聊一聊新宝骏RS-3的质量，不过这个问题还得交给车主李先生来说，才能有信服力。
车主李先生说自己当时买车的预算只有8万元，这个预算买不到哈弗H6、长安CS75?PLUS，当时也看了哈弗M6，但是就觉得外观老气，而且内饰也比较廉价，很多车主也反映哈弗M6的油耗在8.6L左右，比较高，后来才了解到新宝骏RS-3，第一眼就被外观吸引到了，中网很宽大，格栅上采用了熏黑的配色和点阵式的镀铬装饰排列，视觉上非常耐看有品质感。
而且悬浮式的车顶也吸引到了我，进入新宝骏RS-3车内，新宝骏RS-3采用了软性的材质，触感舒适，前排的造型以多层次的横向设计为主，视觉上看着很丰富，独特的金属拉丝工艺也使得新宝骏RS-3的内饰更具科技感，而橘**的缝线则为内饰增添了一丝活力感，这样的设计确实很打动我，而且也让我觉得新宝骏RS-3的质量应该没问题。
当然，新宝骏RS-3的质量好不好，还得看三大件的表现，因此我当时购车前还体验了一把新宝骏RS-3的动力总成，我选择的是新宝骏RS-3?1.5T车型，搭载的是1.5T发动机加模拟8速CVT变速箱的动力总成，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，起步的时候动力来得比较及时，车速起来后，踩油门加速有推背感，再踩制动踏板，车辆迅速减速，我还特意找了一个有红绿灯的地方，试了试频繁走走停停时，没有体验到顿挫感，这说明这台模拟8速CVT变速箱还是挺靠谱的。
在城市出行路况中，新宝骏RS-3配备的电子手刹和自动驻车非常好用，短时停车、等红绿灯时，刹停后不必换挡，踩油门即可继续行驶，而且驻车时也更加简单省力。
底盘方面，新宝骏RS-3采用了的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭梁式半独立悬挂，当时看到这个悬架不是全独立，不过在体验过后，这套悬架有韧性，而且缓解路面颠簸感做得不错。后来证明我确实没选错，因为今年新宝骏RS-3三次参赛CCPC中国量产车性能大赛，赛事项目也对同级别的很多车型进行了车身、底盘减震、操控、动力等等方面的检验，而新宝骏RS-3三次参赛，都取得了小型SUV组综合冠军。而且新宝骏RS-3之前还跟配有空气悬架的蔚来ES8对比底盘缓解颠簸的测试，在以40km/h和80km/h分别通过减速带路段是，新宝骏RS-3的缓解颠簸能力更好，这也进一步说明了新宝骏RS-3的底盘质量好，有实力。
目前我用车已有4个月，新宝骏RS-3在方方面面给我的感受都很不错，发动机动力输出澎湃，变速箱换挡也平顺可靠，底盘滤震能力也不错，乘坐舒适性好。除此之外，新宝骏RS-3在智能科技方面的表现也惊艳到我了。比如新宝骏RS-3配备的新宝骏车联网，支持免唤醒语音在线收发消息、定位、抢红包、导航等。此外，新宝骏车联网系统还能够实现手机摇一摇解锁、手机寻车、车辆状态查询等远程控制功能，并且还支持OTA在线升级，升级系统时，不用去4S店，通过手机就能升级，很方便。
在智能驾驶辅助方面，新宝骏RS-3还配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且还可选装高阶ADAS功能。其中ACC自适应巡航系统可以实现0～150km/h之间的速度覆盖，在高速公路、城市高架等畅通路段，车辆可自动维持安全车速和车距，减缓疲劳驾驶，保证行车安全。
车主李先生最后总结说，新宝骏RS-3的质量是不错的，外观、内饰都有设计感而且很时尚。三大件的表现也让我满意，用起来没觉得哪里不好，目前我的百公里综合油耗在7.4L左右，燃油经济性也不错，新宝骏RS-3这款车我是买对了。
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