近期，又有几款重磅车型登上工信部最新一期的新车申报目录，这意味着这几款备受市场关注的新车已进入国产上市倒计时。以下，我们将对这几款车型进行解读。
新一代本田飞度
第三代本田飞度（GK5）在被10万级SUV包围的情况下，凭借着出色的品质和性价比给几乎被蚕食一空的A0级小车留住了最后的生存空间。在2019年的东京车展，这款经典小车迎来了第四代车型，广汽本田也将跟进国产第四代飞度。
本田飞度的成功得益于其在价格、空间以及性能方面的平衡。10万元，就可以买到一台操控不错、空间够用、经济耐用的小车，还附赠强大的改装潜力。既能日常买菜代步，也能落赛道跑圈。如此全能的车型怎能叫人不爱。并不是所有消费者都喜欢SUV，飞度可以带来不同于SUV的另一种用车感受。
外形方面，全新第四代飞度在设计上比老款显得更为时尚和可爱。其在风格上没有过分强调时下流行的运动感，而是更像一台居家小车。日规第四代飞度根据配置的高低有五种外形风格：BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR、LUXE。这五种风格样式在中网、轮圈、车顶配色等多方面都有差异。其中，CROSSTAR则可以看作是跨界版。作为飞度的老对手，丰田新一代Yaris雅力士也有Cross跨界版。
从工信部申报照片上看，广汽本田国产新一代飞度有引进CROSSTAR版跨界车型。中规车型在外形细节部分或将和日规版车型稍有差异，具体细节如何需要等新车正式上市之后才能揭晓。
内饰部分，新一代飞度的内饰设计非常的简洁且赋有科技感、高配车型采用了液晶仪表盘+中控触屏的配置。中控操作和空调都可以通过实体按键和旋钮完成操作，人机工程出色。整个车内内饰质感不错，没有A0级小车的廉价感。总的来说，这套内饰的设计非常讨喜。国产版中规飞度在内饰细节和配置上可能会和海外版车型稍有不同。
车身尺寸方面，根据工信部申报信息显示，广汽本田国产新一代飞度车身三围分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm。Crosstar版车型的车身长宽高和普通版有所差异，分别为4090/1725/1567mm，轴距则同为2530mm。在车内空间方面，新一代飞度会比老款车型有进步。
动力部分，日规新一代本田飞度配备有1.3L自然吸气发动机和i-MMD混动版两种动力总成的配置。国产中规车型则配备1.5L自然吸气四缸引擎，最大功率输出131马力（和老款国产飞度相同），匹配CVT变速器，满足国六排放标准。
在主动安全配置方面，日规新一代飞度标配有Honda SENSING安全超感系统，国产新一代飞度预计会在中高配车型配备。
售价方面，目前广汽本田国产飞度GK5在指导价为7.38-10.28万元。上汽大众Polo Plus指导价为9.99-12.39万元。以此推测，国产新一代飞度的售价或将会有所上浮，预计在8-11万元区间。
马自达3昂克赛拉\马自达CX-30 2.0L
长安马自达新一代马自达3昂克赛拉已上市有大半年，全新马自达CX-30也即将在本月上市。这两款车型从外形、内饰设计到车身架构都是全新的，但唯独动力总成依旧采用老款的1.5L和2.0L自然吸气发动机。而海外版马自达3以及CX-30则都已开始逐步配备马自达品牌最新的2.0L Skyactiv-X发动机。这一情况使得国产新一代马自达3昂克赛拉和CX-30被粉丝和消费者所诟病，极大了影响了品牌形象。
面对市场的质疑和粉丝们的情绪，马自达高层曾回应将会在今年内引入装配2.0L Skyactiv-X发动机。根据工信部最新申报信息，马自达高层的承诺得以实现。
除了全新的设计，新一代马自达3昂克赛拉和马自达CX-30身上最让粉丝和消费者所期待的就是采用了马自达SPCCI火花塞点火控制压燃技术的全新2.0L Skyactiv-X发动机。这款全新发动机具备有16.3：1的压缩比，最大功率180马力，峰值扭矩224牛米。在匹配6速手动变速器的情况下，WLTP工况综合油耗百公里5.4L。而在匹配6速手自一体变速器并带四驱系统的情况下，其WTLP工况综合油耗百公里6.9L。同时马自达还为新一代Skyactiv-X发动机提供了一套24V微混系统，具备刹车动能回收功能。毫无疑问，马自达2.0L Skyactiv-X发动机的最大特色就是高效。而这种高效全部得益于马自达SPCCI火花塞点火控制压燃技术。
所谓SPCCI火花塞点火控制压燃技术，其实就是让发动机具备超高压缩比，实现燃油压燃和均质燃烧，从而达到更省油的目的。相比起HCCI纯压燃的工作方式，在现有技术下，马自达需要通过火花塞辅助压燃点火。这套项技术的实现过程比较复杂，对于油品的品质要求比较高。所以，马自达将这款发动机引入国内会做什么样的针对性标定呢？另外，以国内的油品在长期使用过程中能保证这具发动机的可靠性和维持其性能的稳定性吗？这些都需要时间给出答案。
从申报信息看，配备2.0L Skyactiv-X发动机的长安马自达3昂克赛拉和马自达CX-30最大功率输出为132kW，峰值扭矩224牛米，百公里综合油耗分别为5.2L和5.5L。新发动机对于两款车型的油耗改善还是比较明显。但相比于此，售价的上涨可能更让人在意。
目前，马自达3昂克赛拉指导价为11.29-16.89万元；马自达CX-30预售价为12.99-17.69万元。搭载2.0L Skyactiv-X发动机这两款车型的价格一定会有至少一万元以上的上涨，这会使得两款车型比同级竞品有更高的售价。此外，如果面对前期购买老款发动机车型的消费者也是一大问题。对于马自达来说，这具新发动机对销量的提振可能有限，但却非常烫手。
（文：Louis9、何威）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
虽然最近两年国内SUV市场增速放缓，但这并未影响主流车企推出SUV的热情，据消息显示，马自达全新跨界SUV?CX-30将于近期国产，在马自达产品体系中的定位是介于小型SUV?CX-3和紧凑SUV?CX-5之间，与日产逍客比较接近。
马自达CX-30于2019年3月日内瓦车展首发，它是采用魂动2.0设计理念的第二款量产车，相比CX-3它尺寸更大但依然是跨界SUV风格。据官方数据显示，CX-30的长宽高分别为4395mm、1795mm、1540mm，轴距2655mm；相比CX-3其轴距多出85mm，比CX-5短45mm。CX-30的直接竞争对手日产逍客长宽高分别为4401mm、1837mm、1593mm，轴距2646mm；两款车旗鼓相当。从产品定位上看，CX-30和逍客的目标客户是刚毕业的年轻人或两口之家。
动力系统方面，海外版马自达CX-30有2.0L、2.5L两款创驰蓝天自然吸气汽油发动机可选，采用SPCCI火花控制压燃技术；2.0L发动机最大功率114kw、最大扭矩200Nm；2.5L发动机最大功率139kw、最大扭矩252Nm，匹配6速手动和6速自动变速箱，并提供两驱和四驱两种车型。根据中国市场实际情况和马自达品牌定位，小猫预计2.0L、2.5L车型都会进入国内市场，且会有两驱版和四驱版车型提供。底盘结构方面，CX-30采用前麦弗逊式独立、后扭转梁式非独立悬挂设计，结构与全新马自达3相似，从底盘结构上看，它不及采用四轮独立悬挂的大众探歌、日产逍客。
配置方面，马自达CX-30会看齐CX-5，自适应巡航、ESC电子稳定控制系统、AEB自动制动、车道偏离预警、车道保持辅助、胎压监测、膝盖安全气囊、头部安全气帘、GVC加速度矢量控制系统、LED大灯、自动分区空调、电动天窗、全景影像等都会在它身上出现。在配置水平方面，CX-30不会输给主要竞争对手。
价格方面，美国市场销售的CX-3?2.0L车型起步价格2.039万美元，CX-30?2.5L车型为2.19万美元，日产逍客2.0L车型为2.324万美元，从售价上可以看出，CX-30的定位还略低于逍客。在中国市场，进口CX-3?2.0L车型起步价格为14.98万元起，逍客2.0L车型为15.49万元，再考虑到马自达CX-4?2.0L车型的14.88万元起，小猫预计国产CX-30的起步价格或为13.89万元，比本田XR-V/缤智1.5L车型贵1万元左右。
据乘联会公布的销量数据显示，马自达在中国SUV市场暂时未能跻身主流直列，在去年1~11月，CX-4累计销量43725辆，CX-5仅售出31190辆，本田CR-V和日产奇骏的同期销量为超过19万元。在轿车市场，昂克赛拉表现不俗，1~11月累计销量88453辆，这说明马自达品牌在10~15万元市场获得了不少年轻消费者的认可。展望CX-30未来市场走势，小猫认为它的业绩表现会好于CX-4和CX-5，因为它的目标客户会比较看重产品力和性价比的年轻消费者。以国内10~15万元小型SUV市场整体份额和自身产品力来看，小猫认为CX-30的月销量有望达到5000辆，部分昂克赛拉潜在用户有望成为它的车主。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马自达这个品牌喜欢它的人不少，而我也相信，喜欢马自达的朋友绝大部分都出自于真心，曾经我在大街上看见，旧款的马自达3两厢车主从车上下来，脸上都是洋溢着那份自豪和愉悦感，这很具像地说明了，马自达这位偏执的理科生，对于追求自我完美的那份决心，来自用户的肯定，尽管那只是小部分。
现在上市的cx-30，我认为是马自达为了粉丝们进一步妥协的产物，毕竟需要这款车拉动销量，但这种妥协也只是马自达的粉丝能体会得来，如果普通消费者看这款cx-30，我相信它还是小而美的，最终也落得一种你买我推荐，我买我不干的结局。
即使是这样，也并不能泼灭马自达粉丝对这辆CX-30的热情和期待，所以这篇文章来讨论一下，选择这款CX-30该怎么选，才适合你。
外观内饰
马自达的量产车的外观传闻有一种说法，是从概念车的外观直接照搬过来的，所以在“魂动2.0”的设计理念下，已经孕育出多款车型，这些车款的外观极度统一，而这款CX-30也没有让我们失望，既熟悉又特别的感觉。
配色方面，新车会有魂动红、铂钢灰、晶钻蓝、极净灰、珠光白共五种。外观也是很主观的选择，所以我也不想过多赘述，各位细品就好。
内饰方面，尚悦型到耀悦型均为蓝黑双色内饰，不过前两个版本为摩登哑光装饰，其余版本为精致镀铬装饰，顶配版为棕黑双色内饰搭配精致镀铬装饰，非常有区隔性。
环抱式的中控台以驾驶者为中心打造，但在屏幕方面，可以看出马自达的任性了，8.8 英寸的中控液晶屏完全采用旋钮控制，连触控屏都不给，赤裸裸地告诉你，不是我不可以给你，只是我不想给你，因为我是马自达。
空间与配置
马自达 CX-30 长宽高分别为 4395/1797/1545mm，轴距为 2653mm，定位于入门级紧凑型 SUV。
虽然空间方面已经是经过马自达慷慨改造，但从一而终强调驾驶者的马自达，对于驾驶员的偏爱却是路人皆知，前排的舒适性和符合人机工程学的座椅，支持多向调节的功能，也能让驾驶员时刻保持自己想要的舒适坐姿，视野空间都恰如其分。
到了后排空间就立即显得有些无力了，虽然在顶部空间，设计师也已经做了掏空处理，让头部空间得以舒展，却依然不够，具体你自己到店体验一下，更能体会。所以马自达无论如何妥协，有些它不乐意的事情，还是坚决不干，因为我就是马自达。
具体配置上，即使是入门版都已经基本满足日常的用车需求了，例如防炫目后视镜、后排空调通风口、后排座椅可折叠、倒车影像、EPB 电子驻车 + Auto Hold 自动驻车等，基本的配置已经相对丰富了。
如果要高级一些的安全辅助驾驶功能，就要从领悦版开始才会配置，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应远光灯控制、盲点监测以及倒车预警系统。
但这些功能对于车手来说，皮毛而已，毕竟你买的是马自达啊！
动力与底盘
马自达 CX-30 全系车型均搭载了一台?2.0L Skyactive-G?系列自然吸气发动机，最大功率为 116kW，峰值扭矩 202N·m，传动系统方面，配备?6 速手自一体变速箱。
而搭载创驰蓝天 SKYACTIV-X?发动机的车型预计要等到后期才会上市。
动力方面马自达的粉丝们都应该十分清楚它的伎俩，只用自然吸气绝不用涡轮，不是对涡轮有什么偏见，貌似只是为了记住转子才是我以后要奉献给你们的礼物，所以动力够用就好，开起来依然很马自达。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式非独立悬架。后悬架的设置依然很“硬”，什么独立后悬架在马自达偏向于驾驶感的车型是不会存在的，当然牺牲的是后排乘坐的舒适感，得到的是驾驶员的满意笑容。
价格与选购配置
12.99-17.19 万元的售价区间，新车将推出 1 款手动档和 7 款自动挡共 8 款车型，作为入门车型还有手动挡可以选择，所以选择日常代步城市车型购入入门版也是可以接受的。
至于综合性价比来评比，CX-30 的领悦型最值得购买，虽然配置不及顶配版，但也拥有部分马自达智能安全辅助系统，以及更高级的内饰材质等。只是如果你想要在马自达的终端获取优惠力度，难度的确与让马自达加涡轮相当，只是你已经决定要选择这个特立独行的马自达，优惠不谈也罢，就当作继续支持马自达的任性发展而做出贡献。
小而美的坚持不容易，即使是这么一部“妥协”的CX-30车款，也未必能打动大部分人的心。
马自达一直都在，怎么你还没看见我的好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
