要说自主品牌硬派越野的代表是谁，那定当是北京越野。近些年，旗下BJ40和BJ80都受到了不少越野爱好者的青睐。尤其是北京BJ40车型，凭借帅气的外观、亲民的售价、丰富的配置以及不俗的越野能力，给爱好越野的消费者都留下了深刻印象。
现如今，为满足更多消费者的用车需求，北京越野旗下车型也是在逐渐向城市型SUV靠拢，例如品牌在今年5月份推出的2020款北京BJ40城市猎人版，就在保留原有越野能力的同时针对车辆在利于城市通勤方面做出了一系列升级调整，可谓是通勤越野两不误。
那么，2020款北京BJ40城市猎人版（下文简称：BJ40城市猎人版）车型在越野和城市道路驾驶中具体有着怎样的表现，下面我们就通过本次的试驾活动为大家揭晓。
都市硬派的内外设计
身为硬派越野车型，那对于外观设计来说不管是经历年度改款还是换代，外观整体都不会有太大调整，本文的主角BJ40城市猎人版亦是如此。
其实这次已经是笔者第二次试驾BJ40城市猎人版，所以对于该款车型的外观、内饰以及配置此前都已经有过详细介绍，本文就不再赘述，感兴趣的朋友不妨点击“能文能武”的帅气硬汉，试2020款BJ40城市猎人版|试车
今天我们重点来看下BJ40城市猎人版在经过三大调整后的道路表现如何。
性能与经济兼得的动力总成
关于动力总成其实这也是BJ40城市猎人版的最大亮点，它全系搭载的是来自长城汽车的2.0T涡轮增压发动机和采埃孚的8挡手自一体变速器，其发动机最大功率为165kW，峰值扭矩为380Nm，相比此前所搭载的2.3T发动机虽说在功率上有所下降，但在峰值扭矩上有着大幅提升。
这套全新的2.0T+8AT的动力组合使得BJ40城市猎人版在城市道路中驾驶可以开到百公里十个油左右，对于一款有着2吨重的硬派越野车，这样的油耗表现可以说已经接近了大部分家用SUV车型。
而在本次试驾活动中，也设有节油赛这个环节，BJ40的百公里油耗基本在9.4～9.9L左右。还有一点值得注意的是，BJ40城市猎人版加注92号燃油即可，无疑再次提升了它的燃油经济性。
至于动力方面的感受，换装全新动力总成的BJ40城市猎人版给我的最大感受就是动力输出更加线性，不论是在日常城市道路驾驶还是高速行驶，只要你深踩油门踏板车辆都会给你一个不错的加速反馈。而在经过连续不断的弯道时，变速器的升挡也十分积极，速度到了换挡丝毫不会拖沓。
优化后的底盘舒适性更佳
BJ40城市猎人版的底盘相比之前车型在舒适性上也是有着非常大的提升，全新调校的底盘与轻量化前桥，使BJ40在经过颠簸路面或道路上的诱导缝时，在车内可以明显感受到底盘对路面反馈的处理，并不会给驾乘人员带来明显的跳动感，座椅的软硬程度适中，对身体各个部位的支撑也十分到位。
悬架方面，BJ40城市猎人版采用的是前双横臂螺旋弹簧独立悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，悬架的整体调校是比较偏向硬朗的，但这并不影响对公路的滤振性。
NVH静谧性表现出色
最后一点当属车辆的NVH静谧性，这点对于大部分硬派越野车来说都是一道硬伤。而BJ40城市猎人版在这方面相比此前车型同样是有着明显提升。
据了解，BJ40城市猎人版在静谧性上有着25处精密阻尼垫布置和20项气密性优化。
在实际体验过程中，当车速达到100km/h时，车辆对胎噪和风噪的抑制都十分出色，车内人员交谈不会受到干扰。如果时速再提升，最大的噪音更多的是来自风噪，毕竟盒式车身的撞风面积是实打实的。
总结
经过此次短暂的试驾，2020款BJ40城市猎人版的亮点当属动力上的升级，同时优化后的底盘、悬架和针对车辆NVH静谧性的升级调整，无疑让该车在保留硬派越野能力的同时更好的兼顾了城市通勤的需求。
此外，BJ40城市猎人版还拥有丰富的配置和出众的颜值，可谓是做到了玩具和工具这两个属性。对于追求越野乐趣和性价比的用户来说，2020款BJ40城市猎人版是个不错的选择。（撰文|马腾）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
什么是驾驶乐趣？手动挡、零百加速、赛道，还是专业的绕转、麋鹿测试等等，在我看来，对大自然完成征服才是最大的驾驶乐趣。开着一辆硬派越野车，踏足在原始的戈壁滩、沙漠，或者雨林中，听着发动机的嘶吼，看着轮胎压过泥泞和扬起黄沙的画面，且不论结果，光是这个过程就不失为一种享受。工欲善其事必先利其器，大多数小老百姓都买不起动辄大几十万的牧马人，这时候BJ40往往是首选。那BJ40哪一款车型性价比最高？最值得购入呢？别急，今天笔者就拿4款城市猎人版来给你深度解析一番。
BJ40的城市猎人版全系共有4款车型，其中两驱版本有两款，指导价在15.98-16.98万之间，四驱版本同样也有两款，指导价区间为17.98-18.98万。
BJ40城市猎人版（以下简称城市猎人版）依旧延续了北京吉普的那种家族式前脸，中网粗壮的镀铬饰条点缀，以及整个前脸大量的矩形元素，城市猎人版将原始的狂野与硬朗贯彻到底了。方盒子造型不用多说，这是多数硬派越野车都比较钟意的设计，两侧外露的轮眉则彰显着城市猎人版的肌肉感。
4款车型在前大灯设计上都保持着一致，矩形灯腔的原创度很高，城市猎人版分别在两边还加入了一些修饰来点缀。配置上全系车型标配了LED前大灯、前雾灯，大灯高度调节和延时关闭功能4款车型也全部支持。最后，除了先锋型没有配备LED日间行车灯外，另外3款车型都有给到，至尊型在此之上还多出了一项自动大灯。
车身侧面没有什么值得多说的，你能看到的都是一辆硬派越野车该有的样子，矩形元素同样出现在了门把手以及车窗上面，侧裙厚实的镀铬饰条是为数不多的装饰。城市猎人版侧身值得一提的是可拆卸车顶和车门，这对于有着越野需求的用户来说，无非增加了更高的可玩性。4630mm*1925mm*1871mm的长宽高，是标准的紧凑型身材，2745mm的优势明显。另外，220mm的最小离地间隙、37°的接近角和31度的离去角，城市猎人版的通过能力你不用抱以任何的怀疑态度。
城市猎人版的4款车型，均采用17英寸的多幅式轮毂。轮胎方面则使用来自赛轮品牌的TERRAMAX SV23系列轮胎，轮胎规格为245/70 R17。
最后来看一下尾部，外挂式备胎出现在一辆硬派越野车身上并不奇怪，尾灯的矩形元素是在呼应前大灯的设计，底部的厚实的下保险杠同样也是如此。其实城市猎人版的尾部看上去比前脸还要方正，设计上也没有太多复杂的元素，就是通过最简单的手法刻画出一辆硬派越野车应该有的东西。
内饰
城市猎人版在内饰部分共有黑/红以及黑/蓝两个配色方案，从它的设计上可以看出，虽然城市猎人版是一硬派越野车，但在内饰上面并没有太多硬核的元素。圆孔式的空调出风口点缀出了些许复古气息，悬浮式中控屏的尺寸恰到好处，副驾驶的扶手是车内为数不多的硬核设计。城市猎人版在内饰的用料上，采用的是软质材料包裹和皮革缝线设计的组合，整体质感和触感都很在线。
内部配置
城市猎人版除了先锋型采用的是塑料材质方向盘外，另外3款车型的方向盘均使用皮质材料包裹。方向盘的上下调节、多功能控制4款车型都有给到，顶配至尊型在此之上还配备了方向盘加热功能。最后，城市猎人版标配了一块12.3英寸的全液晶仪表盘。
多媒体配置
10英寸中控屏为城市猎人版车型的标配项目，车机功能上标配的只有导航系统和蓝牙车载电话功能。侠客型和至尊型在此之上还多出了导航路况信息展示、语音识别控制系统，以及车联网功能。
安全配置
被动安全配置上，4款车型都只给到了主副驾驶座2个安全气囊，胎压显示则是标配。而主动安全配置板块，4款车型都只配备了基础的ESP、EPA等初级安全配置，进阶配置都没有给到。
辅助操控
最后再来看看辅助操控配置，标配的只有后驻车雷达功能，侠客型和至尊型在此之上多出了倒车影像和定速巡航功能。
外部配置方面虽然常规状态下不具备天窗功能，但如果你愿意，可以直接把车顶拆下来当敞篷开。不管是城市通勤还是室外越野，可玩性都很高。
音响系统部分，城市猎人版的4款车型均配备常规的6扬声器。
自动空调同样为标配项目，温度分区控制所有车型都没缺席。
座椅空间
城市猎人版只有先锋型采用的是织物材质座椅，另外3款车型则均使用仿皮材质包裹的座椅。配置方面先锋型的座椅只支持手动调节，侠客型和至尊型在此之上还多出了主驾驶座电动调节功能，顶配至尊型还多出了一项前排座椅加热功能。
后排座椅配置上，城市猎人版标配了空调出风口以及扶手杯架。而实测空间方面身高177cm的乘客，在前排能获得一拳四指的头部余量，来到后排还剩余一拳一指，腿部空间则刚好一拳整。
动力
城市猎人版标配的2.0T发动机，最大功率224马力、峰值扭矩380牛米。实测零百加速9.15秒、百公里油耗11.3L，100-0km/h制动距离测试42.86米。油门初段的响应和很灵敏，发动机轻快的动力输出能够很轻松地带动车辆起步，此外，在转速地攀升上这台发动机也表现得足够积极，这为你在高速行驶状况下再超车，提供了足够的信心。
来自采埃孚的8AT变速箱在平顺性和换挡逻辑上，挑不出任何毛病，这还是在迁就了发动机的基础上，拿出来的实际表现。日常驾驶时不管是在极限路况下的升降档动作，还是在城市通勤时走走停停的换挡逻辑性，这台8At变速箱都有不少可圈可点之处。
城市猎人版的两款四驱车型配备的是一套分时四驱系统，经过我们的实测后能够发现，不管是滑轮组测试、还是36度坡、炸弹坑、以及蝴蝶谷等等场地越野测试，这两款四驱车型均能平稳通过。其实在测试之前，我们对城市猎人版四驱车型的通过能力就已经非常有信心，虽然带有一点儿城市SUV的属性，但其实际越野性能依旧还是熟悉的味道。
前双簧臂螺旋弹簧独立悬架+后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的组合，使得城市猎人版在极限路况下的通过能力，得到了巨大增益。日常行驶在常规道路上，底盘和悬架对于路面的一些轻微震动吸收得不是很彻底，此外，车厢内的隔音整体来说也是中规中矩，称不上出色但对车厢内的静谧性并不会产生实际影响。
>配置分析：
如果要让我从城市猎人版的4款车型中，挑选出一款性价比最高、最适合购入的车型，笔者个人会建议你直接跳过两驱版本。毕竟是一辆硬派越野车，四驱系统自然不能够丢失，而四驱版本的至尊型作为顶配车型，在性价比上自然是比不过侠客型了。因此，笔者对于BJ40城市猎人版，给到的推荐是：四驱侠客型。
>>2020款 BJ40城市猎人版四驱侠客型 17.98万（推荐指数：★★★★★）
不可否认BJ40城市猎人版的4款车型在配置上都不怎么出色，但考虑到它硬派越野车的身份，少一些电子配置则多了几分可靠性。此外，虽然在越野性能上城市猎人版还是与牧马人存在一定差距，但这个距离并没有很大，而且城市猎人版四驱车型的越野性能，在国产车型中绝对是领先水准，即使你是一个资深的越野爱好者，四驱侠客型同样能给满足你的所有幻想。加上17.98万的价格，还不到牧马人的一半，相当于花20万就能有40多万级别车型的体验，不亏。
全文总结：从里到外分析了一遍BJ40的城市猎人版，其实你会发现这辆硬派越野车最大的魅力，依然在四驱车型身上。其实笔者也去过一些越野圣地，路上看到BJ40的次数还真的不弱于牧马人，大多时间段里见过最多的也还是这两款车。这足以印证BJ40在越野玩家心中的认可度，因此，手握20万想要追求诗与远方，BJ40城市猎人版没有不考虑的理由。
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