红旗开始转型之后，产品线梳理成L、S、H、Q四个系列。H系列全称是新高尚红旗主流车，看名字就知道，这条线上的产品面对主流消费群体，整体设计尽可能符合多数人的审美，功能覆盖主要用车场景，大多数用户可以接受其定价。
红旗H5是一款B级轿车，价格区间十五万到二十万，普通白领工作个一两年，或者家里长辈补贴点，拔草不难。这款主要面向年轻人的小车落点在性价比上，十几万来一辆豪华品牌的小轿车它不香么？
说起红旗H7，其实这款车的历史蛮久了。2013年5月，红旗H7正式上市，虽然说新车在技术上达到国内先进，部分性能达到国际水平，但因为行政化的形象和高昂的售价，让老百姓只敢远观。2017年，随着红旗品牌整体改革进程的推进，红旗H7同步升级换代，销量才有了一些起色。
H5跑量归跑量，但是高端化上面有点欠，H7上市都快小十年了。红旗H9出来，一是填补品牌在中大型豪华轿车细分领域的空白，二是新车型造血，提升整个品牌的竞争力。
今天红旗H9将会在人民大会堂正式发布，作为红旗品牌在C级豪华轿车的重点车型，H9的推出，对红旗品牌应该具有重大的意义。
因为，检验一个汽车品牌是否成功，市场畅销主流车型的市场表现如何，应该是评价一个品牌是否成功的重要因素，作为中国自主豪华品牌，虽然红旗L5已经拉升了红旗的品牌定位，但是，红旗在主流C级或者D级豪华轿车市场，也急需要一款走量的车型，来夯实红旗品牌的影响力。
而之前承担重任的红旗H7的表现，一直不尽如人意，虽然后续红旗H5，包括红旗推出的HS5、HS7等SUV车型先后获得了市场的认可，但是，C级主流豪华轿车领域，红旗品牌的表现，还是存在极大的提升空间。
所以，H7的升级车型呼声一直很高，但是，就当大家对H7的升级车型产生极大的关注的时候，红旗官方突然调整了新车型的命名，把之前定位为H7的换代产品，重新命名为红旗H9.
这个命名，显然有多重的含义，首先是全新的车型，肯定比现款H7定位要高。另外重要的一点，H7销量一直不好，新车型以全新的命名，不仅能带给市场消费者新的的暗示，而且也规避了之前H7或多或少一些产品负面的东西。
所以，全新H9的发布，应该是2020年红旗品牌的一个重要战略步骤。而在红旗H9全球亮相的前一天，有心人在街头偶遇了全新的H9实车。
虽然说在网络上，全新H9的造型大家已经非常熟悉了，但是，真正看到H9的实车的时候，感觉还是非常震撼的。从网络照片上看，H9的实车和网络上看到的产品渲染图并没有太大的差异，也就是说，红旗品牌的生产制造能力，似乎已经可以完全的复原设计效果。
这是红旗品牌的实力，应该也代表着中国汽车工业的一种进步。从前脸看，H9的气场，应该可以媲美目前市场上的任何C级车型，甚至有超越的感觉。
前脸漂亮，再看整个车身线条。整体轮廓上，感觉比现款H7要大不少，当然，整个车身看起来也更加厚重敦实。
双色设计，让车身看起来层次感非常丰富，感觉对比的车型，似乎不应该是E级5系或A6了，侧面看，对标A8，感觉也不算很差啊。
前脸豪华大气，车身稳重端庄，而再看尾部的设计，感觉也很有亮点。这个贯穿式的尾灯设计原创度很强，看起来也非常新颖大气，而两个尾灯的线条，似乎又延续了现有H7车型的一些元素，既有新意，又似乎能感觉出传承和厚重感。
因为是街头偶遇，就没有能展现更多的细节。但是，仅就看到的实车轮廓来讲，全新红旗H9在造型上，包括豪华感和气场的营造，已经是非常让人心动了。
也就是说，如果定价合适，以红旗品牌现有的热度，那么，全新红旗H9，又将是爆款的节奏？
我很看好，您呢？
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在B级车市场中，本田雅阁一直是运动的代名词，独特的溜背轿跑车身和本田的招牌发动机，成为了雅阁大卖的秘诀，今年1月本田雅阁也顺利成为B级车市场中的销量冠军。但是在之后的B级车市场中，如果我们想要选择一款比较运动的车型，那么没必要执着本田雅阁了，一是在售的本田雅阁是第十代车型，还没有进行换代升级；二是汽车市场有其他运动车型可选，比如有望在3月份上市的一汽红旗新车——红旗H6。
对一汽红旗这家车企，相信大多数的国人都不会陌生，而在轿车市场中一汽红旗的布局主要是单数车型，比如红旗H5、H7、H9等，红旗H6是少数以双数代号和我们见面的红旗轿车。这种代号差异其实在豪华品牌车型上很常见，像宝马家族中偏向家用/商务车型就是宝马3系、5系和7系，而宝马4系、6系、8系就比较注重个性了。而红旗H6同样如此，这款车的定位有别红旗H5，反倒更注重个性和运动。
红旗H6的外观设计风格仍然延续了家族语言，前脸能看到大尺寸的进气格栅，内部加入直瀑和点阵元素混搭的镀铬饰条，格栅两侧则有比较粗壮的镀铬包边，并顺势连接两侧的大灯。当然，红旗家族标志性的红色条带状车标也没有缺席，从机盖位置延伸到中网内部，车主在驾驶时就能看到机盖位置的红色饰条，这种设计带来的豪华感不输给奔驰C级。两侧的大灯造型比较扁平，下方雾灯区的设计风格比较活泼，加入类似扰流风刀的结构来提升运动氛围。
车身侧面的设计和红旗H5、红旗H7就略有不同了，车身线条融入溜背曲线，车顶有比较明显的弧度，并且车窗上沿和C柱位置加入银色镀铬材质，和车身漆面形成色彩上的反差，构建出另类的双色车身，也提升了整车的豪华感。腰线选择分段设计，从车头延伸而来的腰线在后车门把手前段位置断裂，而后段腰线从前车门把手前方向后延伸，再搭配略微上扬的侧裙线，提升了侧面层次感。
尾部采用贯穿式灯带，两侧尾灯内部的灯源还比较丰富，细看后能发现灯源的不同层次。后包围处有面积比较大的黑色区域，两侧的红色反光带外侧，有灰色饰条修饰，形成类似散热口的效果。而在车牌下方，配备中置双出排气，比雅阁要运动几分。
新车的长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm。这个尺寸和红旗H5相差不大，轴距也保持同水准，因此车内空间表现可参考红旗H5。
座舱内部也有一定的运动风格，加入碳纤维纹路的饰板和彩色饰条。方向盘采用平底三幅式，结合此前的实拍图看，车内还会配备换挡拨片。中控屏幕采用纵向设计，下方保留了一定的实体按键，但是按键的位置比较低，可能操作时会碰到后方的挡把。前排座椅采用一体式运动座椅，表面还有一定的翻毛皮材质，也提升了座舱内部的性能氛围。车内的配置目前尚不明确，但结合展车，能发现新车会配备丹拿品牌音响。
动力方面，红旗H6将搭载2.0T发动机，最大净功率为180kW，而此前红旗H5搭载的2.0T发动机最大净功率为160kW，性能有一定提升，实际百公里加速成绩应该也比红旗H5的 2.0T车型的7.8秒要快一些。传动系统预计仍然会匹配8AT变速箱，这也是目前红旗H5搭载的动力总成。此外，新车的WLTC油耗为6.55L/100km，比红旗H5的2.0T车型WLTC油耗高一些。
总结：红旗H6的最大亮点是更年轻运动的外观内饰设计，除此之外车内的动力系统也有一定升级，从某种层面上来看，这款车或许能被称为是“红旗H5运动版”。据了解，新车有望在3月底上市。结合红旗H5目前15.98万-22.58万的价格来看，红旗H6的准入门槛应该不足20万，和雅阁处在相似价位。那么，红旗H6能让你放弃雅阁吗？
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提到国产中的高端品牌，那就非红旗莫属。含着金汤勺出身的他，注定生来高贵。但让人意外的是，红旗这几年走起了亲民路线。为了下探市场特推出红旗H5、H7等车型，这或许就是"旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家"，其销量虽和其他自主品牌比起来不值得一提。
但庆幸的是销量只增不减。从乘联会最新公布的销量数据显示，红旗H5(参数|)在11月份一共销售了2905辆，红旗H7销售了1405辆。其中最为值得表扬的还属红旗H7，在一汽红旗销量中占比8.64%。
在中大型车销量中排名第10位。接近年关，红旗H7的销量真是越来越漂亮。但近日网友曝出的一组照片，红旗H7销量暴涨的泡沫被无情戳破……据悉，上图来自于一汽工场的实拍图。从现场实拍图来看，红旗H7(参数|)的库存真称得上成灾。
而从相应合格证查询来看，这批车都是2017年11月份生产的，生不逢时赶上了今年中国汽车消费市场异常疲软，只觉得这么好的车子可惜了。经过一年的风吹日晒，从遥不可及的官车形象回到市井人间，昔日的官车形像是真的让红旗背负了太多的包袱。
即使遍布灰尘，也能通过白帐幔看见红旗H7的官车气场。特别是看到金色向日葵的那一刻，淡忘的情怀立即就满格了。且在同级别中和进口合资车相比，它的售价是最低的，从其内饰也看得出一汽在它身上下的功夫。
但现实是严峻的，卖不好是不争的事实，库存积压也是看得见的存在。在这后面，或许留给一汽的不止是降价促销那么简单。红旗H7的诞生也算是握住了5095mm*1875mm*1485mm,轴距2970mm的三围尺寸比奥迪A6L(参数|)都要59mm。
从售价上来看，红旗H7与市面上的B+级车价格重叠，也是诚意满满。且终端市场还有优惠，实际售价在20~40万元左右。都做到这份儿上了，为何还是卖不动？
经济观察报?记者?童锋亮?空降一汽1079天后，一汽集团董事长徐留平终于迎来了他在红旗汽车真正意义上的第一战。
7月15日晚间，一汽红旗旗下第6款量产车型——定位于C+级豪华旗舰轿车的红旗H9正式开始预售，新车共推出搭载2.0T和3.0T两种动力，五种配置车型，其中2.0T车型将搭载48V轻混系统，全部匹配7速双离合器变速箱，预售价区间为33万元-60万元。
这是一款颇受外界关注的车型。一方面，是因为它是红旗H系列的旗舰车型，搭载了红旗最高端的技术与全新的设计语言，于红旗而言颇有告别过去、重新出发的意味。另一方面，这也是徐留平执掌一汽集团后全程参与的第一款车，它所呈现的是徐留平对市场的判断，而未来它在销售方面的成绩，将体现的是在徐留平的带领下红旗品牌复兴的效果。
尽管这两年红旗汽车推出了不少产品，但这些产品实际上在徐留平调任到一汽之前就已经确定，甚至产品已经处于静待上市的状态中。徐留平的改革则主要是围绕着红旗的营销体系进行，包括品牌重塑、渠道更新、重新定位等。而现在，一款真正意义上属于新阶段的红旗到来，红旗汽车的徐留平时代，此时才真正开启。
第一款车
徐留平于2017年8月2日开始接手一汽集团，任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记，在其加入红旗后，红旗就曾先后推出了包括新型红旗H7、红旗H5、红旗HS5、红旗HS7与红旗红旗E-HS3这些车型。但车企开发一款车的周期一般需要3年以上，这些车虽然在徐留平上任之后推出，但并非其亲自操刀的产品。一位接近红旗的人甚至如此形容这些车型：“它们属于已经怀上了，预产期到了不得不生的产品。”
实际上在徐留平到任之后，他就迅速地开始筹备新的产品。红旗H9是反应了徐留平在打造红旗上的思路的第一款车，按照红旗内部人士的介绍，这是一款从规划到设计研发到产品落地徐留平都全程亲自参与了的车型，是一个“亲生骨肉”。上述红旗内部人士表示，对于车款车型徐留平几乎做到了“每个细节都会亲自过问”，而它完完全全代表了徐留平的审美和想法。
相关信息显示，该车设计是由国产设计师丁杨峰牵头的中国设计师团队敲定的，而后由劳斯莱斯前设计总监贾尔斯泰勒给予了相关建议，因此整体来看它具备新中式美学，但又具备豪华品牌的奢侈感。例如，在车尾部分，红旗H9的整体设计语言汲取了部分天安门城楼风格，车尾线条向下延伸，搭配向后延伸设计的侧车窗，同时尾灯采用了“宫灯”造型颇显庄重。
而在内饰上，红旗H9采用了大量木纹、皮革和镀铬材质进行装饰，整体风格大气饱满。同时，全液晶仪表、大尺寸中控屏等应用让这款车也保持着应有的科技感，并搭载12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜。此外，值得一提的是，在车身颜色上，红旗H9还采用了与迈巴赫类似的双拼色车身。
事实上，在该车刚推出的时候还有个小故事。本来红旗H9并不是作为独立车型打造的，而是红旗H7的换代升级车型，但红旗内部认为该车气场“太强大”，作为换代车型有些可惜，红旗才将对其定位进行了重新梳理，让其成为一款全新车型。虽然该消息未经官方考证，但曾有来自第三方代理公司传出的新闻通稿显示，红旗全新一代H7车型本该于2020年5月正式投产，但在5月H7并未投产的正是红旗H9。
另有来自经销商的消息显示，在红旗H9推出前，红旗也对红旗H7进行了调整，例如降低售价并推出了专门面向大客户的定制版车型。而这些操作背后的目的，一方面，是避免红旗H9对其直接打压，而另一方面则是，红旗希望未来H7转向公务市场，而H9则专门面向个人高端市场。
而这也意味着，红旗H9将区别于红旗L5，未来它将是红旗真正面向高端私人市场的走量车型。为此，徐留平曾在不同场合为这款车多次“带货”，除了强调，它是红旗新技术、新工艺、新理念的集大成者外。就在预售价公布前，徐留平还带领一汽高层加入到了红旗H9长测队伍中，进行全方位的体验。
谁才是根？
事实上，在徐留平加入一汽进行大刀阔斧改革，并决定要举全集团之力发展红旗之时，曾遭遇到了与其意见相左的声音，甚至这样的声音至今依然存在。
这些声音有来自红旗内部，也有来自了解红旗外部人士的。在他们看来，一方面，解放品牌才是红旗的根，并且是一汽集团真正的利润奶牛，应该得到大力发展；而另一方面，在徐留平之前，一汽已经尝试三次“红旗复兴”计划了，但每一次花费巨大却并未得到市场的良好反馈。例如在2014年，红旗曾号称投资了上百亿研发费用打造的红旗H7上市，但当时全年销量也不过两千余台。
为了表明自己的决心，在公开场合徐留平甚至还表示：“如果红旗做不好,我自己就引咎辞职。”
事实上，对于徐留平决心要做红旗还有一种说法是，按照发改委的相关政策，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。届时，大众可以独资办企业了，而那个时候如果一汽若没有一个像样的自主品牌将会在市场上变得更加被动。
为了“死磕”红旗这块最难咬的硬骨头，徐留平从一汽-大众借调了二十多位来自奥迪的人才进入红旗，以求实现“借合资经验打造红旗品牌”；让总部直接运营红旗品牌；将一汽-大众总经理张丕杰调任集团任采购部部长负责红旗采购”。有消息人士对记者表示，徐留平甚至还曾开出500万元的奖励征召人才，要求能把一汽的自主品牌做好，把红旗做好。
当时在徐留平的指导下，一汽还成立了三大事业部，分别为奔腾事业部、解放事业部以及红旗事业部。但在2019年，徐留平砍掉了奔腾与解放事业部，只留下了红旗事业部。有业内人士分析称，他这样的目的是，一方面是将管理程序简化，另一方面则是更多的资源也会倾斜到红旗事业部。内部人士表示，红旗在集团内获得了最多最好的资源，有些资源甚至远超过豪华品牌奥迪。
多次推迟的H9
在这一系列调整完成之后，红旗H9终于万事俱备，得以正式亮相。今年1月8日，红旗H9在人民大会堂正式亮相，声势浩大不输上一次复兴计划发布。事实上，按照原计划，该车本将于今年5月30日开启预售，在7月9日上市，但后来官方称因为疫情原因推迟了，直至7月16日，该车也并未上市而是仅公布了一个预售区间，具体原因未知。
一位红旗经销商对经济观察报记者表示，根据他们接到的信息显示，该车上市时间可能要到八月初了。同时，他也给出了记者一个较预售价而言，更为具体的价格参考范围：30万-45万之间。虽然该价格并非最终版本，并无太多参考价值，但从侧面而言，价格的变动以及上市时间的更改，也从反映了一汽上下对于红旗H9上市的谨慎。
在预售价格发布之后，业内对于红旗H9的点评也非常具有争议。有一些人认为，H9的价格低了，因为这款车是要剑指ABB里中大型车的，相比之下，红旗H9价格明显要低很多；但另一种声音却认为，这恰巧说明了一汽对于品牌溢价能力仍有些底气不足，因为还是采取了过去“降维打击”的老办法。但截至目前，H9的开局似乎并不差。自3月启线上“盲订”后，红旗H9截至7月订单已突破4000辆。
今年1-6月，红旗品牌累计销量破7万,同比上涨111%。按照徐留平的规划，在今年红旗品牌销量将达到20万辆。
一位分析人士指出，当下红旗销量的增长并不意味着红旗H9就高枕无忧了。一方面，它在产品定位上，突破的是红旗现有量产车型的价值天花板，能否成功需要待市场的检验。另一方面，红旗20万辆之后，面向的是一个新的坎，它意味着面对新的体量红旗管理团队也需要新的变革。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
