法拉利f458● 发动机
型号: 90度夹角V8
排量: 4499 cc
最大功率: 570 马力 @ 9000 rpm
最大扭矩: 540 N·m @ 6000 rpm
压缩比: 12.5:1
Ferrari FXX Millechili轻量化概念车FXX Millechili在外观上沿袭ENZO的设计，但比长度比ENZO缩短了将近1米，轴距由ENZO的2649mm缩短到了2380mm，因此前悬也更加短小。FXX Millechili的总重量也控制在了1吨。动力来源有可能是目前的V8或V12发动机。当然也不排除使用ENZO上的660马力V12 6.0L发动机 法拉利ENZO高性能版本FXX，612scaglietti和599GTB Fiorano车身中部安置的65度夹角V12发动机沿袭自恩佐，然而除了缸体之外，发动机的其他部位都进行了全新的虽然缸体沿用了前辈恩佐，然而内部结构却是全新设计，从而达到800马力的最大功率。黑色轮圈背后是配有6 活塞制动卡钳的碳纤维和陶瓷合成刹车盘，直径39厘米，可以确保极的制动性能 法拉利California新型直喷V8发动机、7速变速箱（带安装在方向盘上的F1式换挡拨片、以及新型双离合器）、新型悬挂系统（前：双叉骨、后：多链）、新型改良F1-Trac牵引力控制系统以及Brembo制动系统（标配CCM（碳陶瓷材料）制动盘）（当前车系中的其他型号也拥有后一功能）。 法拉利250 California法拉利250 California由设计大师宾利法瑞纳操刀设计，采用了3.0升V12引擎，可输出280匹的制动马力，配备后悬挂装置及四轮液盘式刹车，轴距2.4米。约55辆的产量已经给它定下了物以稀为贵的特质。目前，世界上仍有仅存的3辆250 California在继续给他们的驾驶着带去无与伦比的驾驶乐趣。 新型8缸发动机 这是有史以来第一款采用中－前置V8发动机的法拉利公路跑车。该发动机完全采用铝材，保留了典型的法拉利结构，包括两侧气缸体之间的90°角、以及曲轴之间的180°角。 发动机的总排量为4300 cc，最大输出功率为460马力/338 kW（7750 rpm时）。功率系数为107马力/升，最大扭矩485 Nm（49 kgm）/5000 rpm，其中75%可在转速低至2250 rpm时获得。法拉利California从静止加速到100 km/h只需不到4秒钟，最高车速达310 km/h。 新型V8发动机采用燃油直喷和可变正时（进气与排气），以保证出色的性能、卓越的操控性、以及完全满足最严格的欧5及Lev2标准的油耗和排放。得益于这些解决方案，法拉利California的油耗只有13.1升/100 km（ECE混合工况），碳排放量为305.6 g/km（ECE混合工况）。 California的发动机声也经过精心设计，因为这是最著名的法拉利特征之一，有助于增进驾驶乐趣。特别受到重视的是当车顶打开和收起时在座舱中听到的声音，以确保产生那种标志性的震颤效果，而不影响乘客的声学舒适性。
