如今已经是自动挡汽车的天下，辅助驾驶系统也日渐成熟，但是也有不少人仍然喜欢手动挡汽车。通常来说，手动挡汽车操控起来要难很多，不过不少车友认为手动挡的驾驶体验更好，也有不少人考驾照的时候会选择C1驾照。
不过不少考完驾照买了手动挡汽车的新手会不太适应开手动挡汽车，常常会熄火。那么手动挡有什么操作要领呢？
首先驾考练习的时候就应该熟练的掌握好，这样正式开车的时候才能游刃有余。首先调整坐姿，确保自己能看到后视镜以及能完全踩下离合器踏板。
此外比较重要的点是一定要找准汽车离合器踏板接触点的位置。只有熟悉了汽车离合器踏板的接触点位置，我们才能精准操控汽车离合器。当我们找准离合器踏板接触点位置时，接下来要注意的就是起步时离合器和油门相互配合的问题。
想要不熄火，就需要正确的操作步骤，起步时要先踩离合、挂1挡，然后在慢慢踩离合的同时轻轻踩油门，等汽车开始前进的时候左脚再慢慢松开离合器，这样汽车就能平稳起步了。
除了平地里，在半坡起步时一定要先拉起手刹，然后踩离合、挂1挡，等汽车开始抖动时再轻踩油门、放开手刹，这样汽车就能顺利起步。
档位的控制也非常重要，换挡时动作一定要连贯，如果挡位没有到位，千万不要松开离合器。此外档位一定要匹配，否则会加重车辆的磨损，也会养成不好的开车习惯，会被扣分后期也很难改掉。
手动挡的汽车，在市区内行驶真的会很累吗？
如果操作能力强，在市区开手动挡车，其实也没有那么累，公共汽车和出租车都是配备手动变速箱的，但是如果操作不熟练的话，在市区开起来会很不舒服，比如开500米等红绿灯，开200米让行人过马路，遇到早晚高峰堵车，慢慢缓行的时候，另外，电动车和行人在路上过红绿灯，根本开不到60，自动变速箱省去了频繁的换档和离合，除了油门和刹车什么都不用操心。
如果住在农村地区或交通安静的地方，情况就不同了，没有红绿灯，一般情况下，只需挂入5档，即可直奔目的地，超车时可直接挂三档，打开油门加速超车。
自动变速器确实不如手动变速器快，对于老司机来说，开着手动档在市区开车简直如鱼得水，当你必须超车时，在几秒钟内减速和加速，力量完全取决于你的右腿，有时候一个完美的pass可以让你瞬间甩掉一群慢车，节省很多时间。
在这一点上，自动挡不如手动挡灵活，因为自动挡的动力，是在加速时通过ECU来调节的，不像手动挡那么细腻，遇到超载时，手动变速箱可以适当配合空档滑行，既省油又不方便，不过，技术再好，老司机在拥堵的情况下，开手动档时间长了也会累，始终配备Gasser的汽车和频繁的换档，会惹恼每个人，只是有的时候心态好了，觉得挺好玩的，不觉得累，但有时心情不好时会很烦人。
因为熟悉车辆，所以可以更好的调整自己的操作，其实根本不用担心车辆熄火的问题，如果车主打算长期使用手动挡车型，首先应该熟悉一下自己车辆的操作，例如，在哪个地方升起离合器，就是一个半连杆，工作久了自然会有这种感觉，操作有本事的话，无非就是多加几招而已！不会让人厌烦！只是有点麻烦！
总的来说，是因为人机合作能力不行，还没有达到人机融合的状态，那这个要慢慢的练。
手动挡汽车起步时，尽量保持平稳，起步时要控制好离合和油门，当离合踩到一半时（隐约能感觉到车辆震动），再踩油门，此时松手刹或同时松开刹车，慢慢抬起离合器，等车辆慢慢起步后，换挡一会，再换到二挡，同时也先快后慢地松离合。
如果上坡起步时发动机经常熄火，说明离合器还是控制不好，升得太快，上坡起步更多的是驾驶技巧的训练，实际上，诀窍是控制离合器和油门，离合器应处于中途位置，然后松开手刹和制动器，轻踩油门，然后慢慢松开离合器，坡道对离合抬起的位置要求高，如果抬起过快，很容易卡住。
还有遇到堵车的时候，比较怕堵车，尤其是新手不知道让路还是不让路，可以视情况而定，遇到正常拥堵（车辆并入边车道、车辆并入事故车道、车辆并入交警）时，尽量避开，但遇到严重拥堵时，即使可以，也应该放慢速度，为汽车预留安全的停车时间和距离，避免路怒症，安全是最重要的。
手动变速箱这种已经逐渐淡出人们视线的齿轮机构，在社会上依然受到很多发烧友的喜爱，驾驶员虽然很累，但是很开心。
开手动挡的车，要踩着离合器启动？
几乎所有手动乘用车都必须在踩下离合器踏板时才能启动，所以无论是新老司机都必须这样做，因为无论是一键启动还是一键启动，这都是厂家出于安全考虑加上的限制，一些自动档汽车在发动机启动时必须踩刹车，这是为了安全而设置的。
以前的手动挡车没有这个设置，也就是说十年前推出的一些手动挡车，不用踩离合就可以完成起步，懂得在早期启动发动机时如何踩离合的车手，往往以降低发动机的启动负荷为目标，而这些车手中有不少是大型车出身。
手动变速箱油不同于自动变速箱油，手动齿轮油与齿轮油相似，在低温下流动性和粘度较差，自动变速箱油的主要作用是液压和散热，配备手动变速器的汽车上的离合器控制发动机和变速器之间的动力传递。
离合器接合后，发动机动力不会传递到变速箱，松开离合器后，发动机的动力将通过离合器传递到变速箱，启动时只有电机转动，可以减小启动电阻，减轻启动机的负荷，蓄电池的输出电流也不需要那么大。
从长远来看，延长起动机和电池的寿命是有好处的，起步时发动机的动力并没有传递到变速箱，即使此时不挂空档，也不会有车突然移动的危险，为粗心的司机提供额外的保险。
如果不踩离合，挂空挡打火，此时起动机（俗称电机）的负载会大一点，因为电源处于接通状态，不仅带动电机，起步时还带动变速箱，输入轴在变速箱中，变速箱运转时，里面会有一定的阻力。
从长远来看，或多或少会影响电机（起动机）的寿命，电阻增加，启动电机由电池供电，每增加一次启动负载，就会使用更多的电池电流，电池电量也受到限制，因此，踩下离合器点火可以减轻起动机和蓄电池的负荷。
很多司机都有开车的习惯，尤其是在山区路段，由于路上车流量大，为了防止手刹动力不足导致车子打滑，他们停车时总是挂一挡，再次起步时，需要先挂空挡，然后打开踩离合-挂档-起步。
但是这样操作起来就比较困难了，所以很多人直接踩离合就可以开走了，因为早期的车没有踩离合点火的要求，但是路况和操作习惯确定很多老司机都养成了这样的习惯。
如果变速器处于空档，在不踩下离合器的情况下点火实际上会增加启动器和电池的负载，即使它处于空档，变速箱中的齿轮也会啮合，但它们未连接到PTO轴，因此，起动机启动的瞬间，也会带动变速箱齿轮一起转动。
变速箱齿轮的转动会产生一定的阻力，包括油的阻力，尤其是冬天气温低的时候，滞后力矩会比较大，在起动机接通的瞬间，这个阻力可以达到20Nm，相当于给起动机加了这么大的负荷。
因此，踩下离合器和点火更有利于发动机的启动，减少发动机的磨损，总之，开车前先踩离合再踩刹车是个好习惯，手动挡的汽车不需要踩刹车启动点火，自动挡的汽车则需要踩刹车启动汽车。
如果配备手动变速箱的汽车处于空档并拉上手刹，则无需踩下离合器即可打开点火装置，但是建议学习踩离合打火的方法，因为怕踩到挡位或其他原因导致挡位不在空档时，如果不踩离合打火这时候，车子会往前冲，这是很不确定的。
