1．子午线胎与斜交轮胎的根本区别在于胎体。胎体是轮胎的基础，它是由帘线组成的一层一层的结构。斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线轮胎的胎体帘线则是并排缠绕的，其胎体顶层常含有一层由钢丝编成的钢带。
2．从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。
3．子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂(这是非常危险的)，而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。
4．子午线轮胎有较好的抓地性。由于子午线轮胎的特殊胎体结构，使得汽车在行驶中抓地结实、效果好。因此，同样车型的汽车选用于午线轮胎比选用斜交线轮胎具有更好的操控性和舒适性。
正因为子午线轮胎与斜交线轮胎相比具有以上优点，所以，如今绝大多数汽车都选用了子午线轮胎。
子午线轮胎是法国米其林在1946年发明的。子午线轮胎胎体帘线的排列不同于斜交轮胎。子午线轮胎的帘线不是相互交叉的而是几乎平行于外胎的截面。缓冲层的布置靠近周向布置的接触帘线层接触帘线层在结构上与胎体帘线相交形成几乎不可延伸的刚性环形带承受轮胎60%~70%的内应力。通俗地说子午线轮胎也叫钢丝轮胎。由于其结构特点一般需要钢丝作为主要的垫和带。其结构优点是耐用、耐穿刺、承载能力大、经济性和散热性能好更适合高温或高速环境。缺点是横向稳定性容易恶化制造成本高。其实不知不觉间子午线轮胎已经覆盖了大多数车轮胎代号“R”“X”都是表示子午线轮胎许多中高端型号都具备了无内胎技术可以保证轮胎漏气后继续行驶一段距离。而斜交胎也并未绝种因为斜交胎的优点是胎壁坚固承重能力强所以许多大货车和重型载重机械上面采用的依然是斜交胎。
