欢迎收看本期《老车不好找》
本期主角是一款本田Kcar小车，名为S600，你可能不熟悉，但看过角师傅先前的文章，一定知道吴彦祖有一款这样的本田Kcar，不过他那款是S800。如果你想比明星拥有更早车型，那么机会来了。下文中这款本田S600正在寻找新买家，当然，你需要给它“装修”一番。
在美国有一群淘日式老爷车的群体，而图中这款本田S600诞生于1966年，非常原厂化，通俗一点就是“纯毛坯”，需要你花一些心思进行修复。
这里我们还要提一下本田S系列小跑车的历史。本田S600是本田著名跑车S2000的教父级产品，但它不是首款车型，本田S家族中首位成员为S500，诞生于1963年。有意思的是，S600诞生于1964年，为何两代车型相差仅一年？主要因为S500当时的531cc发动机不够强大，因此本田加紧研制出了搭载在S600身上的606cc发动机。
上世纪60年代，本田还是一家名不见经传的摩托制造商，但他们大胆的参加了F1世界方程式锦标赛，并且一战成名，为公司在全球树立了新的形象。于是本田有了造一些大众能买得起的跑车的想法，而首款小跑车诞生日几乎和本田F1车队参赛同步进行，成为历史上经典瞬间。
外形方面，本田S600几乎与S500一模一样，只是发动机排量有所区别。两款产品都有一副优雅的钢制车身，外形设计在当时那个年代受到了英国与意大利设计思路的影响，加上本田已经有了几十年摩托车研发经验，造这种Kcar小车当然不在话下。发动机采用液冷，搭配双顶置凸轮轴，直列四缸并配有日本京滨四路化油器。
虽然只有606cc排量，但它却能在8500转产生57匹马力，极速可达140公里每小时。在当时那个年代下，本田S600其实标榜着欧洲知名的Austin-Healey Sprite，还有MG Midget等。有意思的是，本田的后轮驱动构造很特殊，并不是传统的传动轴硬链接，而是采用链条传动，毕竟本田前身是造摩托车的。与欧洲竞争对手相比，本田S600搭载的独立悬架让其拥有很大的优势，操控性能更积极。
本田S600当时推出过硬顶轿跑与敞篷版两种样式，三年的生命售期内本田S600共销售11264辆敞篷版，硬顶轿跑版则仅销售了1800辆。所以幸存下来的硬顶轿跑版非常抢手，尤其带有原厂编号、木质方向盘、以及大部分原厂内饰的原厂车。
别看这款车毛坯的不能再毛坯了，今年10月23-24日苏富比拍卖会中将对其进行拍卖。能被苏富比拍卖行选中，那价格肯定不便宜。如果你喜欢，不妨关注一波。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
"雅阁"二字，或许对于很多人来说，是台再普通不过的点对点代步工具。但与此同时，它还是很多人心中的经典车型，何为经典？我想是经久不衰的万世之作。
上世纪的90年代，在我们这些90后的脑海开始有"小汽车"这个概念之际，雅阁就进入了我们的视野，于是，不是我们喜欢老车，而是喜欢的车子都老了，这种微妙的情愫我们叫作"情怀"。
1、六代"雅阁王"的故事！
在漫哥的私人圈子里，有不少90后的骚年开着雅阁、玩着雅阁和陪伴着雅阁。来自广州的Jamjam就开着一台"18岁"高龄的六代雅阁（CG1），这代雅阁是首次以正式合资的形式来到国内的。值得一提的是，他这台CG1还是每年车船税要1200块的3.0L?V6版本（CG1），俗称"雅阁王"。
玩车不易，玩老车更难了，即便雅阁的可靠性再高，但也不可能长命百岁，所以Jamjam就花了不少心血和精力去整备这台老雅阁。于是他说："每一位愿意为你修车的师傅都是天使"。
另外，这样的老车，由于环保政策、限行政策，有天会消失在马路上，但这样"遥远"而又不可抗拒的事情，管它那么多，活在当下，能开一天是一天吧！对了，?一年两审的话，其实也就是请一天假、花多几百块的事，很难么？比起玩车简直不要太简单了……
2、不常见的3.0L七代雅阁！
六代雅阁CG1之后，2003年马上又迎来了第七代雅阁，这代雅阁大家一定再熟悉不过了，因为它是国内首款累计销量突破50万辆的中级车，广东街头如今还随处可见，大家可能甚至都坐过、开过。
一般我们路上看到的，大多数是2.0L/2.4L的版本，但Kenny的这台七代雅阁却是台代号为J30A的3.0L?V6的版本，没错，又是一台"雅阁王"。这副引擎在当年就具备了闭缸技术，能将单边三气缸在低负载的时候关闭，"本田大法"并非浪得虚名。
04年的车子，如今也跑了20多万公里了，为了让这台七代雅阁符合自己的品味，Kenny除了整备之外，还在这台车花了一些心思进行"装饰"，比如换轮毂、避震以及美版大灯等。对了，斜出大炮一上车，浓浓的JDM味道就出来了。
生于那个时代，也爱这个时代；爱这个时代的人也爱那个时代的车；时代发展越来越好，而车越老越香；过往是青春，未来亦可期，也许这就是Jamjam、Kenny和雅阁的真实写照吧！
3、继往开来，10代雅阁接过衣钵！
可能上述这样的老雅阁并不是适合一般人，毕竟二手老车这样的坑不是谁都能蹲得起，但继往开来，如今雅阁已经发展到了10代，也有不少骚90年后骚年买了它，比如我朋友ChokFai就在2018年买了一台10代雅阁（1.5T豪华版）。没错，拒绝油腻的90后买了一台"年轻化"的10代雅阁。
ChokFai选择豪华版的原因很简单，就是它配备了一套Honda?SENSING安全超感系统，它具备了带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、交通标识智能识别和PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）。这套系统，相信对于很多新手来说，会很实用。
跟ChokFai聚会之际，谈及这台车外观会做啥"装饰"，他这样说道："原厂状态下它就很均衡了，如果要说改装的话，我想会给它上一套19寸轮毂，这样一来，范儿就有了。"确实，其实10代的外观是很耐看的，当你细品过后，你会发觉越来越发觉其原厂状态就挺有味道的，因为整个车子原本就很"趴地"。
而在内装方面，10代雅阁相比于前辈们，隔音方面有了很大的进步，所以让人想在车内好好听一听音乐，所以ChokFai也会在音响方面动下手脚。这就是需求的不同吧，车对于有些人来说是台代步工具，但对于爱车的人来说，是一个好伙计。
对了，油耗如何呢？目前这台10代雅阁已经跑了4.2万公里了，在广州这样的"堵城"综合开下来，8.5升左右的油耗，而且这个油耗还是在不吝惜"油门"的基础上开出来的，表现算是可圈可点，一如既往地优秀。
好了，这是他们仨的雅阁情结，其实，我相信雅阁无论是在广东沿海一带，还是在内陆地区，其拥簇都大有人在，他们与雅阁的故事千千万万，有可能始于骑在爸爸肩膀展翅飞翔的童年、有可能结束于年迈的夫妻携手共度夕阳的暮年。但无论如何，世世代代、明明白白的"雅阁情"一直在传颂着……
|来源网络
编辑|一波流
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
