全新第六代探险者能否助力长安福特重回赛道？
6月16日晚，在福特品牌创立117周年之际，全新第六代福特探险者在《致山丘》大**上映之后正式上市。新车共推出5款车型，官方指导价为30.98万-39.98万元。
据了解，作为长安福特基于新一代CD6纵置后驱平台打造的旗舰SUV，全新探险者采用了与海外版相同的设计风格，整体沉稳大气，并在配置、动力以及智能科技方面更加符合中国消费者需求。
动力方面，全系标配了2.3T?EcoBoost发动机+10速手自一体变速器的动力总成，发动机最大功率为276马力，峰值扭矩425N·m，百公里加速仅需7.6秒。
长安福特全国销售服务机构NDSD总裁杨嵩表示：“探险者作为旗舰车型，代表着长安福特的门面，市场上已往所搭载后驱的豪华车型，价格大多很昂贵，而探险者仅需不到40万，竞争力不说自摆在那里”。
据悉，在5月长安福特全国销售服务机构（简称NDSD）发布2020年5月单月批售23491台，实现5月同比、环比双增长，其中同比增长近130%、环比增长31.4%。2020年以来，长安福特单月批售销量首次突破两万台。同时，杨嵩坦言“这也是长安福特三年来首次迎来正增长”。
福特汽车正进一步加大在中国的投资和发展速度。2019年其发布了“福特中国产品330”计划，旨在未来的三年中，在国内市场推出30款新车（包含林肯品牌）。其中，10款车型将在2020年亮相。
据悉长安福特目前已推出全新福特锐际Escape、新一代福克斯、福睿斯、全新福克斯Active、全新金牛座、福特锐界2020款等多款全新产品。另外，长安福特全国销售服务机构副总裁王金海在发布会上透露，继探险者上市后，下半年长安福特还将推出福克斯的衍生车型，
自5月开始，长安福特的销量已呈现回暖态势，而探险者的到来能否成为继锐际后，长安福特新的增长点，加速品牌重回赛道时间，还需要交给时间验证。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在中大型豪华SUV中，福特探险者可以说是一款性价比很高的车型，因为它的定位要低于林肯和凯迪拉克，动力方面足够强劲，美式的真皮沙发，厚重的底盘质感，在国内也博得车友们的喜爱。
目前，福特探险者推出了2020款，全系车型中，顶配版本是比较吸引眼球的，因为它搭载了福特猛禽F-150同款发动机，动力强劲，自重两吨多的车身，是一款有实力的巨型钢炮。
外观设计：新车在车头前脸的设计，并不惊艳，也没有运动元素，不过能够看到豪华气质，六边形进气格栅，使用了镀铬网状装饰，两侧大灯看上去并不犀利，显得有些普通，在前杠的两侧，还配置了条形日间行车灯，前额的底部，还配备了银色护板。
车身侧面的设计，能够看到路虎越野车的影子，但探险者这副外观设计是有原创度的，一直以来，探险者外观的改动都不大，这种方正的车身，在折角的地方带有圆润的设计，也是美系肌肉车的常规风格。
车身尾部，最吸引人的地方是底部的双边双出的排气管，有很多小排量SUV配备了四根排气管，给人一种错觉的假象，而顶配版探险者，它有实力配四根排气管。
动力方面：2020款探险者顶配铂金版，搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，缸体采用V6布局，最大输出365匹马力，峰值扭矩380牛米，变速箱匹配了福特最新的10速手自一体。
这款顶配版探险者，市内油耗百公里为14升左右，跑高速百公里油耗为10升，综合路况百公里油耗为12升左右。这只是官方给的数据，与实际的油耗有一定的差距。
发动机采用前置布局，底盘驱动为全时四驱。
价格方面，在海外的售价是5.8699万美元。
新车的亮点，除了拥有强劲的动力，它的中控也是亮点，内饰科技感很足，中控配备了12.3英寸的立式大屏，带有触控功能。
以往，欧美汽车很少使用大尺寸中控屏幕，原因是为了驾驶员的安全，大尺寸屏幕会令驾驶员分心，现在大尺寸中控屏幕成为了标配，也许是汽车的辅助安全功能更加全面，安全配置高的车型，可以实现自动驾驶了，但是辅助安全终归是辅助，行车安全性还是把握在驾驶员的手中，这也是中控有喜有忧的缘故。
在内饰的细节处理上，能够看出探险者是典型的美系车，中控台中间的位置，有棕色木纹装饰条，在中控大屏的左右，能够看到木纹装饰条的开头，没有处理好，很明显是粘贴的，没有采用镶嵌式粘贴，如果木纹条能够与中控台保持水平状态，就更漂亮了。
探险者在配置上，可以说应有尽有，有手机无线充电，点烟器、USB插口、旋钮式换挡等等，空调的操作键为实体键，没有导入大屏内部，这一点确实很人性化，如果导入大屏里面，操作起来，就会比较麻烦。
档把操作区域，右侧有水杯槽，后面有置放手机的位置，有防滑垫，上面印着电池的图案，这个储物槽，也带有手机无线充电功能，后面是扶手箱，掀开盖板，里面看着很深，造型方正，能够放下很多物品。
探险者为2+3+2七座布局，第二排乘坐空间宽裕，座椅的坐垫和靠背，填充物饱满，舒适性可以，地板中间的隆起不是很高，这一点做得还不错。
二排座椅头枕的旁边，有一个黑色扳手，它的功能是一键翻转座椅，进入第三排只能从这里进入，这一点，没有2+2+3座椅布局方便，无论是2+2+3还是2+3+2的座椅布局，都有优点和缺点，如果平时很少满载，五人乘坐的时间比较多，还是2+3+2座椅布局比较实用，第三排座椅放倒放平，还能够载很多物品。
顶棚有全景可开启天窗，使得车内非常通透。
第三排座椅依旧是小板凳，一般的SUV第三排都是应急使用的，第二排和前排座椅是最舒服的，为了照顾前两排乘坐舒适性，第三排只能用单薄的座椅了。
作为一款七座SUV，车厢内部的空间非常大，二排和三排的座椅都能够放倒放平，平整度非常好，不用充气床垫，就可以直接当床使用。
后备箱看着比较规整，车厢两侧几乎是平整的，出行携带的背包，旅行箱之类的物品，通通都可以装下。
福特探险者，已经在国内投产，新车会在年内上市，价格如果合适的话，会不会成为中大型七座豪华SUV的标杆产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3年前，对于手握30万的消费者来说，汉兰达和途昂是绕不开的两个选择，但现在，随着越来越多品牌入局，他们更纠结了——别克昂科旗、雪佛兰开拓者、Jeep大指挥官，一大批中大型SUV参战，让购车者眼花缭乱，尤其是今年上市的国产探险者，以及进口现代的?帕里斯帝，又为细分市场增添了几分火药味。
那么，在热度颇高的国产探险者，与进口现代帕里斯帝之间，我们又该如何抉择？
考虑到这个级别消费者的实际用车需求，我们定了两个硬性要求：一是7座，二是四驱。那么符合这两个条件的款型已经很明显了（探险者?2020款?EcoBoost?285?四驱风尚版?7座和帕里斯帝2021款?3.5L?四驱自动GLS），巧合的是，两款车型指导价格都是32.98万元，一分不差。
美国肌肉男?VS?韩式半永久
先说设计，探险者一看就是标准的美式肌肉车派头，不过相比传统的美式SUV少了几分粗犷，多了几分精致，视觉上更符合中国消费者审美——方方正正，大气稳重。
在遵循着美式硬派SUV一贯阳刚的线条设计的同时，国产探险者甚至专为中国消费者进行了一系列本土化设计：比如推出了更符合中国审美的六边形前格栅，具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的大气质感。并且通过LED雾灯与侧气帘设计，不断向两侧延伸轮廓设计，呈现出更宽更稳重的车身姿态。还有车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，营造更加高端的设计质感。
内饰布局上，第六代探险者充分满足了中国消费者对于科技感的诉求。T字形的中控台造型，全系标配的12.8英寸高清中控大屏，配置算是走在了同级别车型前列。不过就大多数人的反馈来看，中控大屏的置放方式有点生硬，与整个内饰的格调有些违和。
再看帕里斯帝，和它的名字一样，它的造型也非常奇特，比起同级别其他SUV来说，确实有点标新立异的意思。不过出自现代之手，我们也就不奇怪了，毕竟这个品牌在设计方面，有着诸多的前瞻性，在现有的车型上我们也能体会到。
帕里斯帝始发于2018年，是现代针对美国市场开发的一台中大型SUV，可以看到，帕里斯帝的前脸营造出了气吞山河的气势——现代新一代的扇形进气格栅、粗狂浑厚的镀铬饰条、Jeep味浓厚的“眯眯眼”分体式大灯组设计，令人不明觉厉。
至于内饰，帕里斯帝的豪华感几乎达到了现代品牌的上限：无处不在的木纹+金属拉丝+皮质装饰、亮暗的配色结合、精致的各类旋钮，堪称惊喜。而新车仪表台与悬浮式中控屏幕相连的设计，也是足以成为这套内饰的加分点。
就探险者和帕里斯帝而言，外形上我更喜欢探险者，但内饰上更看好帕里斯帝。
2.3T涡轮增压?VS?3.5L大排量自吸
动力一向是这个级别车型的优劣区分点，而探险者与帕里斯帝也分别采取了两种截然不同的发动机形式——探险者配备了2.3T涡轮增压发动机，数据方面达到了同级顶尖水平；帕里斯帝则采取了情怀买家最喜欢的3.5L?V6大排量自吸，也可以说诚意满满。
如果单纯比动力参数的话，那么探险者无疑是胜利的一方，尽管排量只有2.3L，但因为涡轮增压器的加入，其最大功率可达203千瓦(276马力），峰值扭矩425牛·米。传动系统部分匹配10挡（AT）自动变速箱，官方的百公里加速时间仅为7.8秒。而帕里斯帝这边，虽然排量大了一些，还是V6发动机，但其最大功率只有200千瓦(272马力），峰值扭矩仅336牛·米。功率和马力都还尚可，扭矩方面的差距，也意味着帕里斯帝的爆发力不如探险者。
但是，作为该级别为数不多采用大排量自吸的车型，帕里斯帝3.5L?V6发动机的吸引力却不是参数所能表达的。或许对于喜欢自吸，或者对发动机缸数有需求的消费者来说，帕里斯帝的魅力会更胜一筹。
两种不同形式的发动机，代表的两种不同的驾驶体验，所以在动力层面，其实很难决出探险者与帕里斯帝的胜负。那么回归驾驶，二者在底盘悬架上，又能否一决雌雄呢？
我们注意到，国产探险者开发自福特CD6平台，纵置后驱（或四驱）是该平台的最大特点：纵置后驱为新车带来更均匀的动力布置，可让探险者实现50:50前后轴静态配重比，并由此具备更稳定的操控属性。而帕里斯帝在底盘上没有太多亮点，悬架结构形式也是前麦弗逊、后多连杆，比起探险者还有一定差距。
但是在四驱系统上，帕里斯帝又凭借全时四驱扳回探险者（适时四驱）一城。
配置丰富?VS?配置也丰富
作为30万级热度非常高的两款中大型SUV，无论是探险者，还是帕里斯帝，配置都可以说武装到了牙齿，毕竟要从丰田汉兰达、大众途昂嘴里抢走消费者，没有诚意（配置）是行不通的。通过配置表不难发现，两款车都拥有L2级驾驶辅助系统（包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等），并且有全LED大灯、电动后备厢等等。
两者的差异在于，帕里斯帝多了前驻车雷达、感应后备厢、方向盘加热、无线充电、前排座椅加热通风、Carplay、后排侧窗遮阳帘等比较实用的配置。而探险者则可以识别道路交通标识，拥有可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、后排隐私玻璃等功能。
总体而言，作为顶配的帕里斯帝2021款?3.5L?四驱自动GLS配置更高一些，且更注重舒适性；而探险者?2020款?EcoBoost?285?四驱风尚版?7座的配置虽然略低，但并没有和帕里斯帝拉开差距，两款车型均处于同一水平线。
写在最后
在这个级别车型当中，消费者对空间可能是最在意的。帕里斯帝的长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距2900mm。相比国内市场的合资竞争对手，如途昂、昂科旗等产品，帕里斯帝各方面的参数均处于中等水平，没有太明显的尺寸和空间优势。反观探险者，其车长超过5米，轴距也超过了3米，无论是体量还是空间，都比较帕里斯帝更大一些。
但回过头来看，这个级别车型消费者真正看重的是什么？空间当然是一方面，但更多的，是品牌和使用过程中的便利性、驾驶愉悦感。这些方面，帕里斯帝拥有大排量自吸，而探险者则拥有纵置后驱平台和涡轮增压，双方的优势都不够对称，所以很难说明孰优孰劣。但由于品牌、销售维保渠道的差异，帕里斯帝和探险者到底如何选，其实在市场中已经有了答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
