你能想象有这么一辆车，竟然12年没有换代么？重点是，这家伙现在还在卖，依然有着销量。
12年前的上海车展，也就是2007年4月份，东风日产亮相了一款功能性轿车——骊威。没错，今天我们要说的就是骊威。这样一辆你听过，但是马路上并不多见，见了你又觉得很眼熟的一款车。
12年后，我们获取到了这样一则消息：日产全新骊威曝光，未来将国产。新车与三菱Xpander同平台打造，采用6座座椅布局，搭载一台1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是4AT变速箱，预计引入国内会采用CVT变速箱。
没错，在之前，骊威确实是一辆5座车，而如今要变成6座布局，其实也在意料之中，关于这个，我们还得从它的身世说起。
一直以来，骊威的定位都是功能性轿车，而官方给它的定位，是兼顾家居生活与商务活动的多功能轿车。兼顾居家和商用，再结合目前国内的用车环境，推出6座车型，其实也符合骊威一直以来的定位。
而且， 12年没有换代，也仅仅是指中国市场，海外版骊威依旧在发生着或大或小的变化。毕竟12年前的国内 汽车 消费环境，对这种多功能轿车并不买账，再加上那个并不便宜的售价，这就导致骊威在国内混的比较惨。对了，虽然当初定价偏高，但是配置可一点也不低，产品力也很不错。
目前国内称得上多功能轿车的车型其实并不少，本田有杰德，大众有途安、高尔夫嘉旅，自主品牌方面，有宝骏360、长安CX70这类车型，随着人们需求和购车理念的改变，未来还会出现更多这样既满足家用空间又大的功能性轿车。
面对有着时髦外观、不错口碑和强劲产品力的全新骊威，目前市面上这批功能性轿车，就显得很难受了，尤其是构成直面竞争，本身处境并不太好的大众途安。
这还没有结束，骊威的出现，难受的不仅仅是同级的MPV车型。自主车型，同样会受到波及。
按照目前骊威的定价来看，新款骊威的定价还会围绕在10万元左右，。而国内10万元的市场，大家可以想想有什么？没错，就是自主SUV车型。
同样是随着消费者观念的转变，追求大空间的消费者，已经不再只将眼光着手于SUV车型，MPV，在中国的热度也在慢慢增长。
相较自主SUV车型，靠谱、省油是新款骊威最大的优点。可能有人会有疑问，面对自主车型，骊威在配置上肯定会差很多。但是你别忘了，在所有的合资品牌中，东风日产是第一个引入智能互联系统的品牌，在洞察市场方向需求这一块，日产一向做的非常不错。
所以，新款骊威的到来，不仅仅是MPV市场的搅局着，也会是国内10万元左右SUV阵营需要面对的对手。而你要知道，结合优惠之后，骊威的主打区间可能会直接来到7-9万元之间。
对东风日产来说，或者说是对大多数合资品牌来说，2018年的车市寒流非常不好受，而车市寒流仍旧继续。面对寒流，自主品牌和合资品牌表现出了两种截然不同的应对方式，自主品牌选择推出新产品，丰富自己产品结构，而合资品牌则是选择维持现有车型热度。事实证明，自主品牌好像取得了一个不错的市场反响。
而新款骊威到来，我们也可以看做是日产在针对市场做出改变，虽说名字没变，但是从5座到6座，我们称它为一个新的车型也不为过。但是，恰恰是这样一辆本身就定位多功能轿车、市场口碑非常不错的骊威，反而更能得到消费者的认可。
外观更年轻、空间更大、产品可靠、口碑极好、提供6座版本，这都是新款骊威的优势，而这些，正是国内消费者正翘首以盼的。
不管怎么说，新款骊威的到来，除了产品本身极具竞争力外，对东风日产在国内市场的产品调整，也能起到一部分推进作用。
不是我故意说国产的骏捷不好，但是那么大的个头，虽然看着气派，但是开起来实在不敢恭维，我朋友买了一辆，大毛病没有，小毛病不断，买国产车，必须要做好这个心理准备，要气派，要便宜，就得提前考虑好
福克斯、标志307
和飞度、日产骊威根本不是同一级别的车，没有可比性，价格都在15万左右，可以买飞度或骊威一辆半了
飞度或骊威都是10万元的家庭用车
日产骊威是今年才推出的新车，最高配10万3800，至今还未见人开过，车展的时候去看了一下这车，感觉性价比挺不错的，不过我个人不是很喜欢它的外观，但是内部空间确实很大，不过相比飞度，同等价格的配置有点低，油耗也相对高一些，而且现在只能定，不能提到现车，要等至少2个月。
本田飞度1.5CVT的，现在4S报价9.98万，如果提车价格应该还可以优惠一点，市场保有量比较大，保养费用相对日产骊威要便宜一些，油耗也低一点（我自己用的实际油耗：高速5.5升、城市6-6.5升、开空调7升），9.98万的和10万3800的比，配置多了天窗，说实在的，这个挺爽的，呵呵，算成本价这个至少也值6000元了，家庭用车的首选。
