不管是在国内还是在世界范围内，大众汽车的影响力都是很高的。当然了，很多人对于大众汽车集团的了解，仅仅都是局限于大众汽车品牌，那么你知道大众集团究竟有多牛吗？看这12个子品牌就知道，不仅仅是斯柯达和奥迪，就连布加迪也是它的！
大众
首先要说的自然就是大众集团旗下的核心车企了，其就是大家所熟知的品牌。并且，在品牌下，也是诞生过很多款传奇车型，比如桑塔纳、帕萨特、朗逸、宝马以及途观等等。更值得一提的是，旗下的高尔夫更是在全球范围内畅销。
奥迪
其次就是国内一线豪华品牌BBA当中的奥迪汽车了。奥迪原本就是德国汽车品牌历史最悠久的一家车企之一，最早的时候被奔驰所收购，后又转手归属于大众旗下。目前，奥迪汽车在国内的车型销量也是与奔驰以及宝马竞争，且“战争”一直都在持续着。
西雅特
对于这个来自西班牙最大的汽车公司，在国内基本上没有知名度。但在当地地区。绝对是雄霸一方的存在。而在1983年，大众也是直接买下了其大部分的股份，最终隶属于大众汽车的子品牌。
斯柯达
这一品牌大家都不陌生了，旗下的斯柯达速派这款B级车，更是与大众帕萨特同平台，很多的造车工艺都是一样的。而早在2000年，斯柯达正式被大众收购，且股份比例为百分百，直接与大众共享平台。但是旗下车型销量，确实不容乐观。
宾利
作为和劳斯莱斯竞争的超豪华车企，宾利也是在业界被誉为高档车的象征。并且，宾利汽车和劳斯莱斯汽车有一个特点，一个适合自己开，一个适合司机开，两者之间虽有竞争，但也有着本质的差别。不过历史总是惊人的相似，劳斯莱斯被宝马收购，宾利则就被大众收购，竞争下成为了“天涯沦落人”，也是让人无奈。
布加迪
对于这位门槛就达到了千万的超级跑车品牌，爱车人士一点都不陌生吧。布加迪被誉为全世界影响力深远的品牌，旗下也是专注于打造为运动化与速度为生的跑车。而你绝对想不到，布加迪是大众集团的，也是子品牌。
兰博基尼
同样的，世界知名的跑车制造商，在法拉利的巅峰时期成立，对标就是法拉利。目前看来，两者不相上下。而兰博基尼品牌的历史，也是十分坎坷，多次易主，归属到了奥迪旗下，并且顺理成章的成为了大众的。
保时捷
不可否认，大众汽车确实是“卧虎藏龙”，就连豪华品牌保时捷，也都属于其门下。保时捷最早的创始人其实就是大众的一代领导，且经典车型甲壳虫，就是保时捷设计的。更加值得一提的是，大众与保时捷最终分裂，并且保时捷还想要收购大众，但结局却恰恰相反。
除了这几款之外，还有四个汽车品牌隶属于大众旗下。其中包括大众商用车、斯堪尼亚、MAN重卡以及知名机车（摩托车）品牌杜卡迪，也都隶属于大众。现在，你能明白大众集团有多牛了吧。就这十二个子品牌，让大众集团的影响深远，世界范围内更是拥有超高的知名度。
简单说，迈腾比速腾宽大，定位更高端，成本高。速腾是德国大众捷达系列车型的第5代，与迈腾不是一个系列。速腾为C级车，迈腾为B级车。
一. 承受范围不同
速腾1.4TSI的7速DSG双离合器(DQ200)
大众的DSG双离合变速器共分为6速和7速两款，6速DSG的内部代号为DQ250，7速DSG的内部代号为DQ200。DQ250能承受的最大扭矩为350Nm，而代号为DQ200的7速DSG能承受的最大扭矩为250Nm。
DQ250一般被搭载于主打性能以及操控性的中高档车型上，如早期进口的五代高尔夫GTI以及迈腾。而DQ200主要搭载于更注重舒适感的中低档车型上，如速腾1.4TSI以及刚上市的高尔夫6。
二. 构造技术不同
迈腾1.8TSI的6速DSG双离合器(DQ250)
从书面上的参数了解完两款DSG双离合变速器后，我们再从构造技术的角度来解析一下这两款不同档位双离合变速器的区别。DQ250和DQ200虽然都被称为双离合变速器，但是这两款双离合变速器完全运用了不同的核心技术。
发布于2003年的DQ250的核心技术采用的是总部位于美国的Borgwarner开发的湿式双离合器，而2008年发布的DQ200的核心技术则是采用了德国巴登州Buehl的LuK公司开发的干式双离合器。
速腾
迈腾
