2024年。
根据广东省发展和改革委员会发布的《广东省2022年重点建设项目计划》得知，广州在建地铁新线的建设起止年限有新调整，十四号线二期的竣工时间延迟一年，预计于2024年完工。
法律分析：广州地铁十四号线二期鹤南站至彭边站区间和广州火车站至乐嘉路站区间中间风井多个关键工点完成交地，嘉禾望岗至彭边区间已于去年11月完成首条隧道贯通，12月顺利完成双向贯通。
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
应对复杂地质
全长21.9公里的知识城支线有19.9公里在地下敷设，在施工过程中将会遇到两个复杂的地质问题。首先，知识城支线主要处于花岗岩地层，基坑开挖过程存在混合花岗岩残积土层遇水软化导致土方开挖困难、影响基坑安全及地面建筑物安全的问题。其次，盾构掘进过程存在“孤石”导致掘进困难。
为了确保安全，地铁公司在设计和施工阶段均采取相关应对措施。如知识城站～知识城南站盾构井基坑开挖过程中曾出现土层遇水软化等现象，现场施工极为困难，地铁公司会同监理、施工、设计等单位通过对基坑内增设降水井、基底采用碎石换填、及时封底等措施，在基坑外增设压力回灌井，控制了基坑周边地面及建筑物沉降，有效解决了基坑开挖的难题，确保了工程安全和施工进度。而对于全线盾构施工存在的“孤石”问题，地铁公司将结合已经建成的三号线北延线、在建的六号线二期中对“孤石”的处理经验，施工前将通过地质补勘进一步摸查、提前对“孤石”进行处理，为盾构正常掘进扫清障碍。施工期间将进一步加强盾构掘进参数的监控和地面监测，发现异常情况及时按专项预案处理，确保地面和施工安全。
