这款品牌的车是沃尔沃发动机的有博瑞GE、吉利缤越、吉利星越S、吉利领克全系车型、吉利汽车插电混动车型。
1、博瑞GE：这款插电式混动版车型搭载了由1.5T三缸涡轮增压发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。其中的1.5T三缸涡轮增压发动机就是沃尔沃的技术。
2、吉利缤越：这款小型SUV基于BMA模块化架构打造，动力方面搭载了吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛米，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。
3、吉利星越S：这款车也使用了沃尔沃的技术，但具体发动机型号和性能参数需要进一步查询相关资料。
4、吉利领克全系车型：领克作为吉利旗下的高端品牌，其车型也大多使用了沃尔沃的技术，包括发动机、底盘、电气系统等方面。
5、吉利汽车插电混动车型：吉利汽车的插电混动车型，博瑞、帝豪GLPHEV、嘉际ePRO、星越、缤越ePRO和帝豪PHEV等，也可能使用了沃尔沃的技术和与沃尔沃的技术有合作关系。
虽说受到疫情的影响，吉利ICON原定的线下发布会改成了直播的方式。但它终究还是来了，哪怕是取消了线下的发布会，也丝毫不影响这样一款“里程碑”式的产品的热度。新车共计推出4款车型，售价区间为11.58-12.88万元。
为什么我把它称为是“里程碑”式的产品，因为在此之前，从未有哪个自主品牌车企会在传统汽油车动力单元的SUV上，用类似于电动车一般的概念化外观设计。要知道，突破传统这在车市寒冬中，无疑需要冒着极大的风险。
就像当年大众一样，在普通家用车上提出家族化的设计概念，结果引来了很多负面的评价，被戏称为“套娃脸”。但在数年之后的今天，它的这一改变成为了众多车企的效仿对象，“家族化”的设计理念也被广泛流传开来。
而为什么说ICON的设计同样也具有革命的意义呢？在电气化的背景下，科幻、概念车一般车身造型成为了主流趋势，例如特斯拉、再例如蔚来汽车和小鹏，他们的外观甚至没有了传统车型的门把手、前风挡也用上了全景天幕般的大玻璃，这些都是趋势。
但回顾我们的传统燃油车，或许是考虑到受众问题，少有车型的外观能像新势力车企们那么富有创造力。在我印象里，屈指可数有着变革精神的车型有路虎的极光、还有上一代的Jeep指南者，但就算是它们与新势力车型对比，也依然不足以吸引年轻人的注意。
直到吉利ICON的上市，才扭转了这一局面。如果我不告诉你，这是一台燃油车型，你绝对会将它归类为新势力队列中。就连上市当天，我同事还在感叹，吉利怎么直接把一台概念车量产了。
除了外形设计各种的不走寻常路，内饰部分也绝对是逆流的设计。悬挂在方面盘前面的是一块全液晶仪表盘，它甚至没有传统燃油车上面的遮光罩，整个像是被悬吊起来的玻璃面板。
配色方面以及做工部分，让我想起了被大家遗忘了很久了的法系品牌。各种箱包的皮革缝线工艺，仿佛这是一台出自法国设计师之手的工艺品。
至于大家很关心的动力部分，坦白说不如外观内饰给到你的震撼力那么强。因为这套1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合器变速箱，我们已经很熟悉了，它同样搭载在吉利缤越和领克02上面，只不过在吉利ICON上多了48V微混系统而已。
但我却对它充满了兴趣，因为理论上48V微混系统虽说不如PHEV和HEV那样有着很好的省油效果，但却能利用电机强大的扭矩，很好得弥补了吉利ICON这台三缸机起步阶段的抖动问题。
电机的动力补偿，还能在夏季开空调时，单独带动压缩机，给予自动启停更长的“憋气”时间，避免怠速时三缸机的抖动产生，能在使用场景上大大避免三缸机的薄弱环节。
根据早前对48V弱混系统的试驾体验来说，它也是双离合器变速箱的一个贤内助，电机的扭力帮助，能在起步阶段恰好躲开双离合器变速箱的低速异响问题。当然了这只是理论层面，最终的表现还是等到试驾车来了，再做详细汇报。
最后再来聊聊吉利ICON的市场前景吧，说实话无论加入了48V弱混系统的它有多么好开，但最后其实也都逃不过沦为“小众车”的命运。毕竟从消费群体来看，喜欢它的人群必然是偏感性消费者为主，这类人群虽说近些年来不断呈现增长趋势，但短时间依然很难成为主流。
而吉利自身也并没有对ICON有着多高的走量要求，同级别还有博越和缤越两款走量的车型，如果ICON不能与它们形成明显的差别岂不是会内部打架？
至于吉利推出ICON真正的目的，或者说意义更多是转变人们对于吉利品牌本来的印象，让人们“忘掉”过去的吉利，给到群众一个全新的品牌面孔。
毕竟如今的吉利品牌无论是技术、还是变速箱、平台都已经达到了与沃尔沃看齐的水平高度，在技术很难有大进步的前提下，改变品牌印象，赋予品牌更多的溢价空间才是唯一的出路。让我们期待吉利接下来的表现吧。
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吉利博瑞更新，继承概念车设计，很像沃尔沃S60！配1.5T三缸机
吉利汽车的发展速度非常快，而且主要战略思路就是收购扩张，自从吉利收购沃尔沃之后，就进入了发展快车道，从沃尔沃汽车得到的好处也是非常多的。比如吉利汽车和领克汽车的新款高功率发动机可以看出一些沃尔沃的技术，尤其是领克03+上面搭载的2.0T发动机，几乎就是沃尔沃T5版本进行了移植，其他方面的借鉴学习也有很多。
近日新款的吉利博瑞车型开始在工信部申报名单当中亮相，这次更新可以说是一次大换代。从外观设计方面看，新款的博瑞显然引进了更多的新设计语言，如果在远处看，确实很像老款的沃尔沃S60，前脸相似度非常高。其实这种设计并不是抄袭沃尔沃，而是基于吉利汽车的概念轿车打造而来，也就是2019年亮相上海国际车展的吉利PREFACE概念车。
车头采用了典型的多边形进气格栅，不过这次新博瑞没有采用吉利水波纹造型，反而是直瀑式镀铬装饰，所以更像沃尔沃。两侧大灯采用LED光源，造型更加狭长。车辆侧面没有过多的复杂设计，镀铬装饰很到位。车辆尾部依然没有跟风采用贯穿式尾灯设计，尾灯中间还是贯穿一道镀铬亮条，排气管出口更加高级，两边都可以冒烟，并不只是装饰。
新款吉利博瑞的尺寸有所升级，长度达到4986mm，这已经达到了B+级别轿车的级别，宽度1861mm带来了更加到位的扁平比。新车轴距达到2870mm，就算面对本田雅阁以及大众迈腾那样的标杆车型，车内空间也是足够大的。目前新车的内饰还没有公布，不过基于吉利汽车其他的新车型来看，新博瑞也有可能会搭载更科幻的内饰，比如贯穿式仪表和氛围灯等等。
从目前的申报信息来看，新款吉利博瑞将会搭载1.5T排量的三缸涡轮增压汽油机，极限输出可以达到130千瓦，也就是177马力的水平，这套发动机在吉利汽车旗下很常见，各个级别的车型都有搭载，已经经过了时间的检验，并没有发生抖动问题，而且油耗数据比同级别四缸机更好一些。但是用在博瑞这款中级轿车上面，不少车迷可能会觉得属于小马拉大车。
其实1.5T发动机拉动中级车也没有什么问题，毕竟本田雅阁也在主推1.5T发动机，这套吉利1.5T和本田1.5T的动力参数差距并不大。随着国内消费者对中级车的需求与日俱增，吉利博瑞很有可能会成为吉利品牌的下一个增长点。
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