国五、国六指的是汽车尾气排放标准。汽车尾气排放标准即对从汽车尾气里排放出来的一氧化碳、PM、碳烟等有害气体含量有所规定。它后面的数字越大，代表汽车的尾气越环保。
国五排放标准的标识是“V”，而国六排放标准的标识是“VI”，都是用罗马数字标识的。国五排放标准是国家第五阶段机动车污染物排放标准，国五标准将氮氧化物和颗粒物的排放分别减少25%和80%，使国五汽车的整体排放降低10%-15%。
国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。
国六标准正式实施后，影响的主要是新车生产、进口、销售以及注册登记环节，现有的国五新车将不允许登记上牌，但之前已注册登记上牌的国五车辆仍可继续使用，且不影响正常年审，也可作为二手车正常交易。
四国、五国、六国是指汽车的排放标准，哪个阶段的全称是国家机动车污染物排放标准，是指排放标准在不同阶段达到国家机动车排放标准的汽车。数字发布得越晚，对汽车节能减排的要求就越严格。
第四项国家排放标准是机动车的第四项国家排放标准。车辆排放的主要污染物有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(颗粒物)等。通过更好地应用催化转化器活性层、二次空气体喷射和带冷却装置的废气再循环系统等技术，可以将车辆排放控制并降低到规定值以下。
中国第五个排放标准与欧五排放标准类似:与中国第四个标准相比，新标准可使轻型汽车的氮氧化物排放量减少25%，重型汽车的氮氧化物排放量减少43%。根据上海市机动车年注册量约35万辆，预计每年新增车辆可减少氮氧化物年排放量约1000吨。此外，国内和国家五项标准的排放控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段排放标准。
第六条机动车污染物排放国家标准是指为实施《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式发动机和燃气点火式发动机汽车尾气造成的环境污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。它包括两个部分:轻型汽车污染物排放限值和测量方法(中国第六阶段)和重型柴油车污染物排放限值和测量方法(中国第六阶段)。
为确保汽车行业有足够的准备期对相关车型和动力系统进行改款升级，并进行开放和投产准备，本次轻型汽车国家标准采用分步实施的方式，设定了国六A和国六B两种排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前执行国家六项排放限值。
第六个国家A标准用于从第五个国家到第六个国家的过渡期。与国标5相比，国标6A只要求较低的一氧化碳排放量。相比国标5，国标6B在各个方面都会有更严格的要求。
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国一到国六排放标准是我国对机动车尾气排放实行的不同等级控制标准。从2001年至今，我国已经历了六个阶段的排放标准。具体如下：
1、国一排放标准（I）：2001年7月1日全面实施。针对不同类型货车，实施国一标准的具体时间不同：轻型柴油车：2001年10月1日；重型汽油车：2003年7月1日；重型燃气车：2003年7月1日；重型柴油车：2001年9月1日。
2、国二排放标准（II）：2004年7月1日全面实施。不同类型货车实施国二排放标准的时间为：轻型柴油车，2006年7月1日；重型汽油车。
3、国三排放标准（III）：2009年7月1日全面实施。轻型柴油车实施时间为2009年7月1日；重型汽油车实施时间为2010年7月1日；重型燃气车实施时间为2008年7月1日，重型柴油车实施时间为2008年7月1日。
4、国四排放标准（IV）：2013年7月1日全面实施。
5、国五排放标准（V）：2017年7月1日全面实施。国五标准对氮氧化物，碳氢氧化物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限值更为苛刻。
6、国六排放标准（VI）：2019年7月1日全面实施。国六标准是迄今为止我国最为严格的排放标准，其标准远远高于欧洲的第六阶段排放标准。
国一到国六排放标准作用
1、减少空气污染：随着排放标准的升级，车辆尾气中的有害物质排放量得到有效控制，有助于减少空气污染，改善环境质量，提高人民的生活水平。
2、保护生态环境：严格的排放标准有助于降低机动车尾气排放对生态环境的破坏，减缓全球气候变化，保护地球生态平衡。
3、提高人民健康水平：降低机动车尾气排放，有助于减少空气污染对人体健康的影响，降低呼吸系统疾病、心血管疾病等与空气污染相关的疾病发生率。
4、推动汽车产业技术进步：排放标准的升级对汽车产业提出了更高的技术要求，促进了汽车产业的技术进步和转型升级，提高了我国汽车产业在国际市场的竞争力。
