自动挡遇上长下坡怎么样开最安全？
自动挡汽车挂D挡的时候有个特性。
那就是在遇到下坡的时候即便是你不踩油门也会越溜越快，除非你及时踩刹车，不人只要坡度够大够长能溜到你怀疑人生。刹车虽然能减速，但是长下坡长时间踩刹车极易造成刹车失灵，那么自动挡遇上长下坡怎么样开最安全？记住下面这个救命方面，关键时刻能保命，一定要安全驾驶。
讲自动挡之前咱们先来讲一下手动挡为什么不怕长下坡。
只要开过手动挡的朋友都知道，手动挡的车型在遇到下坡的时候，不论你是处于什么样的档位上，只要不踩油门车辆的速度都会越溜越慢，很多人认为这是轮胎与地面摩擦造成的结果。实际上这只是原因之一，却不是最主要原因，真的的原因还要归功于发动机本身。那为什么自动挡跟手动挡发动机是一样的，自动挡汽车的轮胎也与地面摩擦，为什么自动挡会越溜越快，反而手动挡越溜越慢？
手动挡汽车只要挂着挡，轮子与发动机是互通连接的。
发动输出的力可以传递到轮胎上，溜车过程中轮胎的力也能反向传递到发动机上，但是由于发动机内部存在各种摩擦力，在溜车的时候行车电脑不喷油的情况下，这些摩擦力就成了车辆的反制动力。就有点像现在打的灭活疫苗一样，病毒没灭活的时候进入人体会得病，但是灭活以后再进入人体就变成了疫苗可以激活免疫细胞。
自动挡由于变速箱是软连接，虽然D挡状态下发动机的反制动力也存在，但是基本上被抵消了，所以会越溜越快。
自动挡汽车在遇上长下坡的时候，如果长时间踩刹车就会造成刹车系统过热出现异常磨损甚至失灵。一旦操作不当就极易造成车毁人亡的事故，所以要及时将档位挂到M挡也就是手动模式，模拟手动挡锁死档位，从而利用发动机的反制动力来给车辆减速，达到少踩刹车的目的，给刹车片足够的时间降温。
手动模式的具体操作方法很简单。
就是在D挡的基础上直接将档把推入M挡，然后仪表盘上面就会从D挡的显示根据当此时的车速变成相应的数字档位比如3挡或者4挡等等。这个时候档把头往M挡“+”号的方向轻推一次就是升一个档位，往“-”号方向轻推一次就是减一个档位，档位越低发动机的减速效果就越好。有些变速箱没有M挡，而是在D挡旁边只要用“+、-”符号标识，这个也是手动模式，直接切换过去就可以了。这样开车下坡才是最安全的。
长下坡的时候运气不好，遇到刹车失灵了，用这个模式可以缓慢将车速降低到怠速以下，从而拉手刹制动进行自救。但是在用手动模式的时候发动机声音会有点大转速可能会到3000甚至4000转，大家不要怕，不会坏发动机的，还能顺带清理一下积碳。
在自动挡的车型上面会有挡位区分，有D档、R档、N档、还有L档与S档。那么自动挡L档和S档的作用是什么？自动挡L档和S档的作用是不一样的，L挡是低速挡，会限制比较低的转速，上短坡和下坡的时候可以使用；而S挡是运动模式，可以保持一个比较高的转速，超车或者是爬坡的时候可以使用。
自动挡L档和S档的区别如下：
L档适用于上下坡、湿滑路面、市区道路堵车：进入L档后，发动机的转速是比较低的，而变速箱不频繁升档，那么动力输出也就相对更为平稳；在湿滑路面上行驶，此时可以一定程度上减少打滑的几率。
S档适用于上坡、超车、越野：对于上坡、超车、越野而言，本身就需要比较强劲的动力；特别是小排量的汽车，如果坡道较陡或车速较快，想要上坡或超车是比较费劲的；此时就可以通过进入S挡去提高扭矩，届时一脚油门下去，车子就会获得较大的瞬时速度。
只有D和S的情况下，短距离小坡度就忽略了，长距离的像样点的坡，上坡下坡都建议挂S档，S档特性是在发动机转速比较高时换挡，上坡S档能避免变速箱频频加减档，如果是D档下上坡转速略高就导致增档，紧接着动力不足导致减档，造成驾驶体验变差,下坡S档好处是延迟换挡，利用发动机制动，减轻刹车系统负担，以免刹车过热失灵（最好是山路多弯路段使用）
