”500万内最好SUV”——理想L9，“50万以内最好SUV”——小鹏G9，“9”成为了中国旗舰SUV车型的某种标识，因为9是最大的数字，代表着旗舰和高端。作为相对早期的“9字辈”的成员，领克09没有可以“过分包装”的潜质，显得过于低调。不过有着沃尔沃做背书，且从品牌创立之初，就将安全二字刻进品牌基因的领克09，对于安全，它绝对是认真的！
7月10日，领克09成功完成中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试。作为试验车型，领克09满足所有评价标准，取得全优成绩，并获得"追尾后翻滚性能A级"001号认证。如果非要给领克09也加个前缀的话，可能会是“30万元级最安全的SUV”。
为何做“超标”测试？
随着二胎、三胎家庭的增多，越来越多人选择购买三排座SUV。相比于一、二排，儿童更喜欢坐在三排相对独立的空间。在这样的情况下，当发生高速追尾时，儿童最直接面对致命性伤害。
根据2020年《道路交通事故统计年报》数据显示，尾部碰撞是一种发生概率极高的交通事故形态，2020年占比7.17%，其死亡率为8.29%，均高于正面碰撞。为了进一步测评研究汽车在尾部碰撞和翻滚碰撞中的安全性能，通用技术中国汽研拟开展尾碰叠加连续翻滚测试。
测试项目一：
追尾测试工况
碰撞速度：85km/h，70%重叠率
假人设置：前排：1个成年男性假人+1个成年女性；第二排：1个6岁的儿童假人+1套与儿童假人重量相当的数据采集设备；第三排：1个成年假人+1个10岁儿童假人。共5个假人+1套与儿童假人重量相当的数据采集设备。
国内追尾测试的碰撞速度仅为50km/h，全球最高标准为80km/h，领克09直接将尾碰的速度提高至85km/h。 在85km/h追尾碰撞瞬间，领克09尾部迅速溃缩变形，能量充分吸收，整个D柱没有发生明显折弯、变形。后轮位置也没有变化，碰撞完成后，车辆仍然能够正常向前滑行。车辆整体底盘、车身结构保持完好，碰撞溃缩吸能过程在后备箱部分就已全部完成，没有威胁到第三排。
测试项目二：
翻滚测试工况
翻滚速度：60km/h
假人设置：前排：1个成年男性假人+1个成年女性；第二排：1个6岁的儿童假人+1套与儿童假人重量相当的数据采集设备；第三排：1个成年假人+1个10岁儿童假人。共5个假人+1套与儿童假人重量相当的数据采集设备。
在国内，翻滚测试并非强制性要求，而在全球此项测试的最高标准也仅为48.3km/h，领克09此次将翻滚测试的速度提升至60km/h。测试完成后，领克09车身尾门未脱离，D柱未断裂，后备箱结构未断裂，车身结构完整，车顶与A、B、C柱均无断裂。碰撞后四门可顺利打开，三排座椅均未发生结构性失效， 座椅和安全带未发生失效， 侧气囊、侧气帘展开正常， 假人身体及部位未超出乘员舱，无燃油泄漏痕迹。
领克09为何能完成此“超标”测试？
领克09诞生于沃尔沃旗舰车型的御用SPA平台，该平台旗下车型均以出色的安全性能著称。得益于平台特性，领克09拥有1145mm的后悬长度，提高了后备箱空间的同时，减少了后部侵入的风险。
领克09后防撞梁宽度几乎完全覆盖了车尾的下半部，防撞梁和吸能盒优化匹配，面对85km/h高速追尾时，能快速溃缩吸能，高效地减小对于乘员舱的冲击。 领克09前后纵梁采用完全相同的设计理念，均采用热成型+热成型软区设计。第三排座椅内部隐藏一整块高强度钢材护板，在碰撞中能够有效抵挡后备箱物件，减小或避免对第三排乘员造成的伤害。
领克09全系标配的翻滚保护系统，是目前中国品牌中大型SUV市场上唯一一个。这套系统由7个传感器组成，连接了车内包括侧气帘、前排预紧安全带、双闪灯、门锁、油路等多个部件，能够在事故发生瞬间发生联动反应。
总结：领克09无论是在用料方面还是在细节方面，都在向“安全大师”沃尔沃靠拢，其安全配置、平台结构、碰撞测试成绩方面的表现都相当出色，这也体现了领克以安全为本的造车理念，领克09也无愧旗舰级SUV这一标签。不久之后，领克09还将在中国汽研官方测试场进行双侧25%小偏置碰撞测试，敬请关注。
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在7月份成都车展首发亮相之后，魏派旗下全新硬派SUV车型坦克就备受关注，而在上个月的北京车展上，除了普通版?坦克300车型，还发布了一款特别版和一款都市版车型。特别版车型增加了更多的专业的越野套件，如果能够照这样量产的话，基本不用再改装就能强度越野或者长途穿越了。
目前坦克300特别版车型已经有展车到店，看上去和此前北京车展上展示的完全一样。这辆特别版车型相比普通版在前保险杠上增加了更粗壮的防撞梁以及绞盘和两个射灯。在副驾侧A柱外增加了涉水喉，让其拥有更深的涉水能力。
车顶使用了更专业的行李架，在前方带有四个射灯，另外车顶还带有一个大尺寸的行李箱，能够存放更多的行李物品，更加适合长途穿越的需求。黑色的大轮眉和普通版的造型也有所不同，当然最重要的是使用了专业级的越野轮胎和轮毂。
车尾在车顶还配置了两个后向的顶灯，除了便于驾驶者查看后方情况外，在户外停车做饭或救援时也可以作为照明灯使用。背挂式的备胎也是全尺寸的越野胎，另外后杠上增加了拖车钩。
内饰部分则是和普通版基本一致，配置了双12.3英寸全液晶仪表+中控液晶屏组成的一体式连屏，空调出风口全部是圆形设计，造型很精致，整个中控台看上去和奔驰G级以及牧马人很相似。
坦克300使用了电子式换挡杆，造型和整个外观内饰呼应得很好，很有硬派气质。在越野配置上，新车使用非承载式车身结构，搭载了分时四驱系统，有前、后桥差速锁，能选择三种驱动形式，并且还有多种的越野模式可以选择，越野能力值得期待。
动力部分，前期上市的坦克300搭载的都是来自蜂巢动力的2.0T汽油发动机和采埃孚的8AT变速箱，最大功率是227马力，最大扭矩是387牛·米，账面数据很不错。而后期还将会提供3.0T发动机，动力表现将会更加强大。
点评：硬朗大气的外观，非承载式车身，丰富的越野配置，让这辆坦克300成为硬派越野SUV领域非常值得期待的一款车型，而这辆特别版更多的专业级越野套件的加身，让其更适合跋山涉水长途穿越。当然，对于这样一款国产硬汉SUV，我们更期待能有一个漂亮的价格。
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