新车磨合期间，建议你还是加注95的汽油，至少磨合期内加高标号汽油，95号汽油辛烷值高，汽油爆燃性好，可以有效的促进发动机内部更充分的燃烧。
汽油（ULP），外观为透明液体，主要是由C4~C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。
具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量。
具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
由石油分馏或重质馏分裂化制得。原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生汽油组分。但从原油蒸馏装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以制得商品汽油。
如果是新买的摩托车，新车磨合期600公里内还是加92或95好，因为新车发动机离合器档位齿轮等，都是新新的，还没怎么高速高温工作，用95 92号低燃点的汽油，对发动机等的冲击会小一点。
但是磨合到了1000公里时，这时已经快到磨合结束了，发动机、档位齿轮等等磨合到了最后的关键时刻，这时就需要给发动机等施加点高压了（也就是所谓的拉高速），我建议这回加的油，最好是98号。不用担心因为98标号太高燃点太高，就会伤发动机；也不用怕燃点太高，机子汽油就会烧的不充分，现在是夏天诶，温度这么高，烧98号会很充分啦。新车嘛，机器就像是小伙子一样，充满活力的，给它烧98号的，反而能烧出更强劲的动力，在磨合后期，给来发动机离合齿轮等，来次高猛的冲击，促进发动机最后的成长。
磨合后的车子，如果平时跑的路都是比较平坦的好路，交通也比较顺畅，等红灯不多，不用走走停停，时速经常能达到40公里以上的，1万公里内我建议统统加98号油。（电喷车才行，传统化油器车就算了，别加98号，化油器烧不来98号的）
但是如果路太差或经常跑市内，那还是加95或92算了。跑市内烧98号，98号油你肯定烧得不充分，伤机伤钱伤环境。
跑过了1万公里，还是加95 或92号的好，普通摩托车的构造，还是不太适合98号油的。
刚买的车，注意加油，磨合期选对机油。我来教你如何正确选油。磨合期机油的正确选择发动机在磨合期选择正确粘度的机油非常重要。即使经过磨合期，也应选择合适的机油。例如，当发动机正常运转时，不应使用粘度过高的机油。大部分车主直接用厂家推荐的机油，已经装在发动机里了。需要注意的是，如果购买的新车在出售前已经长时间放在车库里，此时机油的效率已经大大降低，或者装的机油适合夏天使用，但是新车买回来就是冬天，这些机油没有任何积极的磨合意义。所以新车购置后要看出厂日期，半年后要更换新油。夏季油品粘度的选择为了满足汽车厂家的要求，夏天粘度要用10W/30或15W/40的稀释剂油。发动机磨合期内，轴瓦之间的间隙比较小，轴瓦之间容易产生金属碎屑和大量的热量，这就要求加入的机油要有较好的流动性，即较低的粘度，这样更容易带走金属碎屑，使其沉降在油底壳中。而且粘度较低的机油可以起到较好的冷却作用，对避免机油温度过高有较好的预防作用。冬季油品粘度的选择北方冬季，车主可以选择0W/30或5W/30机油。磨合期不能用粘度太大的油，油的流动性不好。在发动机启动的瞬间，由于各部件之间缺油，很容易造成发动机各部件的摩擦，对发动机造成很大的损害。启动瞬间的磨损甚至大于发动机正常跑500km时的磨损。毕竟在磨合期，发动机对机油的依赖性更大，也更考验机油的性能。汽油的选择汽油的等级只代表汽油的抗爆能力，与品质无关。比较科学的选择是：压缩比在7.5-8.5之间时，应选用89号汽油；8.5-9.5之间，最好选择92号汽油；9.5-10.6之间用95#汽油；使用10.6以上的高标号汽油。如果加入抗爆性能差的89号汽油，发动机在高转速、大负荷下会出现爆震、积碳、抖动等现象，对发动机的寿命和经济性都是不利的。加92号汽油是“低水平匹配”的浪费现象。
