#选车理由 其实就因为预算眼缘和情怀吧预算打算10多万吧。当初考虑了高尔夫，但高尔夫后排和空间略有不足，所以就看了探歌，探歌看见后各方面都很符合自己的要求于是就定了T-ROC探歌。
#最满意 外观很漂亮，符合自己的审美，内部空间也很不错，跟宽敞。油耗也很满意比较低，驾车的视线跟好操控起来也跟平稳。
#最不满意 内饰大家都懂得，大众普遍公认的没有太多的华丽感。没有自动大灯进出个隧道还得手动开关，很不方便。
#空间 空间完全够用，身高180位置不用调到最低完全满足。这个级别的空间完全超过我的预期。
#外观 外观是自己喜欢的，选车就像选对象自己满意还要门当户对。外观很适合年轻人开。
#内饰 内饰感觉还可以，设计感很强，不是很华丽但家人也都觉得这个内饰很实用，虽然也有不少塑料部件。
#动力 230动力够用只要肯给油就没有肉车，开空调跑高速满载120很轻松，开车很自信。
#操控 车子开着很顺手，视线也很好，车子刹车软硬合适，挂d档不松电子手刹加油都可以起步。
#舒适性 舒适性还可以，开起来感觉不错得心应手就是感觉后悬略硬，不知什么原因，胎噪没有想象的大能够接受。
#油耗 油耗还可以吧不算高，目前是7个油低的时候是5个油。看个人的习惯。
一汽大众车型有探岳、大众CC、高尔夫、T-ROC探歌、蔚领、宝来、迈腾、速腾、探影TACQUA。以下是对这些车型的具体介绍：
1、探岳
探岳属于大众推出的中型SUV产品，与途观同平台，主要针对档次相对高半级的家用SUV市场。和途观L有差异，探岳看上去更加年轻。
2、大众CC
大众CC前脸很有设计感，车身线条很流畅，容易让人沦陷。仪表台是大众的那套设计，不过给人的触感很优秀。定位是家用车，空间方面表现很好，轿跑设计没有对头顶造成太大影响。
3、高尔夫
高尔夫是一辆受到众人推崇的两厢车，在各个城市非常受大家爱戴。这款车特点为选择多、有驾驶乐趣、可玩程度高，在个别人心里，这款车远远不止是代步工具。另外大众偏爱高尔夫的程度相较同级的兄弟姐妹突出。
4、T-ROC探歌
如果你在小型顶配和紧凑型入门之间选择，那么T-ROC探歌这款车可能是个折中的选择。官方的定位是紧凑型SUV，因为它的轴距比较长，车内空间比较优秀，最重要是提升了档次感。
5、蔚领
蔚领是一汽大众以蔚揽为原型推出的跨界旅行车，但不过旅行车这种车型在国内并不吃香，因此一直是销量榜垫底的存在。它的乘坐空间比较大，不过不论外形还是内饰用料，蔚领给人的感觉都是中规中矩。
6、宝来
宝来在受消费者爱戴的成绩和被誉为“传承经典，超越经典”的车型，可以确定大众在大优惠、注重细节的做法也是行之有效的，宝来这款车一直被赋予了家用车的名义。
7、迈腾
迈腾是一款中型家用车，与上汽的帕萨特组成了B级车双雄。和日系对手不同，迈腾的造型一定程度上来说比较适合中年用户，良好的空间宽敞度以及乘坐感受，让迈腾用于商务或作为上下班通勤都可以。
8、速腾
一汽大众推出的速腾和朗逸一样可以说是大众的姐妹车型，与朗逸一样，速腾具有不是很高的定价，不过由于推出的日期比起朗逸迟了许多，因此达不到朗逸知名度那么高，但仍然算销量还比较好的合资品牌。在速腾这款车身上，许多人对空间布局、舒适安全、档次感要求都能得到满足，只是外观会比较成熟，可能没有办法符合年轻人的口味。
9、探影TACQUA
一汽大众推出的TACQUA探影是一辆小型运动多功能车，它的定位就是年轻个性，作为家庭用车也适合。探影最出众的地方就是内部空间，正中消费者对这一级别车型的需求痛点。配置系统的智能性在合资车型中几乎很难找到，与国产车型有得一比。
大众推出不到1年却备受追捧的紧凑型SUV探歌（T-Roc），推出了史上最强升级版：全新大众探歌R，它几乎合并了广受好评的高尔夫R的一切优势，同时还拥有更高的坐姿、更优秀的通过性，年内推出以后很有可能取代高尔夫R成为大众最受欢迎的R车型。
大众探歌虽然定位紧凑型SUV，但车身只有4318mm，而轴距则达到了2680mm，短车身长轴距拥有天然的操控优势，探歌R的出现更好地印证了这一点。强大的性能可以投放到任何一辆车上，但想要保持操控优势，则必须有精悍的车身长度，过长的车身是操控的噩梦。
关于探歌R的外观存在着些许争议，有些人觉得它没什么吸引力，但实际上它把探歌车系推上了颜值高峰，并且与性能齐飞，同时大众赋予了探歌R从未有过的特殊功能，引人注目的R套件令探歌R战斗力十足：全新进气格栅搭配阳极氧化铝装饰、R型后保险杠带四出排气（来自世界顶级排气品牌阿克拉波维奇）、加宽的轮拱和19英寸车轮等等。
再加上全新的配色和设计语言，显而易见，这些变化令探歌R成为迄今为止最好看的 探歌 车型。来到车内，大面积的彩色装饰与外观漆面颜色相同，整体风格没变，但大众依然赋予了探歌R更多与众不同：特殊的R型钥匙、R型门槛条、R型运动座椅、带换挡拨片的R型方向盘、不锈钢踏板、黑色车顶内衬、还有Nappa真皮和碳纤维装饰。
如果说外观内饰的变化只是“障眼法”，那么传动系统的变化才是真正的精髓。2.0升涡轮增压发动机可以爆发出300马力，搭配7速双离合变速箱和4Motion全时四驱系统，百公里加速仅4.9秒，极速高达250km/h，它比奥迪SQ5更快。
更重要的是，为了保证操控，探歌R配备了渐进式转向系统，底盘悬挂进行了重新的调教与加强，比普通版本低13mm，整体刚性大幅提升，能够在高速过弯中保持良好的状态，制动系统则直接来自于高尔夫R的性能套件，再结合“弹射起步”和“赛道模式”，踩下油门就能“浪”。实际上，探歌R顺利获得了高尔夫R“性能套件包”里的所有配置，一跃成为大众最强的钢炮SUV，但能否取代高尔夫R，还得看最终的市场接受度。
