从注册之家账号到现在，一晃6年光景了。从小白到键盘车神，从圈外人到汽车行业从业者。6年时间里，两台车先后陪伴我从大学毕业到独自打拼，从一无所有到成家立业。潜水多年，在这个闲适的周末，打开电脑觉得应该写下点什么。
以下内容均为原创手打，部分带了之家的水印是因为拷贝的之前自己发过的帖子，绝非盗用。另，文中涉及观点均为个人一家之言，无轻视诋毁其他品牌及人群之意，请勿人身攻击。
6年里一共买了两台车。第一台是长安逸动，当时的两厢版号称是国产最美两厢车，当时不懂车，买的三厢版，老家人的想法是带屁股的才叫车，那时的我也是这么认为的[偷笑]
就是下边这个货。让我从键盘车神开始结合实践，更加真切的了解车的点点滴滴。
当时提车贴留下的照片。
现在再看这个内饰还是觉得很亲切。
好吧，转折有点大。这是卖车时挂在某二手车平台上的煽情照片。总结下三年的用车感受。新车首保后发动机声音就开始明显变大，然后提车三个月不到的时间高速上被追了尾，基本上换了个后备箱，号称更换的原厂件看起来俨然是个副厂件，左右缝隙不一般大。然后买车前很是纠结的4AT伴随着发动机日渐变大的声音和声嘶力竭的虚弱动力加上与动力毫不匹配的油耗，最后让我对其放了手。尽管一路陪伴我走南闯北，见证了我从恋爱到结婚，但我还是毅然决然的放了手，尽管放手时还是很不舍。我承认我见异思迁了。
当年结婚时用铁哥们刚提的ATS当的头车，当年落地价38万，想想去年的降价促销，一度唏嘘不已~~~
第一台车从买车到用车的三年，大多数用车场景都在上海。后来随着人生计划的风云变化，从上海辗转至武汉。开始了新的人生拐点，也开始了新的职业篇章。 在上海一直做的是内贸，种种原因决定回武汉时，提前自费学习报考了二手车评估师。顺利的毕了业拿了证（其实当时基本只要交了钱人不是很蠢的都能考过），于是准备转行从事二手车行业。 这里插播一句，城市和城市是有区别的，直接表现在收入水平上。同样的工作，不同的城市不论工资水平还是薪酬待遇都不可同日而语。 当时基本找遍了武汉整个二手车交易市场，兜兜转转后进了国内最大的租车公司，从此一干就是四年。 四年里从服务代表一路做到了区域店长，从负责一百多台车的运营到巅峰时候的五百多台。熟练的了解了美系、日系、德系等车型的驾驶、维修、优点和缺点。四年时间里，驾驶技术突飞猛进，没拿过后驱车漂移，前驱车拉手刹180度甩个尾还是比较轻松就能做到。
如果说人生绕不开一台三系，那我觉得在三系之前，很多爱车之人绕不开的是高尔夫。
2018款高尔夫230TSI自动舒适，也就是1.4T低功。这是提车时的照片，现在看很素。当时提车也没有什么新鲜感，一个是平时接触过的车太多了，二是可能买的是低配。
选这款车的理由比较简单。当时还没有小孩，主要用途也是上下班代步，所以没有考虑过空间。前后对比试驾过朗逸、速腾、凌渡、卡罗拉、雷凌、昂克赛拉、C4L、新科鲁兹、轩逸等等，基本这个价位的都看过了。而且我有个讨人嫌的毛病，闲来无事的时候我会去找4S店试驾自己感兴趣的车。从五万到五十万这个区间的车很多我都去试驾过，即使有些车现阶段买不起[可爱] 其实对于很多热爱驾驶的人来说，这个价位昂克赛拉是比较纠结的一款，种种原因还是pass了。选择高尔夫，一是信仰，毕竟拉长了拍扁了的段子很多人耳熟能详，何况还有GTI和R的信仰加成。目前开了两年，公里数44000多，总结就是动力与油耗非常均衡的一台车。
国际惯例，先来一张大鹏展翅，开启小改篇章。
45度角来一
提车第三天改了灯，施工近7个小时。飞利浦XV D1S 4800K灯泡，澳兹姆D1S安定器，定制双光透镜。加了个单U套件，配了蓝色恶魔眼，日行灯换成了流水的**套件，费用2300。照片看有点晃眼，实际带透镜的，光是收着的，文明改装，不影响对面来车。
**的其实是流水效果[衰]
地库效果
尾灯不带流水，想着改的，后来想想改了自己也看不到，还费钱，算了，先不折腾了。（其实还是穷）
副厂倒车影像，带标尺，不带轨迹。费用850元，显示效果很清晰，尾标复位时间有点长，实测8秒，偶尔会出现挂倒挡了不显示的情况。主要晚上和下雨天视线不好的时候用，整体满意。
然后是轮毂。R原装，225/40/R18，韩泰万途仕的胎，400左右一条，性价比很高。轮毂用了快两年了，质量很稳定。
然后胎干废过两条了。原厂16寸的胎舒适性很好，但抓地不行。习惯了开快车，原厂胎环线匝道上的那个抓地力很差。换18寸的后抓地力明显上升，但是凡事有利有弊，刚换的时候起步明显慢了，然后就是薄胎怕坑，稍微大的坑速度快点怼上去就鼓包，一顿想往回改17寸的。血泪教训[流泪]
自动大灯，某宝一百多块钱，即插即用，效果不错。
雅鞍GTI格子布座椅，好像是八百多块钱。当时买回来三个人装了一个多小时。用了两年，说下优缺点。优点是耐脏，夏天不烫屁股，冬天不冻屁股，还带一点防水的功能。缺点是时间长了座椅不平整，边角的地方容易褶皱，后排中间杯座的拉链质量不行。
顺便提下这个反人类的座椅调节方式，无力吐槽。
中央扶手箱的隔板，某宝购入，分层效果不错。
卡槽，某宝购入。
手缝方向盘，视觉效果和手感好的一批，成本加手工500左右。
贴的碳纤维后视镜，装13用，目前也晒得裂开了一些[偷笑]
油箱小贴纸来一张。
某个帖子上看到的内饰图，一度用作微信和手机壁纸很久很久~~~
高尔夫，一台兼顾动力与油耗的优秀车辆（特指1.4T）。底盘很整，很有质感，不同于某些国产车和日系车的松散底盘，这个开车开的多的人能直接感受出来。 油耗很低，目前一共行驶了44000多公里，市区居多，综合油耗6.1L，最低开过4.3L（附图），80码左右最省油，高速120码平均油耗在5.7L。 转向很轻盈，谈虚位和旷量这种词太缥缈了点，用起来很精准，不费力，比较迎合驾驶者。 空间方面，后排够用，放倒后排很够用。大个不建议，有娃的家庭不建议。
开过的最低油耗。
提车前最担心的是这个干式双离合，目前行驶了四万多公里，一切正常。堵车时一二档的拖挡很明显，感受不好。稳不稳定感觉主要看路况，路况好优势很明显，换挡速度和油耗都很可喜。没有买过延保，免费首保后一直在外面保养。对待干式双离合，我的态度是阿Q精神，看看路上满大街的朗逸、速腾、凌渡、探歌、明锐、A3。。。。。。怕啥？
犹记得刚拿驾照时候的样子，严把三九点方向，变线提前打转向灯。从小白到行业从业者，从单身狗到为人父。很多事情已经改变，感谢之家6年来的相伴，学到了很多东西，也交到了很多朋友。 感谢高尔夫论坛的陪伴，也许以后不会再追求所谓的驾驶乐趣，会向生活和家庭妥协选择大空间。但初心一直未变，感恩生活的给予。 身为武汉人民，感谢全国各地的医护人员和社会各界在疫情期间对我们的帮助和善意。祝各位幸福安康、和谐美满！
家才是最好的避风港。
1.6MT动力一般，作为代步足够。马3 1.6和2.0的发动机不一样,2.0MZR发动机算的上是马自达3真正的发动机。但1.6作为代步是没有问题的，在众多这个黄金排量的车里算中游吧。而2.0是这个排量NA车里数一数二的了。
怠速很静，车速过高胎噪明显，高速噪音实在不敢恭维跟同级车相比噪声略高，马自达3本来就是偏向运动，而且是高转速发动机，自然不会很安静，马自达3的造车理念不就是ZOOM-ZOOM吗？呵呵
变速箱有待改进。自动挡的马3匹配了4速的手自一体变速器，技术水平在时下已经不能算先进了，主要竞争车型思域使用的都是5前速自变箱，速腾更是采用了6前速的Tiptronic自动变速箱，这点些落人之后。
内饰粗糙。和同价位的日系车相比，马3的内饰绝对算不上精细，而且车内还有重重的塑料味儿，
车身较轻。和所有日系车一样，马3单薄的车身一上高速略势就突显了出来。配置单一尽管复产后的马3多了两款车型，面对激烈的市场竞争，暂时不可选装一些配置仍旧让人有些遗憾。操作上过弯要比一般同级别车要好的多120以后的操控有点力不从心。
其实这146公斤的重量你要看重在哪里，是车身的钢架还是钢板的厚度。提到安全日系车很让人质疑。车辆的安全是一方面其实更要的是个人的驾驶因素，安全性在好的车，过快的车速未必真的能保护驾乘人的人身安全
楼主提到的几款车中，荣威350外形很帅，但是国产品牌，质量还有待考验，油耗也不低。科鲁兹虽然很运动，但是油耗偏高，不建议买。个人认为还是标志307来得实在，因为法系车保养周期都比较长，15000公里保养一次就可以，油耗来说也相对较低一点点，但是这款车操控性比前面两者都要好，性价比高。楼主也可以到汽车之家之类的论坛看看，一般来说，法系车都是以性价比高出名，质量好，价钱公道。
如果上述车型都不喜欢，那就选日系车，比如日产骊威，10万出头，也很省油。
